[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  在前篇文章中我已經(jīng)介紹了長(zhǎng)城WEY VV5s的靜態(tài)表現(xiàn)，無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾做工用料，VV5都給人留下了很深刻的印象，但車子畢竟不是擺著讓你看的，究竟好不好還要看開起來的感覺如何，那接下來我們就來簡(jiǎn)單聊聊這款WEY品牌旗下第二輛量產(chǎn)車的動(dòng)態(tài)以及性能測(cè)試的表現(xiàn)。

　　 由于本次試駕時(shí)間有限，并沒有來得及給大家?guī)�來油耗測(cè)試，我們后期拿到測(cè)試車后也會(huì)第一時(shí)間給大家補(bǔ)齊內(nèi)容，敬請(qǐng)期待！

試駕車信息：

　　試駕車為VV5s的中配版本，采用了19英寸輪圈，匹配米其林235/55 R19攬途輪胎，高配則為20英寸固特異輪胎，所以下面成績(jī)僅代表采用235/55 R19英寸米其林輪胎的車型！

● 動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛感受

　　VV5目前只提供一套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kw，最大扭矩355�！っ�/2000-3200rpm，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速雙離合變速箱。

　　先來看看這款車的駕駛表現(xiàn)，在這里還是要先和各位讀者打個(gè)招呼，由于時(shí)間有限，這輛VV5s我們只能在場(chǎng)地里進(jìn)行了比較簡(jiǎn)短的體驗(yàn)，并且試駕范圍有限，所以還有很多路況及工況被沒有來得及體驗(yàn)，試駕感受僅包含一般城市通暢道路情況，其他方面會(huì)在后期深度測(cè)試中進(jìn)行體驗(yàn)。

　　首先是動(dòng)力感受，VV5和VV7同樣采用了一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但功率更低，不過VV5的重量相比VV7也要低了不少，整備質(zhì)量大約為1.7噸，雖然作為一臺(tái)緊湊型SUV而言并不輕巧，但這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠我們?nèi)粘４�步使用的�?/p>

　　小試了一段時(shí)間后，能感覺到這臺(tái)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較平順，但爆發(fā)力比較一般，沒有一個(gè)比較明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)。好在油門響應(yīng)足夠積極，城市路況下超個(gè)車沒有任何問題。從參數(shù)上看，最大扭矩區(qū)間從2000rpm-3200rpm，扭矩平臺(tái)并不寬，高速行駛時(shí)如果遇到需要急加速的情況可能前段會(huì)較快的響應(yīng)，但后段的持續(xù)加速可能就沒那么給力了。

　　雙離合變速箱相比VV7上也有了一定的提升，平順性及換擋邏輯都讓人滿意，VV5提供3種駕駛模式選項(xiàng)，分別為正常、經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，不同模式下車輛的油門響應(yīng)會(huì)有不同，如果日常開還是使用正常模式為主，偶爾需要激情一下則可以推薦運(yùn)動(dòng)模式，除了油門響應(yīng)更快之外，換擋的轉(zhuǎn)速也會(huì)提高。此外，采用了電子助力的VV5還提供了3種轉(zhuǎn)向力度來滿足不同駕駛者的需求，雖然三者之間的差異并不是特別的大，但在輕便模式下還是能讓不少女性車主在挪車時(shí)省下一點(diǎn)力氣。

　　VV5采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙橫臂式獨(dú)立懸架。整體的調(diào)校依然是偏向舒適性，對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過濾表現(xiàn)的比較出色，通過減速帶時(shí)也能很快的控制住車身的姿態(tài)，普通道路下大多數(shù)振動(dòng)都能被車輛吸收化解，保證車內(nèi)乘員的舒適性。

　　總的來說，VV5的動(dòng)力輸出風(fēng)格以平順為主，雖然參數(shù)上相比VV7有所降低，可能并不會(huì)給我們太大驚喜，但考慮到車重同樣有所下降，所以滿足日常使用并不會(huì)有太大問題。過濾路面顛簸的能力表現(xiàn)也比較讓人滿意，這一點(diǎn)和VV7上保持了一致，定位上偏向舒適駕駛。