[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在汽車越來(lái)越同質(zhì)化的今天，每個(gè)級(jí)別中“幸存”著的那少數(shù)幾個(gè)不甘中庸的選手就顯得彌足珍貴，毫無(wú)疑問，捷豹F-PACE就是其中一員。2018款捷豹F-PACE的2.0T車型換裝了新的4缸Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，不再使用之前福特的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上有一定的提升。盡管如此，真正的實(shí)力還是要拿數(shù)據(jù)說話，讓我們通過詳細(xì)的測(cè)試成績(jī)來(lái)看看換了“芯”的它是不是能給我們驚喜。

　　文章開篇需要說明的是，廣州車展最新上市的改款的2018款捷豹F-PACE 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版車型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率已經(jīng)升級(jí)為300馬力（官方指導(dǎo)價(jià)64.8萬(wàn)元），本次測(cè)試的試駕車是改款前250馬力的車型。

　　靜態(tài)方面改變很小，網(wǎng)友們可以通過之前老款車型的測(cè)試文章回顧，動(dòng)態(tài)駕駛的感受，之前試駕文章里也有很詳細(xì)的介紹了。所以這次我簡(jiǎn)單回顧下這兩方面的內(nèi)容，再主要和大家聊聊它在越野測(cè)試中的表現(xiàn)和具體的測(cè)試成績(jī)。

●靜態(tài)回顧

　　F-PACE的誕生向我們證明，捷豹家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言同樣適用于SUV，簡(jiǎn)約、流暢，既顯得精致、優(yōu)雅，又不失SUV該有的力量感。即使面世多年，現(xiàn)在看起來(lái)還是很漂亮。

　　這輛運(yùn)動(dòng)版車型采用全黑的內(nèi)飾，更顯年輕一些。關(guān)于內(nèi)飾簡(jiǎn)單概括三個(gè)點(diǎn)：1.設(shè)計(jì)比較大方，審美因人而異。2.用料很不錯(cuò)，大面積的皮質(zhì)包裹。3.做工一般，細(xì)節(jié)處不夠精致，比如針腳就不太整齊。

●動(dòng)態(tài)回顧

　　在動(dòng)力方面，日常開發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò)，整體比較平順，沒有很突兀的渦輪介入感，響應(yīng)也比較及時(shí)，但是變速箱有些拖后腿，急加速時(shí)深踩油門，它會(huì)出現(xiàn)逐級(jí)降擋的情況，不能一次降到位，這點(diǎn)感受不太好。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度都挺好，沒有很明顯的虛位，底盤懸架也傳遞了不少路感，緊繃但不生硬，有一定的厚重感。轉(zhuǎn)向和懸架都是講究操控的風(fēng)格，日常開會(huì)有不錯(cuò)的人車溝通感。

●0-100km/h加速測(cè)試

　　加速測(cè)試時(shí)，起步時(shí)很平穩(wěn)，四驅(qū)系統(tǒng)和P ZERO輪胎完全足以駕馭這套動(dòng)力系統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)明顯的打滑，不過全程也沒有明顯的推背感，最終成績(jī)8.51秒。

　　8.51秒的成績(jī)和老款車型相比沒有提升，和同級(jí)對(duì)手相比也沒有優(yōu)勢(shì)。全力加速的過程中也能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)是在平穩(wěn)、順暢地輸出，不過性能方面的確沒有驚喜。

●100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)的表現(xiàn)比較出色，剎車的姿態(tài)比較平穩(wěn)，成績(jī)也挺出色，37.32米的成績(jī)?cè)赟UV算是非常不錯(cuò)了。連續(xù)多腳的全力剎車測(cè)試之后，有一些熱衰減，不過衰減的幅度在合理的范圍內(nèi)。

●滑輪組測(cè)試

　　之前的試駕文章里已經(jīng)執(zhí)行過四驅(qū)滑輪組的測(cè)試了，這里引用相關(guān)的內(nèi)容做個(gè)展示：F-PACE四驅(qū)車型在老款上只有3.0T車型才有，新款F-PACE換了全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，也增加了四驅(qū)車型。不過它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為它的操控提供的，而不是為了那種極限越野路況設(shè)計(jì)。在日常行駛時(shí)，它的前輪會(huì)分配10%的動(dòng)力，后輪會(huì)分配90%的動(dòng)力輸出，在極限情況下，理論上前后輪會(huì)以50:50的動(dòng)力輸出應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。不過它的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠電子系統(tǒng)完成，車內(nèi)也沒有和四驅(qū)模式相關(guān)的選項(xiàng)。

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　　以操控和對(duì)抗?jié)窕�路面為主的F-PACE四驅(qū)能力不用苛求太多，在滑輪組測(cè)試中，單后輪可以輕松通過，電子限滑效果明顯，但是單前輪有附著力的時(shí)候，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)沒有很強(qiáng)的限滑能力，動(dòng)力無(wú)法有效的傳遞到前輪，只能通過單后輪有附著力的測(cè)試項(xiàng)目。不過對(duì)于運(yùn)動(dòng)取向的F-PACE來(lái)說，能有這種能力已經(jīng)很滿足了。

●油耗測(cè)試

　　以30km/h的平均速度在多種路況下共計(jì)行駛了108.2公里，消耗11升燃油，平均油耗10.2升/百公里，數(shù)值上比老款稍低，老款車型在單車測(cè)試和對(duì)比選題中共進(jìn)行過兩次油耗測(cè)試，分別取得了11升/百公里和10.5升/百公里的成績(jī)。值得一提的是，和老款不同，本次測(cè)試油耗全程沒有開空調(diào)，所以新款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平和老款基本相當(dāng)。

●噪音測(cè)試

　　雖然F-PACE是偏運(yùn)動(dòng)型的車型，但畢竟是豪華品牌，行駛時(shí)的靜謐性還是非常重要的，經(jīng)過我們的測(cè)試，怠速時(shí)由于有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，分貝值不算非常低，但也低于我們的推薦值了，其他各個(gè)速度下的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　主觀感受層面，風(fēng)噪、路噪隔絕得都挺好，可以聽到一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，不過并不算太擾人，在4缸機(jī)里也算是比較有力量感、比較好聽的類型。我對(duì)這輛車在隔音降噪方面的表現(xiàn)基本滿意。

●實(shí)地越野測(cè)試

　　借著這次測(cè)試的機(jī)會(huì)，我們還把這輛四驅(qū)版本的F-PACE帶到了汽車之家越野測(cè)試場(chǎng)地，在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，車輛由專業(yè)車手王濤駕駛，所以這部分的動(dòng)態(tài)觀點(diǎn)也由王濤產(chǎn)出。

　　當(dāng)捷豹推出SUV的那一天起，我似乎就沒產(chǎn)生過濃烈的興趣。在我看來(lái)，捷豹這個(gè)品牌就應(yīng)該一直推陳出新像R系列或者XJL這樣非常幽美紳士有范兒的車型。相反，SUV這種車型似乎與捷豹不太有關(guān)聯(lián)。談及越野能力，我就更不敢繼續(xù)遐想。直到有一天，在汽車之家越野測(cè)試場(chǎng)地里，才真正的認(rèn)識(shí)到它的威力。起初，我真的不敢相信它能從里面出來(lái)，所以我還特意開著一輛工作保障車準(zhǔn)備對(duì)它進(jìn)行救援。誰(shuí)曾想多余啦......

　　通過顛簸路面的時(shí)候，后H型多連桿懸架所帶來(lái)的濾振性偏模糊，減振器回彈阻尼調(diào)整的過快，在通過較大或連續(xù)的坑洼路面時(shí)多少有一些輪胎離地的感覺。但前輪雙叉臂懸架的操控質(zhì)感的確清晰緊湊，但問題來(lái)了，給駕駛員前軟后硬的感受就油然而生啦。不由自問，這樣的設(shè)定是不是太運(yùn)動(dòng)啦？

　　來(lái)到越野場(chǎng)地，我首先將變速箱切換至1擋，然后關(guān)掉車輛的防滑系統(tǒng)，小心翼翼的駕駛裝配原廠輪胎的F-PACE進(jìn)入嚴(yán)峻陡峭的大山深處。車輛行駛在碎石路面的時(shí)候，能感受到輪胎拼命的咬住地面盡量不出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，但細(xì)小的砂石不會(huì)輕易放過我們，那種摩拳擦掌的感覺體驗(yàn)的淋漓盡致。

　　抵達(dá)項(xiàng)目后，我們先進(jìn)行的是側(cè)傾坡，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在上坡狀態(tài)下一直可以保持很好的動(dòng)力輸出，讓車輛擁有很好的動(dòng)力儲(chǔ)存表現(xiàn)。在經(jīng)過側(cè)傾坡的時(shí)候，單側(cè)車輪出現(xiàn)了離地的狀態(tài)，此時(shí)……意想不到的事情發(fā)生了，看似非常柔軟的奶油小生似乎像變身一樣。四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)的速度如此之快，能感覺到輪胎有半圈的打滑，馬上電控系統(tǒng)配合四驅(qū)系統(tǒng)就做出了響應(yīng)，車輛繼續(xù)向前行駛通過了測(cè)試項(xiàng)目。

　　在45度坡道測(cè)試的時(shí)候，2.0升渦輪增壓器在蠕行時(shí)能感受到小排量力不從心的狀態(tài)，但渦輪增壓器介入的轉(zhuǎn)速較早，厚積薄發(fā)的力道還是可以將車輛推送坡頂。

　　四驅(qū)系統(tǒng)采用多片離合器結(jié)構(gòu)，能深切感受到它的摩擦工作，在極具惡略的條件下響應(yīng)速度極快，此時(shí)如果輪胎的附著力下降，動(dòng)力就會(huì)被送到其它車輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了在大多數(shù)路面條件下給予用戶安全的信心。但允許輪胎打滑幾下，我相信它的駕駛感受會(huì)更加野性，那時(shí)奶油小生的身份就會(huì)被肌肉型男所代替。

●AH-100得分

●全文總結(jié)

　　綜合這次的性能測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，這輛F-PACE的2.0T四驅(qū)車型主要的亮點(diǎn)在兩方面，一是在公路上表現(xiàn)出了直接、靈敏、偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的駕駛感受，二是在越野場(chǎng)地里，四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯(cuò)的能力，響應(yīng)很快。換裝新的發(fā)動(dòng)機(jī)后，加速表現(xiàn)并沒有帶來(lái)太多驚喜，但是好消息是，不久前捷豹已經(jīng)推出了最新改款的2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版車型，最大功率升級(jí)為300馬力，比我測(cè)的這輛多了50馬力，指導(dǎo)價(jià)貴了2萬(wàn)元，更適合對(duì)加速性能有高要求的消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車之家 徐超 王濤）

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車型圖片
基本參數(shù)	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 改款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 3.0 SC 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	62.80萬(wàn)	60.80萬(wàn)	69.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	捷豹(進(jìn)口)	捷豹(進(jìn)口)	捷豹(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.06	2017.11	2017.06
最大功率(kW)	184	221	250
最大扭矩(N·m)	365	400	450
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 250馬力 L4	2.0T 300馬力 L4	3.0T 340馬力 V6
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4746*1936*1667	4746*1936*1667	4746*1936*1667
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	217	233	250
官方0-100km/h加速(s)	6.8	6	5.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.51	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.32	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7	7.9	9.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.2	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 改款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 3.0 SC 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4746	4746	4746
寬度(mm)	1936	1936	1936
高度(mm)	1667	1667	1667
軸距(mm)	2874	2874	2874
前輪距(mm)	1641	1641	1641
后輪距(mm)	1654	1654	1654
滿載最小離地間隙(mm)	213	213	213
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	63	63	63
后備廂容積(L)	508	508	508
整備質(zhì)量(kg)	1935	1945	1995
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 改款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 3.0 SC 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	PT204	-
排量(mL)	1997	1997	2995
排量(L)	2.0	2.0	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	機(jī)械增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	V
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	250	300	340
最大功率(kW)	184	221	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500-6000	6500
最大扭矩(N·m)	365	400	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1300	2000	3500-5000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 改款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 3.0 SC 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 改款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 3.0 SC 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 改款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版	捷豹F-PACE 2018款 3.0 SC 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/55 R19	255/55 R19	255/55 R19
后輪胎規(guī)格	255/55 R19	255/55 R19	255/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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