[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  得益于經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展，我們衣食住行也都在不斷的升級(jí)，其中“行”就包括了我們的座駕。為了能讓車(chē)輛有良好的駕駛感受，今天我們的主角，一款工具型皮卡——福田拓陸者搭載了采埃孚6擋手自一體變速箱。目前市場(chǎng)上擁有自動(dòng)擋變速箱的中國(guó)品牌皮卡是比較少的，在這方面拓陸者走到了前列，那它的具體駕駛感受如何呢？

◆ 車(chē)型簡(jiǎn)介

　　今天我試駕的車(chē)型是2017款拓陸者2.8T S系列柴油四驅(qū)精英版國(guó)V（以下簡(jiǎn)稱(chēng)拓陸者），是四驅(qū)自動(dòng)擋車(chē)型的低配車(chē)型，車(chē)輛為試裝車(chē)，在配置方面與量產(chǎn)版或許還有一定的差異。該車(chē)的外觀(guān)與現(xiàn)款車(chē)型保持一致，內(nèi)飾采用了全新的造型設(shè)計(jì)；此外，新車(chē)所搭載的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)Ⅴ。

　　作為一款需要面對(duì)復(fù)雜路況的工具型皮卡，拓陸者輪胎的胎面寬度相比競(jìng)品車(chē)型優(yōu)勢(shì)明顯；貨廂尺寸綜合表現(xiàn)良好；210mm的最小離地間隙表現(xiàn)一般（上汽大通T60為215mm、域虎為225mm）。

◆ 內(nèi)飾造型與功能均有提升

　　拓陸者內(nèi)飾采用了全新的造型設(shè)計(jì)，豐富的線(xiàn)條使其更具立體感；中控區(qū)加入了液晶顯示屏，當(dāng)然也豐富了其相關(guān)功能。自動(dòng)擋車(chē)型標(biāo)配前排雙安全氣囊，屬這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的安全配置。

　　拓陸者內(nèi)飾相比2015款車(chē)型在造型與功能方面都有所提升，新加入的鋼琴烤漆飾板使其視覺(jué)效果更為時(shí)尚，中控屏、多功能方向盤(pán)則提升了車(chē)輛的使用便利度。

◆ 上山下鄉(xiāng)越野路

　　車(chē)輛搭載康明斯型號(hào)為ISF2.8s5174P的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力，最大扭矩為365�！っ�，排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)Ⅴ；相比現(xiàn)款國(guó)Ⅳ車(chē)型最大功率增加了14馬力，最大扭矩增加了5牛·米。傳動(dòng)方面，匹配的是來(lái)自采埃孚的6擋手自一體變速箱。

● 鋪裝路試駕

　　介紹完了動(dòng)力系統(tǒng)的賬面參數(shù)，我們來(lái)聊聊具體的試駕感受。此次試駕路線(xiàn)全部都是盤(pán)山路和越野路，由于路況復(fù)雜，車(chē)輛的限速最大僅為60km/h，所以我沒(méi)能對(duì)車(chē)輛中段以上的加速進(jìn)行試駕；好消息是各種爛路基本上都走了一遍，對(duì)車(chē)輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況有了較為全面的了解。咱先說(shuō)上山下鄉(xiāng)的盤(pán)山鋪裝路。

　　搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的拓陸者起步時(shí)擁有足夠的扭矩輸出，配合6AT手自一體變速箱，驅(qū)動(dòng)這個(gè)大家伙易如反掌。油門(mén)靈敏的反應(yīng)速度讓人滿(mǎn)意，試駕中沒(méi)有延遲感，初次見(jiàn)面很好相處。

　　在相對(duì)平順的路面駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1500-2000rpm之間，這個(gè)區(qū)間扭矩輸出足夠，且兼顧了一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。在0-60km/h的中低速駕駛途中，車(chē)輛的加速感尚可；同時(shí)得益于大扭矩的輸出，拓陸者在上坡時(shí)依舊很從容。6AT變速箱換擋順滑，沒(méi)有頓挫感，駕駛過(guò)程很平順。

　　車(chē)輛在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在900rpm左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音表現(xiàn)尚可；而在駕駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是比較惱人的，超車(chē)提速時(shí)會(huì)變得更為明顯。風(fēng)噪和胎噪我沒(méi)能體驗(yàn)出來(lái)，一方面我沒(méi)能進(jìn)行高速駕駛，另一方面由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，很難從中分辨胎噪。綜合來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的噪音表現(xiàn)并不好，作為工具車(chē)可以忍受，但如果是要作為越野游玩的家用車(chē)，噪音無(wú)法滿(mǎn)足需求。

　　車(chē)輛為非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，采用了較為常見(jiàn)的前雙叉臂+后鋼板彈簧的懸架組合。駕駛途中車(chē)輛對(duì)瑣碎路面的振動(dòng)過(guò)濾的較為徹底，但會(huì)有一定的起伏感傳入車(chē)內(nèi)；在跨越破損、崎嶇乃至石堆路面時(shí)，車(chē)輛能夠化解路面的沖擊力，懸架表現(xiàn)出足夠的韌性，但車(chē)身回位速度一般。在化解沖擊力方面，不光是減振系統(tǒng)起了作用，擁有較大胎壁厚度的輪胎對(duì)緩解沖擊也起到了一定的作用，越野路段看著會(huì)明顯一些，咱下邊介紹。

● 越野路試駕

　　在聊越野路駕駛之前，咱先看看車(chē)輛的四驅(qū)形式。車(chē)輛采用電控分時(shí)四驅(qū)，具備2H（后驅(qū)）、4H（四驅(qū)高速）、4L（四驅(qū)低速）三種驅(qū)動(dòng)模式。

　　既然咱剛才說(shuō)了懸架與輪胎的緩沖與支撐功能，咱越野試駕就先從這里說(shuō)起。再往下是駝峰路、35°坡、涉水、交叉軸、V字坑等項(xiàng)目，其中車(chē)輛在35°坡、V字坑試駕中掛入了低速四驅(qū)模式，其它均為高速四驅(qū)。

★ 全文總結(jié)：

　　新車(chē)外觀(guān)上保持了與現(xiàn)款車(chē)型相同的造型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾部分的升級(jí)使其在造型與功能方面都有一定的提升。車(chē)輛貨廂尺寸的在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)良好。試駕部分，在鋪裝路面的盤(pán)山路上，車(chē)輛爬坡足夠輕松，但提速方面表現(xiàn)一般；匹配6AT變速箱后，車(chē)輛的駕駛平順性讓我印象深刻。但噪音拉低了整車(chē)的綜合駕駛感受，勻速駕駛都有些煩人，加速超車(chē)更甚。

　　越野試駕中車(chē)輛擁有讓人滿(mǎn)意的表現(xiàn)，懸架與輪胎能夠?qū)�沖擊力充分的化解。較大胎面寬度的輪胎給予了車(chē)輛較為充足的抓地力，配合大扭矩的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)目脫困表現(xiàn)良好。綜上所述，作為一款工具車(chē)，拓陸者在爛路上行駛能夠表現(xiàn)出足夠的優(yōu)勢(shì)，較大的貨廂也具備可觀(guān)的載物能力，是比較適合當(dāng)做運(yùn)輸型車(chē)輛使用的。目前我們還沒(méi)有新車(chē)的具體上市時(shí)間，感興趣的朋友請(qǐng)持續(xù)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王鶴璇）

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