[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  叛逆的青春期對(duì)于父母來(lái)說(shuō)沒(méi)準(zhǔn)是一場(chǎng)噩夢(mèng)，不過(guò)對(duì)于年輕人而言，卻可能是人生中最值得回味的時(shí)光。因?yàn)樵谀窃试S你犯錯(cuò)的幾年里，你可以勇于嘗試任何事，或許有些不靠譜，甚至是荒謬，但那些都是寶貴且獨(dú)一無(wú)二的人生經(jīng)歷。

　　就好比30多歲的你，已經(jīng)左手事業(yè)、右手家庭，開(kāi)著一輛寬敞舒適的福特金牛座或者銳界，但依然會(huì)不時(shí)懷念10多年前的那輛�？怂埂；蛟S你曾開(kāi)著它在下著雨的夜晚做過(guò)一些魯莽的事，但大部分卻是回想起來(lái)就會(huì)讓你嘴角上翹的美好時(shí)光�，F(xiàn)在，曾經(jīng)的福克斯剛剛換為全新一代，那不羈的青春年華有了新的載體，然而卻已經(jīng)不屬于你。

看文章前有兩點(diǎn)說(shuō)明：
1.我們之前做過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)和對(duì)比文章，所以這次關(guān)于靜態(tài)部分我不想大面積贅述。
2.此次試駕的車型都是歐洲版本，細(xì)節(jié)上會(huì)和今后國(guó)產(chǎn)版本有所不同，所以本文所有結(jié)論只適用于這次的歐洲版車型。

　　我覺(jué)得這次全新�？怂沟那澳樤O(shè)計(jì)會(huì)有一些爭(zhēng)議。這份爭(zhēng)議源于非常大膽的大燈和前包圍造型。不過(guò)年輕人不就是喜歡這樣嗎？就算長(zhǎng)大后可能會(huì)覺(jué)得當(dāng)時(shí)可笑，但如果不那么做的話，長(zhǎng)大后一定會(huì)后悔。

　　在歐洲市場(chǎng)上還有一種ST Line X版本可以選擇，那個(gè)版本就是裝配的18英寸輪圈，希望以后國(guó)產(chǎn)時(shí)可以見(jiàn)到。此外值得注意的是，ST Line車型的懸架高度比普通版低了10mm，這下明白為什么ST Line要比普通版好看一些了吧。

　　自動(dòng)防刮條的去留現(xiàn)在還沒(méi)有定，之前斯柯達(dá)是選擇把這個(gè)功能減配掉了，希望這回福特能給我們一個(gè)驚喜。

　　上面的大擾流板搭配上下面擴(kuò)散器造型的后包圍，ST Line版車型的車尾釋放出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。相信會(huì)有不少人喜歡，而且不會(huì)像前臉那樣出現(xiàn)強(qiáng)烈對(duì)立的觀點(diǎn)。

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內(nèi)飾的精致感明顯提升

　　坐進(jìn)車內(nèi)的第一印象是整個(gè)中控臺(tái)不像現(xiàn)款車型這么靠近駕駛者。另外內(nèi)飾的質(zhì)感有了明顯提升，非常有德國(guó)味。

　　新風(fēng)系統(tǒng)是將來(lái)的中國(guó)市場(chǎng)車型特有的配置。除了可以過(guò)濾PM2.5外，這套系統(tǒng)還能在鎖車狀態(tài)下，間歇性的為車內(nèi)透風(fēng)換氣，保持車內(nèi)空氣的新鮮。

　　無(wú)線充電功能目前在同級(jí)別車型里還不多見(jiàn)，全新�？怂褂袝簳r(shí)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不過(guò)相信這個(gè)功能今后會(huì)越來(lái)越普及，畢竟在便利性上有明顯體現(xiàn)。

[注：上圖為自動(dòng)擋車型，本文試駕的ST Line為手動(dòng)擋]

　　除了前面提到的新風(fēng)系統(tǒng)，全新�？怂刮磥�(lái)國(guó)產(chǎn)時(shí)還會(huì)添加后排的空調(diào)出風(fēng)口。這顯然是為了國(guó)內(nèi)用戶滿載情況更多考慮的。此外后排提供的12V電源也為后排乘客帶來(lái)了便利性。

這是一輛能帶給人愉悅感的車

　　我試駕的這輛是1.5T+6MT的動(dòng)力組合。海外市場(chǎng)上1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)分為高低功兩個(gè)版本，低功版是150馬力，我試駕的高功版是182馬力。不過(guò)今后國(guó)內(nèi)上市的車型只會(huì)是182馬力的版本，但會(huì)不會(huì)和6MT配搭現(xiàn)在還不好說(shuō)。另外需要特別提及的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶有閉缸技術(shù)，在低負(fù)載工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暫停一個(gè)缸的工作，以達(dá)到節(jié)油效果。

　　別因?yàn)槭?.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就小看了全新�？怂�。182馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備足以應(yīng)對(duì)日常駕駛的各種需求，在和6速手動(dòng)變速箱組隊(duì)時(shí)，這輛ST Line車型的0-100km/h官方加速成績(jī)?yōu)?.3秒，極速可達(dá)220.8km/h，這樣的成績(jī)也得益于車身減重88kg的成效，所以說(shuō)它是小有實(shí)力的。

　　雖說(shuō)最大扭矩的釋放區(qū)間是1500-4500rpm，但在中高速狀態(tài)下想要獲得令人滿意的加速度，就需要將轉(zhuǎn)速保持在2500rpm以上。此時(shí)踩下地板油，全新�？怂鼓鼙３执蠹s15秒左右的Overboost（超增壓）模式，可以理解為小打了一下雞血，而最大扭矩此刻提升為270N·m，有種戰(zhàn)斗力爆表的感覺(jué)。

　　另外還可以切換到運(yùn)動(dòng)模式試試，因?yàn)槲疫@次試駕的是手動(dòng)擋車型，所以運(yùn)動(dòng)模式不會(huì)影響變速箱的表現(xiàn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)明顯變的更加積極，轉(zhuǎn)速表指針對(duì)油門動(dòng)作的回應(yīng)要更加敏感。

　　至于閉缸技術(shù)，我刻意地去體驗(yàn)了一下，但從感官方面根本察覺(jué)不到是否閉缸，車內(nèi)也沒(méi)有任何顯示，我覺(jué)得其實(shí)可以在儀表盤上做個(gè)提示燈，這高科技的玩意發(fā)揮作用時(shí)應(yīng)該讓駕駛者知道，也好跟同車人炫耀炫耀。

　　全新福克斯NVH的表現(xiàn)是此次試駕會(huì)上公認(rèn)的亮點(diǎn)。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)問(wèn)題完全不會(huì)給車內(nèi)人員察覺(jué)到，就算十分刻意地去感知，也只有在低檔位大油門爬坡時(shí)能感到輕微的擋把振動(dòng)。而噪音方面的表現(xiàn)應(yīng)該是同級(jí)別中的標(biāo)桿水平，不過(guò)結(jié)合整體駕駛感來(lái)說(shuō)，我倒是有點(diǎn)希望能把發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲音一定程度地釋放出來(lái)，讓駕駛者多一點(diǎn)聽(tīng)覺(jué)方面的享受。

　　盡管我一開(kāi)始覺(jué)得離合器踏板的位置有點(diǎn)別扭，但這并不妨礙我給這套6B+手動(dòng)變速箱打出高分。它囊括了優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱的所有特點(diǎn)。

　　而底盤懸架方面的表現(xiàn)顯然是全新�？怂沟牧硪淮髢�(yōu)勢(shì)。當(dāng)我在寫“無(wú)可挑剔”一詞時(shí)，確實(shí)停下來(lái)考慮了幾秒，是否要用這看起來(lái)有些極端的詞匯。但幾秒之后，我決定：沒(méi)錯(cuò)，就是無(wú)可挑剔。在通過(guò)路面的“減速包”時(shí)，懸架的壓縮抵消掉了大部分沖擊，舒適性得到了保障，而在高速過(guò)彎時(shí)，懸架的支撐性有限地抑制了車身的側(cè)傾，這能給予駕駛者更大的信心。

　　歐洲的山路是全新福克斯盡情撒歡的游樂(lè)場(chǎng)，但回到擁擠的高速或城市道路時(shí)，你可能會(huì)想輕松省心地開(kāi)回家就行了。這時(shí)候福特Co-Pilot 360系統(tǒng)會(huì)愿意幫你這個(gè)忙。今天的試駕我也簡(jiǎn)單體驗(yàn)了一下，這套系統(tǒng)包括帶停走功能的自適應(yīng)巡航、車道保持和限速識(shí)別，雖然雙手不能長(zhǎng)時(shí)間離開(kāi)方向盤，但駕駛者的工作量已經(jīng)降低了至少四成，就同級(jí)別而言，表現(xiàn)值得認(rèn)可。

全文總結(jié)：

　　在經(jīng)過(guò)一個(gè)下午近160km的山路試駕后，我對(duì)全新�？怂褂辛诵┞忿D(zhuǎn)粉的感覺(jué)。盡管外觀設(shè)計(jì)我還是覺(jué)得有點(diǎn)“叛逆傾向”，但精致的內(nèi)飾質(zhì)感已經(jīng)做到了彌補(bǔ)。而真正開(kāi)起來(lái)之后，轉(zhuǎn)向手感、底盤懸架的表現(xiàn)都是讓人喜歡的類型，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)雖然不能說(shuō)有多么強(qiáng)勁，但手動(dòng)變速箱可以使其始終保持在最佳轉(zhuǎn)速，而這臺(tái)變速箱本身也是個(gè)亮點(diǎn)，所以如果說(shuō)全新�？怂故峭�級(jí)別最具駕駛樂(lè)趣的車型，我想我不會(huì)有什么意見(jiàn)，當(dāng)然，為了嚴(yán)謹(jǐn)我可能會(huì)加上“之一”兩個(gè)字，可不管怎樣這已經(jīng)足以說(shuō)明其定位和特長(zhǎng)，在大家都為了空間、實(shí)用性費(fèi)盡心思時(shí)，全新�？怂挂琅f叛逆地堅(jiān)持做那個(gè)貪玩且會(huì)玩的大男孩，我覺(jué)得這一點(diǎn)恰恰難能可貴。（文/圖 汽車之家 鄭宇）

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