[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  今天我們來(lái)測(cè)試的是寶馬i8 2014款標(biāo)準(zhǔn)型。哎呀，讀到這大家可能會(huì)有疑問(wèn)，汽車(chē)之家這是沒(méi)有車(chē)測(cè)了么，拿一款4年前的車(chē)騙我們。別急，事情并不是這樣，我們沒(méi)有“炒冷飯”，雖然這不是一款新車(chē)但它在視覺(jué)上給你帶來(lái)的體驗(yàn)絕對(duì)不會(huì)讓你失望，其次呢，雖然目前在售的i8已經(jīng)4年沒(méi)有改款，但前不久我同事出了一篇，《寶馬i8不完全使用手冊(cè)》發(fā)現(xiàn)大伙對(duì)它的關(guān)注度還挺高，得嘞，畢竟是一款跑車(chē)么，那再來(lái)一篇性能測(cè)試給大家過(guò)過(guò)癮。

◆ 外觀放如今，它也不過(guò)時(shí)

　　畢竟不是一新款車(chē)，外觀方面我也不再贅述了，有興趣的可以看我們之前的試駕稿件（傳送門(mén)），不過(guò)，別看它是一輛2014款的車(chē)，但我可以很負(fù)責(zé)任的告訴你，它絕對(duì)不過(guò)時(shí)，很拉風(fēng)，無(wú)論你是白天“刷大街”，還是晚上“泡酒吧”，它都能給你不錯(cuò)的回頭率。ps：在白天拍的i8照片可能大伙看過(guò)不少，因此，咱們這次簡(jiǎn)單看一下它晚上的樣子。

　　為了更好的展現(xiàn)i8夜晚帶給你的那種科幻質(zhì)感，我們特意去拍了夜片。在這種夜色之下，它的那種科幻、未來(lái)感的氣質(zhì)展露的更加淋漓盡致，加上i8新能源的特殊身份，讓它更是有了一種獨(dú)特的魅力。

◆ 內(nèi)飾寶馬元素明顯

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外觀相比可能會(huì)讓你有些小失望，雖然用料做工上表現(xiàn)不錯(cuò)，但內(nèi)飾的整體布局與其它寶馬車(chē)型變化不大，說(shuō)不出哪里不好，但缺少了一份驚喜，如果非要問(wèn)我為啥會(huì)有這種感受的話，那可能就是它的外觀太過(guò)于未來(lái)了吧。

　　雖然未來(lái)科技感超強(qiáng)的外觀在如今看來(lái)也不過(guò)時(shí)，但如果用當(dāng)今的眼光看，i8在配置方面的亮點(diǎn)確實(shí)不太明顯，iDrive還是第三代系統(tǒng)，CarPlay這種功能也不支持，方向盤(pán)還采用了手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，前排的座椅也僅僅只有加熱，像座椅通風(fēng)這樣的配置是不存在的。

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◆ 跑車(chē)駕駛起來(lái)也不壓抑

　　一聊到跑車(chē)，空間寬敞這樣的詞似乎都和它們無(wú)緣，然而i8的前排乘坐空間表現(xiàn)，還真出乎了我的意料，身高1.77米的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間約為1拳3指。不過(guò)后排空間就有些擁擠了，但對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)不錯(cuò)表現(xiàn)的前排空間就足夠了，沒(méi)事要啥“自行車(chē)”。

　　寶馬i8的后備廂容積并不算大，不過(guò)對(duì)于一款跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也符合我們的預(yù)期，只不過(guò)，因?yàn)殡姍C(jī)在車(chē)頭位置，所i8并沒(méi)有向i3一樣配有前備廂。

　　寶馬i8這套混動(dòng)系統(tǒng)使用了一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231Ps（170kW），最大扭矩320N·m，其電機(jī)位于該車(chē)前軸上，最大功率96kW（131Ps），最大扭矩250N·m，最高轉(zhuǎn)速為11400轉(zhuǎn)/分鐘。

　　寶馬i8與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，而與電機(jī)匹配的是雙速自動(dòng)變速箱，因此我們也常說(shuō)i8配備了兩臺(tái)變速箱。

◆ 別看小三缸，跑起來(lái)不慫

　　在車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)為舒適模式，駕駛者可以根據(jù)自己的需求再進(jìn)行模式調(diào)節(jié)，在舒適模式下，輕踩加速踏板，車(chē)輛會(huì)以一個(gè)純電的模式進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，此時(shí)車(chē)輛只有前輪為驅(qū)動(dòng)輪，一切靜悄悄，電機(jī)工作時(shí)的聲音抑制也比較好，加速踏板很靈敏。

　　繼續(xù)深踩加速踏板，此時(shí)i8上那顆1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)也被激活，在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間，我們會(huì)感到一些小振動(dòng)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲抑制還不錯(cuò)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)為后輪提供動(dòng)力，讓這臺(tái)車(chē)變成了一輛四驅(qū)車(chē)。

　　當(dāng)你選擇SPORT模式時(shí)，儀表盤(pán)顏色會(huì)由藍(lán)色變?yōu)榧t色，此時(shí)無(wú)論是靜止還是低速發(fā)動(dòng)機(jī)均在工作狀態(tài)，同時(shí)音響還會(huì)發(fā)出排氣的模擬聲浪。深踩加速踏板，加速感還是非常強(qiáng)烈的，但是整個(gè)過(guò)程非常平順，并不突兀。它不會(huì)像其它跑車(chē)一樣，當(dāng)深踩油門(mén)時(shí)給你個(gè)瞬間“一腳踹“的感覺(jué)。i8是在保證有一個(gè)不錯(cuò)加速能力的前提下，帶給你一種溫柔舒適的體驗(yàn)。

　　寶馬i8配備了動(dòng)態(tài)懸架控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同車(chē)速和駕駛模式進(jìn)行減振阻尼調(diào)節(jié)。在經(jīng)濟(jì)模式下，懸架既保持了不錯(cuò)的支撐，同時(shí)并沒(méi)有犧牲舒適，可以說(shuō)是在舒適與支撐之間找到了一個(gè)很好的平衡點(diǎn)。懸架對(duì)整車(chē)的支撐非常到位，即便你快速的攻克一個(gè)彎道，也會(huì)信心十足，而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架表現(xiàn)則更堅(jiān)實(shí)有力，別看是新能源的身份，內(nèi)心依舊是跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)本性。

　　別看是個(gè)三缸機(jī)，加速性能的表現(xiàn)依舊不錯(cuò)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在起步的瞬間無(wú)法發(fā)出最大扭矩，但好在有電機(jī)的幫忙，整個(gè)加速過(guò)程g值都能在一個(gè)比較不錯(cuò)的水平，最終4.67秒的成績(jī)也算是符合它的水準(zhǔn)。

　　在0-400米加速中，寶馬i8的尾速能達(dá)到183.27km/h，并且在12.73秒內(nèi)就跑完了400米，僅靠一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的組合能有這樣的成績(jī)可以說(shuō)表現(xiàn)很好，要知道配備4.0T的奧迪 S7 0-400米的尾速為177.41km/h。

◆ 在跑車(chē)和家用車(chē)之間找一個(gè)好的平衡

　　與同級(jí)別車(chē)型相比，i8的轉(zhuǎn)向并不算沉，個(gè)人不太喜歡這種感覺(jué)，不過(guò)轉(zhuǎn)向很清晰，指向也很精準(zhǔn)，車(chē)頭隨著轉(zhuǎn)向的指向快速的入彎，靈活的車(chē)尾也能幫你更好切入彎心，但是，當(dāng)出彎時(shí)前軸電機(jī)會(huì)承擔(dān)更多動(dòng)力，而此時(shí)繼續(xù)深踩加速踏板時(shí)，你會(huì)感到稍有些轉(zhuǎn)向不足，除此之外，車(chē)輪對(duì)方向盤(pán)的路感回饋也比較一般。

　　它剎車(chē)的調(diào)校并不沉重，踩起來(lái)很舒服，可能這對(duì)于追求極致駕控的駕駛者來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好消息，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，這會(huì)讓它的入手難度更低，開(kāi)起來(lái)不會(huì)那么累，轉(zhuǎn)向不沉，剎車(chē)也不沉，懸架在盡量保證舒適的情況下，支撐又很扎實(shí)。嗯，可能寶馬想在跑車(chē)和家用車(chē)中找一個(gè)平衡吧，讓所有人都有一個(gè)駕馭跑車(chē)的能力。

　　出色的懸架支撐，加上四輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，讓它的繞樁非常不錯(cuò)，車(chē)尾靈活，毫無(wú)拖拽感。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和靈敏的加速踏板同樣為更為優(yōu)雅的繞樁發(fā)揮了重要的作用，整個(gè)繞樁過(guò)程車(chē)身姿態(tài)很好，動(dòng)力輸出連續(xù)性也讓人滿意。

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　　在整個(gè)制動(dòng)測(cè)試中，寶馬i8的車(chē)身姿態(tài)和繞樁時(shí)一樣，有一個(gè)很好的表現(xiàn)。前懸架在面對(duì)超過(guò)-1g的減速度時(shí)依舊保持堅(jiān)挺，沒(méi)有明顯壓縮。雖然最終37.99米的剎車(chē)距離算不上出色，但我認(rèn)為這其中的“罪魁禍?zhǔn)住�，�?yīng)該是那兩條寬度只有215mm的輪胎，并不是它的制動(dòng)系統(tǒng)。

　　經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，寶馬i8的噪聲值并不理想，都高于了我們的推薦值，不過(guò)在我看來(lái)這并不是它風(fēng)噪和胎噪造成的，最主要原因應(yīng)該是那個(gè)模擬聲浪，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí)它的車(chē)內(nèi)音響會(huì)模擬排氣聲浪發(fā)出聲響。

◆ 別看是跑車(chē)，油耗很親民

　　顯然對(duì)于能買(mǎi)得起i8的車(chē)主來(lái)說(shuō)，油耗已經(jīng)不是它們最關(guān)注的了，不過(guò)對(duì)于一個(gè)充滿未來(lái)感的跑車(chē)，讓它擁有低油耗同樣是寶馬追求的目標(biāo)。我們駕駛i8行駛了104.4km，平均時(shí)速30km/h，路況條件包括擁堵環(huán)路及高速路況，最后消耗汽油5.99L，計(jì)算得到寶馬i8的百公里油耗約為5.74L。

◆ 開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下，純電續(xù)航表現(xiàn)一般

　　目前寶馬為中國(guó)的i系列車(chē)主提供了專(zhuān)用充電樁與220V應(yīng)急電源兩種充電方式。其中使用i系列的充電樁，完全充滿需要5.5個(gè)小時(shí)，而作為應(yīng)急充電的220V電源則需要更多的時(shí)間。除了這兩種方式以外，SPORT模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)為電池進(jìn)行持續(xù)充電，并且從充電速度上看，并不比前兩種慢。

　　如果用今天的插電混動(dòng)車(chē)型來(lái)對(duì)比i8，那很明顯的可以看出，在打開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下，寶馬i8的純電續(xù)航并不出色。但是別忘了，這畢竟是一款4年前的車(chē)型，在當(dāng)時(shí)插電混動(dòng)車(chē)非常少的大環(huán)境下，寶馬造出了一臺(tái)新能源跑車(chē)還是非常值得讓人學(xué)習(xí)。

● 全文總結(jié)：

　　在提這輛i8試駕車(chē)的路上，我同事就曾問(wèn)過(guò)我，如果你有200萬(wàn)，你會(huì)選擇i8么？說(shuō)實(shí)話，當(dāng)時(shí)我是猶豫的，畢竟花200萬(wàn)在國(guó)內(nèi)可以買(mǎi)梅賽德斯 AMG GT S、保時(shí)捷911 GT3還可以努努力入手阿斯頓•馬丁 V8 Vantage，這些車(chē)可以說(shuō)要駕駛有駕駛，要風(fēng)騷有風(fēng)騷，要高貴有高貴，為何要去選i8呢？

　　不過(guò)通過(guò)這幾天的了解，如果再讓我選擇，我認(rèn)為i8會(huì)在我的入選名單中�？浯髞�(lái)說(shuō)，我覺(jué)得選擇它是一種態(tài)度，一種品味，更可以說(shuō)是一種新生活的方式，在全球新能源市場(chǎng)的發(fā)展迅速的今天，跑車(chē)或許不再是以氣缸多為榮的時(shí)代，雖然對(duì)于購(gòu)買(mǎi)i8車(chē)主來(lái)說(shuō)，油耗的高低并不是它們最看重的，但環(huán)保節(jié)能，這是一種更為高層次的生活理念。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 劉立偉 視頻 姬振嘉）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	179.80萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	37
快充時(shí)間(小時(shí))	1.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	-
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 231馬力 L3
電動(dòng)機(jī)(Ps)	131
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4689*1942*1299
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	4.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.67
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.99
NEDC綜合油耗(L/100km)	2.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.7
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
長(zhǎng)度(mm)	4689
寬度(mm)	1942
高度(mm)	1299
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	42
后備廂容積(L)	154
整備質(zhì)量(kg)	1540
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	82
行程(mm)	94.6
最大馬力(Ps)	231
最大功率(kW)	170
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3700
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
電動(dòng)機(jī)	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
電機(jī)類(lèi)型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	96
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	96
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-
電機(jī)布局	-
電池類(lèi)型	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)	37
電池能量(kWh)	7.1
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或10萬(wàn)公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	1.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量(%)	80
變速箱	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
驅(qū)動(dòng)方式	中置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	195/50 R20
后輪胎規(guī)格	215/45 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

被動(dòng)安全	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	●
主動(dòng)安全	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)	-
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀	-
道路救援呼叫	●
駕駛操控	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
自動(dòng)駐車(chē)	-
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛功能	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
并線輔助	-
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)	-
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	-
夜視系統(tǒng)	-
自動(dòng)泊車(chē)入位	-
外觀/防盜	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
電動(dòng)擾流板	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)	●
電動(dòng)后備廂	-
感應(yīng)后備廂	-
電動(dòng)后備廂位置記憶	-
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟	-
車(chē)頂行李架	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車(chē)內(nèi)中控鎖	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
隱藏電動(dòng)門(mén)把手	-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	-
車(chē)外燈光	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
LED日間行車(chē)燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	●
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
前/后電動(dòng)車(chē)窗	前● / 后-
車(chē)窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	-
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車(chē)載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
車(chē)聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	-
主動(dòng)降噪	-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
多功能方向盤(pán)	●
方向盤(pán)換擋	●
方向盤(pán)加熱	-
方向盤(pán)記憶	-
全液晶儀表盤(pán)	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	●
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
車(chē)內(nèi)充電	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	●
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	●
音響/車(chē)內(nèi)燈光	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	寶馬i8 2014款 標(biāo)準(zhǔn)型
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	-
溫度分區(qū)控制	●
車(chē)載空氣凈化器	-
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置	-
負(fù)離子發(fā)生器	-
車(chē)內(nèi)香氛裝置	-
車(chē)載冰箱	-

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