[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  電視劇里開(kāi)頭幾集戲份很足的那個(gè)角色，并不一定就是男一號(hào)，真正的男一號(hào)或許還在打醬油。但是，精明的觀眾一定看出了那個(gè)在打醬油的他是個(gè)有故事的人，那幾個(gè)先出場(chǎng)的耀眼角色只是給他做鋪墊。所以，我想有關(guān)注寶馬新一代5系的大家，也一定注意到了這臺(tái)528Li，雖然作為暫時(shí)的低配，并且只有一款車型的它還相當(dāng)不顯眼。但是低調(diào)的它，因?yàn)楦�入門(mén)的價(jià)格，關(guān)注度正在上升。沒(méi)準(zhǔn)不用多久，它的家族就將壯大起來(lái)，成為真正的主角。

　　兩天前的5系測(cè)試文章（點(diǎn)擊回顧）確實(shí)讓我們眼前一亮，新一代5系已經(jīng)用各方面的搶眼成績(jī)展現(xiàn)出它強(qiáng)大的產(chǎn)品力了。關(guān)注全新5系的朋友對(duì)于它能有這樣的表現(xiàn)還是挺值得高興的，不過(guò)鼓舞完了我們?cè)摽紤]現(xiàn)實(shí)一點(diǎn)的問(wèn)題了，“學(xué)霸”般存在的高配車型好像和低配車型關(guān)系不大，那么，這臺(tái)有可能成為未來(lái)主力的528Li，它開(kāi)起來(lái)同樣能把大家征服嗎？

● 未來(lái)主力誕生之路

　　為什么說(shuō)528Li有主角潛質(zhì)？首先它低配的身份只是暫時(shí)的，未來(lái)5系還要推出動(dòng)力方面更加入門(mén)的525Li，所以528Li將會(huì)成為5系車型的中堅(jiān)力量。看看老款的5系，最受關(guān)注的就是中間的525Li。高配有點(diǎn)太極致了很多配置都可能用不上，低配拿出手見(jiàn)人又好像有點(diǎn)尷尬，中間就剛剛好，大家都喜歡中間的。5系在寶馬車型里不就是這樣紅起來(lái)的嗎？

　　從大家對(duì)寶馬車型的關(guān)注度也就能看出來(lái)，5系的地位對(duì)寶馬來(lái)說(shuō)有多重要。因此全新一代5系，手里拿的每一張都必須是好牌。既然它在國(guó)內(nèi)首秀就帶來(lái)了這款528Li，所以廠家對(duì)這款車型的實(shí)力還是相當(dāng)有信心的。不過(guò)這款528Li上市特別版，從名字就能看出來(lái)，它的使命在不久后就將結(jié)束了，所以我覺(jué)得這款車型的重心主要是放在價(jià)格上面，就是盡可能地拉低入門(mén)價(jià)格。或許是因?yàn)榧庇诎阉�推出�?lái)，所以這款車型只能在配置上簡(jiǎn)單做了減法，感覺(jué)有點(diǎn)倉(cāng)促，接著看就知道了。或許真正在配置上有誘惑力的高競(jìng)爭(zhēng)力車型會(huì)在528Li車型大軍正式上市的時(shí)候到來(lái)。

　　這款車型在外觀上還是給足了面子，就算沒(méi)有裝飾套件，但干凈的輪廓也同樣很精神，更能凸顯那進(jìn)取干練的行政味兒。

　　不僅是這臺(tái)低配車型，從試駕現(xiàn)場(chǎng)的車型來(lái)看，標(biāo)配18英寸輪圈的車型都是采用韓泰輪胎，型號(hào)為Ventus S1 evo2，不過(guò)這款輪胎的定位不低，設(shè)計(jì)上強(qiáng)調(diào)操控性，通過(guò)降低滾動(dòng)阻力，采用優(yōu)化的胎面輪廓，保證它在彎道中的穩(wěn)定性。

　　中控第一眼看上去還是挺有豪華感的，細(xì)節(jié)也足夠精致，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)還算挺像樣的。

　　配置方面就有點(diǎn)讓人納悶，它既有很顯檔次的電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)和座椅記憶功能。但是真正能顯科技感的大屏等亮點(diǎn)配置卻找不到了，變得樸素很多。喜歡科技配置的年輕人還是考慮更高配的車型吧，知道你們的眼睛已經(jīng)被高配車型上面那些炫眼的功能迷住了，這款528Li上市特別版在科技感上面比較難打動(dòng)人。

　　更多關(guān)于配置方面的分析，可以看看我們之前的購(gòu)車手冊(cè)文章，那里介紹得更加深入和詳細(xì)，感興趣的話不要錯(cuò)過(guò)（點(diǎn)擊回顧），找找這臺(tái)528Li上面還有沒(méi)有讓你驚喜或吐槽的配置。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，我們已經(jīng)知道這臺(tái)528Li上市特別版車型的銷售周期不會(huì)很長(zhǎng)。因此配置方面大家不用太介意，之后取代它的車型必定會(huì)更合理，現(xiàn)在不急著下手的話看看就好。但不管配置怎么變，528Li的核心還是在動(dòng)力上面，這才是基礎(chǔ)，其它就是配角了，因此我們還是來(lái)重點(diǎn)關(guān)注下它的動(dòng)力表現(xiàn)吧。

● 操控：不同路面也始終優(yōu)雅

　　全新一代的5系在動(dòng)力方面也跟上了家族步伐，終于采用新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。新發(fā)動(dòng)機(jī)有著更突出的先進(jìn)性，但主要體現(xiàn)在它更緊湊的體積和更高集成化，從數(shù)據(jù)上可能感受不太明顯。以試駕的528Li為例，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力（5200-6500rpm），最大扭矩310�！っ祝�1400-5000rpm），它和上一代的525Li（218馬力）相比在輸出的進(jìn)步上確實(shí)還不夠讓人“震驚”。至于變速箱方面，還是那個(gè)面面俱到，很難被對(duì)手擊破的8AT，但它也經(jīng)過(guò)了一定升級(jí)，幫助改善油耗和噪音表現(xiàn)。

　　這臺(tái)528Li的油門(mén)反應(yīng)給人感覺(jué)很舒服，起步的動(dòng)力輸出很柔和，動(dòng)作相當(dāng)“紳士”。即便它和530Li的動(dòng)力輸出差距明擺著在那里，但從感受到的力道來(lái)看，它并沒(méi)有展現(xiàn)出弱勢(shì)，日常開(kāi)更是很難分出它們兩的動(dòng)力差別，528Li的動(dòng)力絕對(duì)是夠用了，大個(gè)身材也是輕松玩轉(zhuǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)讓人滿意，力道很實(shí)在，市區(qū)路況下要超個(gè)車，轉(zhuǎn)速到1500rpm之后發(fā)力就已經(jīng)很敏捷了。接下來(lái)到2000rpm之后就能感受到一點(diǎn)脾氣了，提速起來(lái)一氣呵成，早早就能結(jié)束戰(zhàn)斗，完成超車。3000rpm之后更是越戰(zhàn)越勇，這時(shí)候就連之前一直低調(diào)的聲浪都坐不住了，跑出來(lái)提醒你爆發(fā)力要開(kāi)始放肆了，即便是高速狀態(tài)下，提速仍然相當(dāng)直接。

　　變速箱的“性格”仍然敏感，急加速時(shí)降擋動(dòng)作非常迅速，邏輯始終非常清晰，不管你怎么苛求，它總能通過(guò)你的測(cè)驗(yàn)。但日常行車它的積極就表現(xiàn)在升擋干脆上面，而且升擋動(dòng)作很順滑，舒適性很不錯(cuò)。三種模式在動(dòng)力輸出上面還是有比較明顯的差距的，不過(guò)即便來(lái)到SPORT模式，正常起步節(jié)奏同樣是那么悠然自得，轉(zhuǎn)速也不會(huì)時(shí)刻保持在“亢奮”區(qū)間，只要你對(duì)油門(mén)稍微“客氣”一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速就馬上掉到1500rpm左右了，這一代的5系真是越來(lái)越會(huì)過(guò)日子了。

　　懸架的舒適性相當(dāng)好，整體調(diào)校很軟，而且濾振相當(dāng)出色，路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得很到位，傳遞回車內(nèi)的都是柔和的晃動(dòng)，高級(jí)感很強(qiáng)。面對(duì)一些大坑洼時(shí)，你又能感受到懸架對(duì)抗的動(dòng)作表現(xiàn)得很緊致，彈跳挺厚實(shí)的，同樣很能給人好感。不過(guò)較軟的懸架“底子”也并不是所有人都喜歡，當(dāng)經(jīng)過(guò)一些比較緩的起伏路面時(shí)，車身會(huì)有輕微的拋浮姿態(tài)，給人感覺(jué)就像是個(gè)剛?cè)悠饋?lái)準(zhǔn)備要發(fā)球的網(wǎng)球，但還沒(méi)緊張完球又穩(wěn)穩(wěn)落到手上了，它的支撐性其實(shí)可以再好一點(diǎn)，從之前測(cè)試的繞樁姿態(tài)（再來(lái)傳送門(mén)）就能明顯看出來(lái)。

　　轉(zhuǎn)向手感比較舒服，力度適中，指向很精準(zhǔn)，車身動(dòng)作從不拖泥帶水，過(guò)彎給人感覺(jué)相當(dāng)順。只要不是碰上一些比較“難纏”的彎道，車身的整體拉伸控制得比較好，側(cè)傾還能接受，感覺(jué)比較安穩(wěn)。

　　如果要更直觀地描述528Li的動(dòng)力表現(xiàn)，那一定是0-100km/h加速成績(jī)了，由于場(chǎng)地環(huán)境不夠理想，因此沒(méi)有辦法進(jìn)行詳細(xì)的性能測(cè)試。不過(guò)我還是簡(jiǎn)單體驗(yàn)了下這個(gè)過(guò)程，頭段的爆發(fā)力還是相當(dāng)不錯(cuò)的，換擋動(dòng)作也十分激烈。最終成績(jī)?yōu)?.32秒，已經(jīng)比官方成績(jī)要快了，而這還是在測(cè)試條件不理想，而且也沒(méi)有機(jī)會(huì)熟悉起步的情況下，臨時(shí)一腳試出來(lái)的成績(jī)，因此我覺(jué)得它真正的實(shí)測(cè)成績(jī)應(yīng)該要更好，想知道它真正實(shí)力的大家再等等吧，之后我們還要拿試駕車。

● 總結(jié)：

　　雖然在先期上市的8款車型當(dāng)中，這臺(tái)528Li只能算是客串了一下，但它已經(jīng)展現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的性價(jià)比了，足以讓人對(duì)它留下深刻印象，看來(lái)它走上主角之路是遲早的事情。這款528Li 上市特別版，其實(shí)配置還算實(shí)用，例如倒車影像和雷達(dá)都有了，而且還有一點(diǎn)豪華感點(diǎn)綴，例如座椅記憶和電動(dòng)方向盤(pán)。不過(guò)它缺少那科技感十足的10.25英寸大屏幕是個(gè)挺讓人在意的遺憾。5系是寶馬的一枚重要棋子，所以528Li如果成功上位的話，那么它更是主力當(dāng)中的主力。因此，之后再上市的528Li，它在配置上還要足夠有亮點(diǎn)，才能吊住大家的胃口。加上我們今天體驗(yàn)到了，它在動(dòng)力方面的表現(xiàn)已經(jīng)很有主角范兒了，好劇本碰上好演員，這個(gè)男一號(hào)很有希望。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
廠商指導(dǎo)價(jià)	44.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華晨寶馬
級(jí)別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.06
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	310
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5087*1868*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車
最高車速(km/h)	245
官方0-100km/h加速(s)	7.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
長(zhǎng)度(mm)	5087
寬度(mm)	1868
高度(mm)	1500
軸距(mm)	3108
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	68
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1660
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200-6500
最大扭矩(N·m)	310
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-5000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)

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