[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  其實(shí)最開(kāi)始這篇文章的標(biāo)題我想叫《玩味無(wú)限》的，因?yàn)榧词箾](méi)開(kāi)過(guò)CX-3的人，通過(guò)對(duì)于馬自達(dá)這個(gè)品牌的印象也能猜出個(gè)大概其。動(dòng)力平順、敏捷，操控出色，絕對(duì)是小型SUV中最有駕駛樂(lè)趣的一輛車(chē)。但后來(lái)我想了想，想要獲得這份樂(lè)趣，你需要考慮清楚幾個(gè)問(wèn)題、付出一些代價(jià)，“畏”顯然要比“味”更合適。

　　早在2015年，我的同事就在海外試駕過(guò)CX-3，當(dāng)時(shí)它已經(jīng)上市了一段時(shí)間，但直到去年年底，馬自達(dá)才正式把CX-3引入國(guó)內(nèi)。不過(guò)比較可惜的是全系就兩款車(chē)型，沒(méi)有手動(dòng)擋、沒(méi)有四驅(qū)，今天測(cè)試的就是高配2.0L 自動(dòng)尊貴型，指導(dǎo)價(jià)15.98萬(wàn)元。

　　CX-3基本可以算是原汁原味引進(jìn)，車(chē)身尺寸上也沒(méi)有什么改動(dòng)，保留著緊湊、協(xié)調(diào)的造型，和國(guó)內(nèi)同級(jí)別主流車(chē)型相比處于同一水平，只是軸距短一點(diǎn)。

　　引入國(guó)內(nèi)的CX-3最大的“敗筆”就是頭燈，全LED大燈哪去了？刺入燈組內(nèi)部的鍍鉻條哪去了？現(xiàn)在這個(gè)看著沒(méi)有精氣神兒的鹵素大燈是怎么回事？本來(lái)顏值很高的車(chē)頭設(shè)計(jì)在燈光點(diǎn)亮之后變得黯淡了不少，太遺憾了。

　　CX-3有著出色的車(chē)身比例設(shè)計(jì)，交錯(cuò)的腰線、上揚(yáng)的窗線、不等高的前后門(mén)把手，它即使停在那里不動(dòng)，也能散發(fā)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。當(dāng)然，這臺(tái)高配車(chē)型選用的18英寸輪圈也起到了很大的作用，要是換做低配的16英寸，氣勢(shì)就會(huì)弱不少。同樣，雙邊共兩出的排氣布局也是加分項(xiàng)，單看造型的話，我覺(jué)得目前這一級(jí)別中只有C-HR/奕澤可以與CX-3一戰(zhàn)，其他車(chē)和它們一比就顯得太普通了。

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● 內(nèi)飾造型

　　一眼看去，可以比較容易的就認(rèn)出這是一輛馬自達(dá)，但又不太確定是哪款，沒(méi)錯(cuò)，CX-3的內(nèi)飾造型和國(guó)內(nèi)在售的所有馬自達(dá)車(chē)型都不一樣。唯一相似的就是海外版全新馬自達(dá)2，不過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者基本和它無(wú)緣了，所以在新鮮感上CX-3占了一些便宜，不會(huì)讓人有套娃的感覺(jué)。

　　CX-3的車(chē)內(nèi)同樣營(yíng)造出了很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍，小巧的方向盤(pán)、戰(zhàn)斗的儀表盤(pán)，不愧是給年輕人設(shè)計(jì)的車(chē)，知道年輕人的喜好。另外在人機(jī)工程上CX-3也很好，坐姿、方向盤(pán)和儀表盤(pán)的位置，這些都沒(méi)有讓人別扭的地方。

　　在配置層面CX-3其實(shí)沒(méi)有什么太拿得出手的東西，多媒體系統(tǒng)雖然用著挺順手，但是缺少導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)這些目前比較常見(jiàn)的東西。整體表現(xiàn)與海外版車(chē)型基本一致，還是三四年前的水平。

● 乘坐空間

　　就像我剛才說(shuō)的，CX-3在人機(jī)工程上表現(xiàn)很好，駕駛員可以調(diào)整到最合適的駕駛姿勢(shì)，除了缺少中央扶手箱，長(zhǎng)途駕駛時(shí)胳膊沒(méi)有地方搭之外，其余方面都不錯(cuò)。至于乘坐空間，主要是后排，想必大家也看見(jiàn)了，基本上是這個(gè)級(jí)別里最小的。小兩口或者單身的朋友倒還好，一旦有了孩子肯定就不夠用了。

● 儲(chǔ)物空間

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)只能說(shuō)是中規(guī)中矩，儲(chǔ)物格數(shù)量還算不錯(cuò)，位置也都挺順手，但實(shí)際用起來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)：中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格進(jìn)深偏小；地臺(tái)的三個(gè)杯架都沒(méi)有限位，還比較淺，水瓶放不穩(wěn)。

● 后備廂空間

　　CX-3為了更好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境，取消了后備廂地板下方的隱藏儲(chǔ)物格，換成了一個(gè)非全尺寸備胎，我個(gè)人還是比較支持這種做法的�？臻g方面比大家想象中大一些，一般情況下用著沒(méi)問(wèn)題，起碼能放進(jìn)一個(gè)28英寸的旅行箱（我自己的寶馬1系就放不進(jìn)去），但還是那句話，一旦家庭成員比較多或者有孩子了，那肯定就局促很多了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　CX-3兩款車(chē)用的都是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的動(dòng)力組合，相比海外版車(chē)型參數(shù)要低一些，并且比CX-4、阿特茲、昂克賽拉的2.0L車(chē)型也要低。

● 駕駛感受

　　在駕駛感受這方面，馬自達(dá)的車(chē)基本上都不會(huì)讓人失望，這個(gè)品牌似乎有一種魔力，一種能讓駕駛員和車(chē)輛融為一體的魔力，CX-3自然也不例外。開(kāi)著它你會(huì)覺(jué)得自己是在駕駛、在掌控，而不是坐在一個(gè)單純帶你前往目的地的工具上。

　　油門(mén)踏板并不會(huì)像大多數(shù)日系車(chē)那樣靈敏，初段的動(dòng)力釋放也沒(méi)有那么積極，反倒是這種循序漸進(jìn)的過(guò)程能給你更強(qiáng)的代入感。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配絕對(duì)是同級(jí)別中的標(biāo)桿，它們協(xié)同工作時(shí)的狀態(tài)就像是你思維的延伸，想到就能做到。你想平穩(wěn)的開(kāi)，變速箱會(huì)在2000rpm左右時(shí)安安靜靜的升擋；你想刺激一下，手起刀落般的降擋如期而至，并且在手動(dòng)模式下即使轉(zhuǎn)速已經(jīng)拉到紅線，變速箱也不會(huì)擅作主張，所以別再抱怨創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)沒(méi)有S擋了，因?yàn)檎娴牟恍枰��?/p>

　　這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)雖然是國(guó)內(nèi)馬自達(dá)所有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)里最低的，但依靠整套動(dòng)力系統(tǒng)默契的工作狀態(tài)，城市里駕駛不會(huì)為動(dòng)力發(fā)愁，滿足日常代步需求綽綽有余。只不過(guò)在絕對(duì)動(dòng)力上它確實(shí)談不上充沛，時(shí)速超過(guò)100km/h之后的再加速能力也不算強(qiáng)。

● 加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試中也印證了CX-3這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的絕對(duì)動(dòng)力不是很強(qiáng)，全程的加速度基本都沒(méi)有超過(guò)0.5g，不過(guò)好在持久性不錯(cuò)，沒(méi)有什么衰減，再加上變速箱非常高效的配合，最終成績(jī)還不錯(cuò)。

　● 油耗測(cè)試

　　馬自達(dá)這套創(chuàng)馳藍(lán)天系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟(jì)性上一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，油耗測(cè)試中保持自動(dòng)啟停開(kāi)啟，空調(diào)設(shè)置為24℃，行駛101.6km之后測(cè)得平均油耗為6.6L/100km，低于我們的推薦值。

● 操控與行駛

　　動(dòng)力并不是衡量駕駛樂(lè)趣的唯一標(biāo)準(zhǔn)，CX-3雖然沒(méi)有那種刺激你腎上腺素快速分泌的加速能力，但這并不妨礙它成為同級(jí)別中最好玩的車(chē)。轉(zhuǎn)向力度不重，城市駕駛很輕松，準(zhǔn)確性和車(chē)頭響應(yīng)速度絕對(duì)值得稱道，對(duì)于駕駛員下達(dá)的指令會(huì)在第一時(shí)間做出回應(yīng)。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在操控和舒適上明顯偏向于前者，支撐性在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，彈簧牢牢拽住減振器，每一次的壓縮和回彈都是干凈利落。相反的，這樣的調(diào)校對(duì)舒適性有很大的影響，平時(shí)路感傳遞就比較豐富，遇到大起伏的時(shí)候那可真是邦邦硬啊。尤其是后懸架，幾乎沒(méi)有什么過(guò)濾，乘客甚至都會(huì)被彈起來(lái)，所以遇到減速帶一定要慢。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　CX-3整套剎車(chē)系統(tǒng)的表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，不管制動(dòng)力的強(qiáng)度還是穩(wěn)定性，連續(xù)十次測(cè)試也沒(méi)有什么熱衰減，只是優(yōu)科豪馬的輪胎表現(xiàn)一般，在剎車(chē)過(guò)程的末段能感覺(jué)到抓地力不是很強(qiáng)，會(huì)有往前滑的趨勢(shì)。

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● 噪音測(cè)試

　　CX-3的噪音測(cè)試數(shù)據(jù)雖然低于我們的推薦值，但大家也看到了，并不算低。主要是全車(chē)的隔音水平一般，底盤(pán)噪音比較大，平時(shí)路面小石子打在底盤(pán)上的聲音都比較明顯，另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音也會(huì)傳進(jìn)車(chē)內(nèi)。

● 全文總結(jié)

　　叫好不叫座是個(gè)很常見(jiàn)的現(xiàn)象，放在汽車(chē)圈里，馬自達(dá)似乎和這個(gè)現(xiàn)象走得比較近，旗下的眾多產(chǎn)品都是如此。每次我們?cè)u(píng)價(jià)一輛馬自達(dá)的時(shí)候都挺矛盾的，單看產(chǎn)品，它確實(shí)是我們喜歡的類型，好開(kāi)、帶感，很享受這個(gè)過(guò)程�？煞旁谙�費(fèi)者層面，保有量、空間、舒適性，都是無(wú)法回避的問(wèn)題。

　　而CX-3更是其中的代表，它有著可以說(shuō)同級(jí)別中最出色的駕駛感受和樂(lè)趣，甚至比更高一級(jí)別的不少車(chē)都強(qiáng)，但是價(jià)格、空間以及舒適性嚴(yán)重制約了它的市場(chǎng)表現(xiàn)�，F(xiàn)在大家應(yīng)該能明白標(biāo)題中我為什么用“畏”代替了“味”，想要追求這份出眾的樂(lè)趣，你想清楚需要付出的代價(jià)了嗎？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.98萬(wàn)	15.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	馬自達(dá)(進(jìn)口)	馬自達(dá)(進(jìn)口)
級(jí)別	小型SUV	小型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.11	2017.11
最大功率(kW)	109	109
最大扭矩(N·m)	192	192
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 148馬力 L4	2.0L 148馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4275*1765*1548	4275*1765*1552
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	9.39
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	42.62
NEDC綜合油耗(L/100km)	6	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	6.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4275	4275
寬度(mm)	1765	1765
高度(mm)	1548	1552
軸距(mm)	2570	2570
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1232	1280
發(fā)動(dòng)機(jī)	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	13	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	148	148
最大功率(kW)	109	109
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	192	192
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2800	2800
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)豪華型	馬自達(dá)CX-3 2018款 2.0L 自動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R16	215/50 R18
后輪胎規(guī)格	215/60 R16	215/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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