[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  博瑞剛上市的時(shí)候廣受好評，被譽(yù)為最美中國車，隨著時(shí)代的變遷，吉利也使用了新能源技術(shù)武裝了博瑞，今年推出了博瑞GE MHEV油電混合車和PHEV插電式混動(dòng)車，一直以來我都很期待能有個(gè)機(jī)會(huì)來試駕一下，今天愿望達(dá)成了，不過也只是淺嘗輒止……

● 測試純電行駛里程

　　今天的活動(dòng)主要是對博瑞GE PHEV（以下簡稱為博瑞GE）進(jìn)行一些測試體驗(yàn)，并沒有道路/賽道試駕環(huán)節(jié)，完整的試駕體驗(yàn)只能留到日后來呈現(xiàn)了。

　　博瑞GE分為舒適、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式，并且還可以選擇純電動(dòng)/混動(dòng)狀態(tài)行駛，當(dāng)使用純電動(dòng)狀態(tài)行駛時(shí)，最大時(shí)速為120km/h，當(dāng)表顯續(xù)航里程為零的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)，除此之外，博瑞GE還提供了SAVE功能，駕駛員可以主動(dòng)設(shè)置目標(biāo)電量，當(dāng)電池達(dá)到這個(gè)電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。這次純電動(dòng)狀態(tài)下行駛里程為54km，和標(biāo)稱的60km差距不大，主要是在賽道上跑圈對于車輛時(shí)速的模擬與城區(qū)駕駛還有一定的區(qū)別，并且能量回收效果也不如城區(qū)駕駛時(shí)出色。

● 充電時(shí)間測試

　　插電混動(dòng)車型不像純電動(dòng)車那般會(huì)給人帶來強(qiáng)烈的電量焦慮癥，但是如果能提升充電效率，縮短充電時(shí)間，想必大家對此都是持萬分歡迎的態(tài)度。那么這次我們也同樣可以見證一下博瑞GE在6.6kW充電樁的幫助下，到底能否在1.5小時(shí)內(nèi)充滿。

　　因?yàn)楝F(xiàn)場客觀條件的緣故，充電時(shí)中斷了十幾分鐘，減去這些時(shí)間，我們可以看到電池電量從零到滿用時(shí)在一個(gè)半小時(shí)左右，對于用戶來說，充電時(shí)間短就意味著用車效率的提升。不過作為插混車型，不充電也能跑，只是會(huì)多費(fèi)點(diǎn)兒油。

● 0-100km/h加速體驗(yàn)

　　活動(dòng)還安排有0-100km/h加速體驗(yàn)，這也是本次活動(dòng)中唯一可以駕駛車輛的機(jī)會(huì)。

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　　博瑞GE的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.4s，這次體驗(yàn)，最好的加速成績是7.32s，表現(xiàn)還是不錯(cuò)，不過最終最有說服力的成績還是要等到我們拿到試駕車之后按照汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試。簡單的駕駛了一下車輛，給我印象最深的就是行車質(zhì)感和動(dòng)力系統(tǒng)的平順性了，底盤的厚重感做的不錯(cuò)，有效地提升了整體的駕駛感受，因?yàn)檫M(jìn)行測試使用的是運(yùn)動(dòng)模式，在這個(gè)模式下油門踏板響應(yīng)很靈敏，并且非常線性。變速箱的平順性也做得相當(dāng)?shù)轿唬�升擋幾乎感受不出來頓挫。唯一的小缺點(diǎn)就是加速過程中到90km/h時(shí)車輛會(huì)有一個(gè)非常非常短暫的停頓，不知是因?yàn)殡妱?dòng)車的限速還是別的什么原因。

● 小結(jié)

　　本次體驗(yàn)項(xiàng)目比較少，駕駛的機(jī)會(huì)更少，也沒有詳細(xì)體會(huì)到博瑞GE的駕駛感受，有些遺憾。不過之后廠家還會(huì)組織一次試駕活動(dòng)，遺憾只能等到那時(shí)來了了。但是接觸到車的那幾分鐘，博瑞GE給我的第一印象很好，這不禁讓我對它又多了一分期待。

● 外觀內(nèi)飾回顧

　　之前我的同事侯云峰對博瑞GE進(jìn)行了非常詳盡的靜態(tài)體驗(yàn)，→鏈接在此←，這次咱們就簡單回顧一下吧。

　　博瑞GE較之普通版車型車身長度更長，使得車身更加優(yōu)雅，中網(wǎng)造型依舊使用的是吉利家族式設(shè)計(jì)，特點(diǎn)鮮明且顏值頗高。大燈和尾燈都經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，與車身造型更貼合，整體度更高。

　　經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾無論在科技度還是豪華度上都保持了一定的水平，中控屏幕和全液晶儀表盤顯示的效果都非常精致，保持了一定的水準(zhǔn)。

　　博瑞GE的座椅皮質(zhì)細(xì)膩，填充物也比較柔軟，所以乘坐感受很舒服�？臻g方面，前后排的頭部空間表現(xiàn)略微一般，后排的腿部空間很優(yōu)異，并且后排中間位置的乘坐感受相對較好，能滿足人們長時(shí)間的乘坐需求。

● 全文總結(jié)

　　經(jīng)過本次活動(dòng)的三個(gè)小測試，博瑞GE在充電時(shí)間和0-100km/h加速上都展現(xiàn)了不俗的實(shí)力，并且在駕駛感受方面給我留下了非常好的第一印象。純電狀態(tài)下的續(xù)航里程放在插混車型中并沒有太多優(yōu)勢，不過50多km完全可以滿足大部分人一天的通勤需求了。博瑞GE 耀悅版的預(yù)售價(jià)為補(bǔ)貼后19.98萬元，本次管中窺豹式的體驗(yàn)讓我覺得博瑞GE依舊展現(xiàn)出了自己的競爭力，博瑞GE即將于5月底上市，對于插混車型有需求的朋友不妨再多等等它了。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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