[汽車之家 AH-100評測] 自由俠并不是普通的小車，如果非要聊實用性，一輛小型SUV指導價十八九萬，很容易就把天聊死了。畢竟同樣的價錢市面上有合資緊湊型SUV可選，其實咱們沒必要跟自由俠這種個性化車型較勁，它的賣點在于樂趣。
樂趣首先體現(xiàn)在造型設計上。自由俠外形采用Jeep家族風格，很別致，忍不住想多看兩眼。更有意思的是這輛車的顏色，嫩綠，讓人有種身處大草原的感覺。綠色是今年的流行色，喜歡體驗新鮮事物的消費者可以趕個時髦。
內(nèi)飾也追求設計感，很鮮明的越野氛圍，高配車型裝備皮革座椅和方向盤，做工用料沒有令人失望，這些我們都很熟悉了，不再做更多介紹。
配置方面這款車配備無鑰匙進入和啟動、全景天窗、倒影、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、8.4英寸觸摸大屏，總的來說主流舒適性配置都有，不過大燈還是鹵素光源差點意思。
空間方面，方方正正的造型有利于空間利用。當然了我們也要有合理的預期，畢竟它的尺寸有限，不可能獲得超出級別的大空間。
AH-100車身環(huán)節(jié)得分：
| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 5.1 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空間 | 2.5 | 2.0 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.3 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 1.2 |
| 配置 | 8.0 | 5.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.1 |
| 附加配置 | 0 | 0.2 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.5 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.3 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.7 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.5 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 20.4 |
這款車裝備的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率155馬力，最大扭矩190�！っ�，與之匹配的是9AT變速箱。
這款車動力一般，實測加速成績?yōu)?2.02秒，只能說基本夠用，另外測試期間北京氣溫較高，對于車輛性能發(fā)揮也有影響。作為小型SUV，市面上同級別基本都是省油城市型的，自由俠油耗相對來說也沒優(yōu)勢。
0-100Km/h加速性能測試：
油耗測試：
100-0km/h剎車測試：
噪音測試：
相對來說底盤感覺還不錯，和菲亞特500X同底盤的自由俠有點歐洲車的駕駛風格，懸架有韌性，車身比較緊致，如果轉向質(zhì)感能再提升點會更好。
至于舒適性，這輛車偏向年輕化的調(diào)校，追求小車靈巧的感覺，所以懸架并不是那種很軟的設定，偏重操控的體驗。但這也使得它在AH100評價體系的底盤舒適性環(huán)節(jié)注定不會得到特別高的分數(shù)。
這款車真正的樂趣在于越野。JEEP的車我們都了解，其它方面不管怎么樣，四驅(qū)和越野性能總要爭做同級別最優(yōu)，所以它很可能是最會越野的小型城市SUV之一。
AH-100車身環(huán)節(jié)得分：
| Jeep-自由俠-2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 2.8 |
| 總分 | 24.0 | 12.0 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車 | 5.0 | 1.8 |
| 傳動 | 3.0 | 2.2 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.4 |
| 總分 | 33.0 | 20.9 |
下面我們重點講四驅(qū)和越野環(huán)節(jié)。盡管從外形氣質(zhì)到內(nèi)在品質(zhì)，廣汽菲克Jeep自由俠都深深鐫刻著來自Jeep的烙印。但身為小型城市SUV的自由俠，顯然無法獲得家族掌門牧馬人那樣全面而強大的越野功底。即便是和“大切”以及自由光這樣的家族長輩相比，自由俠的越野性能也只能算是敬陪末座的后生。
但身為一臺根正苗紅的Jeep，自由俠依舊被賦予了超出同類產(chǎn)品的全路況適應能力。一套由多片離合器式中央差速器構成的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)和動作敏捷的輪間電子限滑系統(tǒng)，成為了自由俠行走江湖時得以仰仗的防身武器。這套來自GKN集團的Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)可通過位于車輛前橋的PTU以及多片離合器式限滑差速器的結合與斷開，來分別實現(xiàn)四驅(qū)和兩驅(qū)行駛狀態(tài)。
通常情況下，位于車輛前橋的PTU和多片離合器式限滑差速器處于斷開狀態(tài)，使車輛在前驅(qū)行駛狀態(tài)下保持良好的燃油經(jīng)濟性。而在四驅(qū)模式下，多片離合器式中央差速器可根據(jù)車輛通過性的需求合理分配前后軸扭矩。并且除自動（AUTO）模式外，自由俠的Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng)同樣包括有冰雪（SNOW）、沙漠（SAND）、泥濘（MUD）和巖石（ROCK）在內(nèi)的多種路況模式選擇，從而在不同路況條件下提供更為細致的前后軸動力分配，以及更加有效的同軸車輪間的限滑強度。
在汽車之家的越野體驗中心，更接近真實越野路況的測試項目依然給自由俠帶來了不小的挑戰(zhàn)。按照由簡入繁的測試規(guī)律，沿30°側傾路穩(wěn)步向前的自由俠仍展現(xiàn)出了身為Jeep家族成員應有的從容和淡定。
在38°坡道面前，依靠鎖止1擋狀態(tài)下更高的主減速比來提升攀爬比的低速四驅(qū)模式，和理論上能夠?qū)⑶昂筝S扭矩分配調(diào)節(jié)至50:50的巖石路況模式，都讓自由俠發(fā)揮出了最強的牽引動力。不過2.0L自然吸氣發(fā)動機“僅有”190�！っ椎淖畲笈ぞ厝燥@得有些吃緊，在平穩(wěn)且緩慢爬坡的過程中我早早便已油門到底。
即使采用相同的“最強”越野模式設定，動力有限的自由俠也難以應對攀爬角度更大的45°坡角。因發(fā)動機自身扭力的不足，多片離合器式中央差速器在負載過大時也不免會出現(xiàn)打滑。顯然，過高強度的越野并非出身都市的自由俠力所能及。
在見證了自由俠在滑輪組測試的出色表現(xiàn)之后，我對接下來的U形池挑戰(zhàn)并沒有太大擔憂。聰明的四驅(qū)系統(tǒng)和反應迅速的輪間電子限滑系統(tǒng)，可以在最短的時間內(nèi)將動力輸送到有附著力的車輪上。不僅如此，緊湊的車身和較短的軸距，也是自由俠輕松跨越U形池的天生優(yōu)勢。
作為戶外活動的必備功能，陡坡緩降系統(tǒng)將會讓車輛保持1擋且不超過3km/h的時速緩慢護送你從坡頂駛下。而這一過程中，身為駕駛者的你只需專注把控掌中的方向盤，從而讓自己的右腳得到片刻的放松。
如果以U形池的通過表現(xiàn)來推斷，連續(xù)水泥炮彈坑對自由俠而言也并非過分艱難的挑戰(zhàn)。盡管180mm的最小離地間隙再次讓車輛四驅(qū)和輪間電子限滑系統(tǒng)陷入了苦戰(zhàn)，但車輛通過性的整體表現(xiàn)依舊讓人信心滿滿。只可惜較低的油箱位置最終拖住了自由俠繼續(xù)前進的腳步，在確保安全的前提下只得放棄挑戰(zhàn)。
AH-100越野與四驅(qū)環(huán)節(jié)得分：
| 四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 12.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 12.0 |
| 車身參數(shù) | 10.0 | 5.4 |
| 接近角 | 2.0 | 1.2 |
| 離去角 | 1.0 | 0.8 |
| 離地間隙 | 2.0 | 0.7 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.6 |
| 懸架行程 | 2.0 | 1.2 |
| 轉彎直徑 | 0.5 | 0.5 |
| 車身剛性 | 0.5 | 0.5 |
| 牽引力 | 10.0 | 6.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 6.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 0.2 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 0.2 |
| 配置 | 3.0 | 0.9 |
| 越野配置 | 3.0 | 0.9 |
| 實際主觀評價 | 10.0 | 6.6 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 1.5 |
| 牽引力 | 2.0 | 0.8 |
| 場地越野分 | 4.0 | 2.8 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.5 |
| 總分 | 50.0 | 31.1 |
Jepp自由俠AH-100總得分：
| Jeep-自由俠-2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 5.1 |
| 配置 | 8.0 | 5.3 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 4.2 |
| 視野 | 1.0 | 1.0 |
| 總分 | 28.0 | 20.4 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.0 | 4.0 |
| 變速箱 | 8.0 | 5.2 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 2.8 |
| 總分 | 24.0 | 12.0 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 3.4 |
| 剎車 | 5.0 | 1.8 |
| 傳動 | 3.0 | 2.2 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.7 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 4.4 |
| 總分 | 33.0 | 20.9 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 53.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 2.6 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 3.6 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 56.9 |
總的來說，Jeep自由俠是一款特點鮮明的車，它在公路性能和實用性方面并不算出眾，但底盤四驅(qū)性能和輕度越野路況的表現(xiàn)出眾，另外這款車的設計也很有個性，適合年輕消費者。（文/圖 汽車之家 羅浩 楊愷）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 廠商指導價 | 18.68萬 |
| 廠商 | 廣汽菲克Jeep |
| 級別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2018.04 |
| 最大功率(kW) | 114 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 |
| 發(fā)動機 | 2.0L 155馬力 L4 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4250*1805*1723 |
| 車身結構 | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實測0-100km/h加速(s) | 12.02 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 41.87 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.5 |
| 實測油耗(L/100km) | 10.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 長度(mm) | 4250 |
| 寬度(mm) | 1805 |
| 高度(mm) | 1723 |
| 軸距(mm) | 2570 |
| 前輪距(mm) | 1540 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 48 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 發(fā)動機 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 發(fā)動機型號 | M095 |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10.2 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | 88 |
| 行程(mm) | 82 |
| 最大馬力(Ps) | 155 |
| 最大功率(kW) | 114 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 190 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 4600 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術 | D-VVT |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 擋位個數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 底盤轉向 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時四驅(qū) |
| 中央差速器結構 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動行人保護 | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動安全 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 駕駛操控 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應懸架 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛功能 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 倒車車側預警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | - |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 道路交通標識識別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 電動后備廂 | - |
| 感應后備廂 | - |
| 電動后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨立開啟 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 主動閉合式進氣格柵 | - |
| 電池預加熱 | - |
| 車外燈光 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向輔助燈 | - |
| 轉向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | - |
| 后排側隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 運動風格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 后排座椅電動放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 自由俠 2018款 互聯(lián)大屏版 180TS 自動四驅(qū)全能版 |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
| 負離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
加載中
好評理由：
差評理由：