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開啟旅行車的春天?測明銳1.4TSI旅行版

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  [汽車之家 專業(yè)測試]  每一次去歐洲的時(shí)候都會(huì)被滿大街的旅行車所吸引,這種既具有轎車良好的操控性,又提供了超大儲(chǔ)物能力的車型在很長一段時(shí)間都因?yàn)槲幕町惖雀鞣N因素,而無法被國內(nèi)消費(fèi)者所接受。好在這些年,隨著80后甚至90后逐漸占據(jù)主流消費(fèi)群體,這些見慣了大世面的年輕人顯然對“瓦罐”的接受度要比老一輩高的多。于是,廠家們也開始蠢蠢欲動(dòng),新款旅行車的國產(chǎn)也開始走上了議程。

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  在此之前,我的同事曹昊旻已經(jīng)對國產(chǎn)明銳旅行版做了比較詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn),而另一位同事洪冰清也已經(jīng)對該車做過詳細(xì)的試駕了,因此這兩部分內(nèi)容今天的文章里就不再贅述了,只會(huì)針對一些重要的部分作簡單的回顧,有興趣的朋友可以點(diǎn)擊《靜態(tài)體驗(yàn)》和《動(dòng)態(tài)試駕》查看之前的文章內(nèi)容。

■ 簡單的靜態(tài)部分回顧

  今天我們測試的這款車是明銳旅行版TSI280 DSG旗艦版,也就是車系中的頂配,售價(jià)17.49萬元。不過整個(gè)明銳旅行版車系的起售價(jià)其實(shí)沒有那么高,根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的差異,分為了1.6L手動(dòng)擋、1.2TSI版本(230TSI)高低配以及1.4TSI版本(280TSI)高低配,最便宜的車型指導(dǎo)價(jià)為12.49萬元。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  此次中期改款之后的明銳和此前最大的差異在于引入了分體式大燈,而明銳旅行車也屬于新款明銳車系中的一個(gè)分支,自然延續(xù)了這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。其他方面,國產(chǎn)明銳旅行版的外觀和三廂版還有細(xì)微的差異,原因在于其基本上沿用了海外明銳Scout的那套跨界包圍,所以看起來要比三廂版擁有更加豐富的細(xì)節(jié) ,你也可以理解為更加的“野性”。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  從后45°看旅行車是最合適的,你可以從這個(gè)角度看到明銳旅行車迷人的車尾線條,對于熱愛旅行車的朋友來說,這種造型幾乎是無可取代的,它既構(gòu)成了尾部飽滿的曲線,又為后備廂擁有更大的儲(chǔ)物空間提供了可能。明銳旅行版的車尾采用的是海外市場明銳家族的設(shè)計(jì)元素,更原汁原味一些,而國產(chǎn)三廂版明銳的車尾實(shí)際上已經(jīng)針對中國市場做了改進(jìn),造型上更貼近速派。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  內(nèi)飾的風(fēng)格很大眾,甚至比“大眾”還要簡潔,但是做工用料上不含糊。三輻方向盤手感很好,中控臺(tái)和車門板的上端都采用搪塑工藝,還有斯柯達(dá)標(biāo)志性的白/綠雙色的儀表盤,車內(nèi)總體上還是那個(gè)熟悉的口味,大眾旗下的產(chǎn)品常年如此。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  值得一提的是中間的9英寸觸控大屏,這款主機(jī)在官網(wǎng)和官方配置表上都被稱作“上汽大眾原廠精品附件”,并且將會(huì)以全系標(biāo)準(zhǔn)配置的身份出現(xiàn)在明銳車系的所有車型中。從購買中低配車型的消費(fèi)者角度來說,這套系統(tǒng)提供了包括安卓手機(jī)映射、GPS和北斗雙模導(dǎo)航以及可通過原車CAN總線協(xié)議查看車輛參數(shù)等功能,實(shí)用性上是值得肯定的。而對于購買高配車型的用戶群而言,我們認(rèn)為這套系統(tǒng)無論硬件還是軟件上都無法和大眾的第二代MIB系統(tǒng)相媲美,并且后者還帶有CarPlay功能,如果能夠給客戶有多一種選擇的話,從用戶體驗(yàn)角度來說無疑會(huì)更好一些。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  再單說這套系統(tǒng),首先從功能上來講,這套系統(tǒng)帶有9英寸的觸控大屏,采用定制版的安卓系統(tǒng),并擁有圖吧導(dǎo)航、搜狗輸入法等內(nèi)置程序。由于安全策略方面的限制,用戶能夠自行安裝的軟件數(shù)量有限,目前僅有百度地圖、高德地圖車機(jī)版以及QQ音樂等個(gè)別的軟件可以添加,且需要通過wifi來共享手機(jī)端流量才可以進(jìn)行軟件的下載和在線導(dǎo)航、聽音樂等操作,所以在易用性上還有提升的空間。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  另外在硬件方面,屏幕的反光嚴(yán)重是個(gè)無法逃避的問題,色彩不太艷麗,界面的設(shè)計(jì)也不夠細(xì)致,顯得有些粗獷,尤其在和原廠MIB系統(tǒng)相比較的時(shí)候尤為明顯,作為“原廠精品附件”,細(xì)節(jié)上確實(shí)還要多在意。此外在安裝了第三方的導(dǎo)航系統(tǒng)以后,以“百度地圖”為例,實(shí)際運(yùn)行起來卻并不是太流暢,可見這臺(tái)機(jī)頭的硬件配置可能并不會(huì)很高,將來是否能夠通過優(yōu)化系統(tǒng)來提高軟件運(yùn)行效率,還值得持續(xù)觀望。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  另外主駕駛座椅提供了三組記憶,前排座椅都有加熱功能,座椅本身舒適性不錯(cuò),兩側(cè)支撐的位置都有Alcantara材質(zhì)襯托。后排座椅提供了中間頭枕,實(shí)際駕駛的時(shí)候沒有任何遮擋后風(fēng)擋視線的情況發(fā)生,這真是狠狠諷刺了某些廠家以此為借口而減配后排中間頭枕的做法。

上汽斯柯達(dá) 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版

  碩大的后備廂實(shí)用性比三廂版轎車要高不少,同級別同價(jià)位很少有能與之相匹敵的,至于有些朋友認(rèn)為SUV空間更大,我個(gè)人一直覺得那是個(gè)偽命題,事實(shí)證明除了MPV之外,旅行車的載物空間往往比同級別的轎車和SUV都強(qiáng)得多。同時(shí)這款頂配車型還配備了電動(dòng)后備廂開啟,又提升了些許檔次感和易用性。

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  • 明銳 2019款 TSI280 DSG智行豪華版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.81 39.69 7.30
    測試文章:讓實(shí)用多一些娛樂 測試明銳智行豪華版
    評測編輯-曹昊旻:

    明銳改款之后換了斑馬系統(tǒng),車機(jī)相比之前便利性有所提升。靜態(tài)方面車頭沒什么變化,車尾增加了一行字幕,能夠滿足一定的需求,而動(dòng)態(tài)方面,油門反應(yīng)比較慢,加速和剎車油耗等性能不錯(cuò),如果價(jià)格有一定優(yōu)惠,是一臺(tái)性價(jià)比產(chǎn)品。

    評測編輯-梁海文:

    此次明銳的升級,并未對外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行改動(dòng),還是我們熟悉的樣子。在駕駛方面,新明銳的表現(xiàn)也和以往相當(dāng),雙離合變速箱在低速時(shí)還是會(huì)有些“猶豫”而導(dǎo)致車輛闖動(dòng)。此次新明銳最大的變化在于換裝了斑馬系統(tǒng),新的多媒體系統(tǒng)在音頻娛樂方面有很大提升,能夠在豐富駕乘者的旅途。

    評測編輯-王子平:

    明銳給人的最大好感是均衡實(shí)用,不好則是老成平庸,特別是內(nèi)飾的感覺,但這次換裝斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)可有了不錯(cuò)的改觀,娛樂性跟上了潮流。至于動(dòng)力操控方面,依舊有不錯(cuò)的水準(zhǔn),加速還有小驚喜,而且2019款還滿足了國Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn),讓均衡跟上時(shí)代了。

  • 明銳 2018款 旅行車 TSI280 DSG旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.60 37.37 7.10
    測試文章:開啟旅行車的春天?測明銳1.4TSI旅行版
    評測編輯-黃正橋:

    引進(jìn)旅行車國產(chǎn)的意圖很明顯,試水這一細(xì)分市場是上汽大眾的最大目的。只需花費(fèi)不到20萬元的價(jià)格就可以買到這樣一臺(tái)原汁原味的“瓦罐”,且沿用了大眾1.4TSI+DSG黃金動(dòng)力總成,再加上豐富的配置,對實(shí)用主義者的吸引力相當(dāng)大。

    評測編輯-:

    作為緊湊型這個(gè)級別中不多見的“瓦罐車”,明銳旅行版的存在可以很好地滿足購車預(yù)算并不算特別多但是卻有旅行車情節(jié)的消費(fèi)者。車輛的整體表現(xiàn)很優(yōu)秀,動(dòng)力好、油耗低、易上手,大屁股不僅能彰顯車主獨(dú)特的個(gè)性同時(shí)也能換來不錯(cuò)的回頭率。唯一讓我想吐槽的是中控多媒體系統(tǒng),實(shí)在太山寨了!

    評測編輯-周翱:

    國產(chǎn)明銳旅行版是在海外車型的基礎(chǔ)上增加了SCOUT外觀套件,有著十足的跨界風(fēng)格,追求個(gè)性的年輕人應(yīng)該會(huì)很喜歡,內(nèi)飾中控也換上了大屏幕,駕駛品質(zhì)方面,1.4T+7速DSG的表現(xiàn)也一如既往的優(yōu)秀,車輛最大的亮點(diǎn)莫過于超大尺寸后備廂,對于喜歡出游的消費(fèi)者還是頗有吸引力的。

  • 明銳 2018款 TSI230 DSG豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.30 41.05 7.00
    測試文章:“實(shí)用”有兩個(gè)意思 測明銳TSI230 DSG
    評測編輯-黃榮嘉:

    在節(jié)能減排的大環(huán)境下,小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來越普及,1.2T車型在動(dòng)力方面基本上可以媲美1.8L自吸車型,對于日常代步用車來說是足夠的。這臺(tái)明銳1.2T在加速、制動(dòng)、油耗幾個(gè)方面都算表現(xiàn)不錯(cuò),加上明銳本身很實(shí)用的設(shè)計(jì),總體來說是款不錯(cuò)的家用車。但某些方面,明銳的用戶體驗(yàn)還有一定的提升空間,例如韓泰輪胎帶來的路噪、減振調(diào)校可以把細(xì)碎的振動(dòng)再過濾多一些,等等。

    評測編輯-何家榮:

    我對這一次測試的明銳1.2T車型有三個(gè)不太滿意的地方:第一、低速頓挫感比較明顯,遇到擁堵路況時(shí)駕駛不是太順心;第二、內(nèi)飾設(shè)計(jì)與大眾品牌過于相似,缺乏了自己品牌的特點(diǎn);第三、沒有亮點(diǎn)、重點(diǎn)配置,也沒有高科技配置,官方售價(jià)卻接近15萬元,明顯缺乏競爭力。除此以外,這臺(tái)明銳沒有明顯的短板,做工用料、車內(nèi)空間、動(dòng)態(tài)性能都可以讓人滿意,而后備廂空間則是賣點(diǎn)之一。

    評測編輯-陳海傭:

    對于我這樣的實(shí)用主義者來說,明銳滿足了我對一款代步家用車的需求:樣子耐看、空間夠大(尤其后備廂)、動(dòng)力總成匹配成熟/夠用、油耗也達(dá)到預(yù)期。整體來說,就是一款非常務(wù)實(shí)的車型。當(dāng)然,它也確實(shí)缺少了那么一點(diǎn)點(diǎn)的個(gè)性,吸引不了年輕人的眼球。

  • 明銳 2015款 1.4TSI DSG逸尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.39 40.42 7.10
    測試文章:動(dòng)力充沛/舒適欠佳 測斯柯達(dá)明銳1.4TSI
    評測編輯-黃正橋:

    這代明銳的外觀是最讓人滿意的地方,相比老款車型年輕太多了,而且還保留了實(shí)用的掀背設(shè)計(jì),加大后的軸距也提升了后排空間。EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG的搭配提速能力超出了想象,甚至比部分1.6T車型還要快。唯一不能接受的是全新明銳的扭力梁式非獨(dú)立懸架,舒適性相比老款車型的獨(dú)立懸架有明顯下降不說,在速騰換裝獨(dú)立懸架之后,其自身的定位也很尷尬了。

    評測編輯-李店斌:

    換代之后的明銳,年輕大氣的外觀,寬敞的后排空間都是其產(chǎn)品最大亮點(diǎn)。1.4T的動(dòng)力依舊表現(xiàn)搶眼,7速DSG低速表現(xiàn)好于上代車型,但剎車踏板反映敏感會(huì)舒適性有影響;后懸掛改成扭力梁式非獨(dú)立之后,后排舒適性確實(shí)降低了一些。

    評測編輯-盛元珺:

    全新明銳的外觀內(nèi)飾造型簡潔時(shí)尚。動(dòng)力方面,該車雖采用的全新1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DSG變速箱的匹配很默契,動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意,同時(shí)低速的抖動(dòng)也比老款好了很多。車內(nèi)空間表現(xiàn)在同級車中屬于標(biāo)桿級的水準(zhǔn),掀背式的后備廂開啟依舊是亮點(diǎn)。不過全新明銳的價(jià)格在緊湊型車中算是偏高的。

  • 明銳 2015款 1.6L 自動(dòng)逸俊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.34 40.65 --
    測試文章:有滿意也有失望 測試斯柯達(dá)全新明銳
    評測編輯-苑璐:

    外觀時(shí)尚,比老款年輕很多,內(nèi)飾的整體用料方面依然 表現(xiàn)較為出色,只是相比老款,細(xì)節(jié)上有減配的情況。寬敞的后備廂空間和掀背的造型,依然是它的優(yōu)勢。操控比老款明銳更加輕盈,底盤表現(xiàn)很扎實(shí),只是在面對連續(xù)的顛簸時(shí),車身晃動(dòng)要更加明顯,舒適性方面相比老款明銳還是要差了一些。

    評測編輯-鄭宇:

    整體來說新明銳有了顛覆傳統(tǒng)的改變,而且這種改變可以帶來明顯的擴(kuò)大消費(fèi)受眾的正面效應(yīng),因此它應(yīng)該比之前所有的明銳車型更受歡迎。不過在內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面和加速性能上都有令人失望的地方,這毫無疑問會(huì)讓新明銳減分。

    評測編輯-于晗:

    采用MQB平臺(tái)的全新明銳在車身尺寸和軸距上比老款車型都有了一定程度的加大,反映在車內(nèi)空間有了明顯的進(jìn)步,更適合作為家里唯一的車輛使用。雖然在細(xì)節(jié)方面有所減配,但增加了諸如大天窗和自動(dòng)泊車等實(shí)用功能,不必糾結(jié)。偏向舒適并且易于操控的駕駛風(fēng)格會(huì)讓很多人喜歡,但懸架的減配難以讓人接受。整體看來,全新明銳還是有一定競爭力。

  • 明銳 2007款 1.8T 自動(dòng)逸尊版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.40 41.20 --
    測試文章:別被外表“誤導(dǎo)”測試明銳1.8T逸尊版
    評測編輯-韓路:

    明銳是一款老人車...這個(gè)說法并不過份,雖然他有一款比較激情的發(fā)動(dòng)機(jī),但是這掩飾不了那老氣的外觀和復(fù)古的內(nèi)飾。我認(rèn)為明銳的用戶群體應(yīng)該是30歲以上的低調(diào)男士,他們需要的是一個(gè)安穩(wěn)的代步工具,除此之外沒有其他任何要求。

    評測編輯-王苦公:

    斯柯達(dá)在國內(nèi)的第一款產(chǎn)品,上海大眾交出了讓人滿意的答卷。明銳徹底貫徹中庸路線,在緊湊型車中也算是劍走偏鋒。但品質(zhì)卻不中庸,在工藝技術(shù)上與大眾品牌看齊。1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力加上穩(wěn)健的底盤調(diào)校,駕駛起來很輕松。與大眾產(chǎn)品的同化也給上海大眾出了難題,目前明銳還沒體現(xiàn)出應(yīng)有的價(jià)格優(yōu)勢,品牌建造更是任重道遠(yuǎn)。

    評測編輯-孟慶嘉:

    做為一款家用車,斯柯達(dá)明銳可以說該有的都有了,而且強(qiáng)勢的地方基本滿足了家用車最重要的訴求,比如空間與動(dòng)力;但在這些很不錯(cuò)的賣點(diǎn)下,明銳卻被一副“老齡化”的設(shè)計(jì)所拖了后腿,內(nèi)飾的那種顏色實(shí)在與檔次、現(xiàn)代感無緣。不過對于該車的整體表現(xiàn)我認(rèn)為還是比較值得推薦的,尤其是對中年的朋友們。

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