[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  如果要我說(shuō)出幾款主流的中國(guó)品牌緊湊型SUV，長(zhǎng)安CS75一定位列其中，不論是大家的認(rèn)知度還是銷(xiāo)量都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。這款車(chē)已經(jīng)在今年2月份進(jìn)行了小改款，取名“尚酷版”，但是一直以來(lái)，1.5T的自動(dòng)擋車(chē)型都處于缺席狀態(tài)，而就在前不久(2017年6月12日)，它終于來(lái)了。

● 外觀/內(nèi)飾回顧

　　即使是長(zhǎng)安CS75尚酷版也算不上新車(chē)了，但我想咱們還是有必要一起簡(jiǎn)單回顧一下它的外觀內(nèi)飾，畢竟在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置方面，還是有些值得說(shuō)的點(diǎn)。

　　試駕車(chē)型為長(zhǎng)安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒領(lǐng)型，1.5T+6AT的頂配，指導(dǎo)價(jià)：18.48萬(wàn)。另外，還要跟您交代一下，本文中“高配”、“低配”都是基于1.5T+6AT車(chē)型而言的。

*注：試駕當(dāng)天杭州下雨，車(chē)身不是很整潔還望諒解。

　　長(zhǎng)安CS75前臉比較粗獷，后來(lái)大哥CS95也是這樣的風(fēng)格，大尺寸的品牌英文名稱(chēng)既顯得很硬派，又能有比較高的辨識(shí)度。由于這次試駕的是1.5T+6AT頂配版本，所以配置上很豐富，全景影像的前攝像頭、前駐車(chē)?yán)走_(dá)和自適應(yīng)巡航探頭一個(gè)不少,不過(guò)這只是高配車(chē)型才有的待遇。

　　側(cè)面造型其實(shí)沒(méi)有太多要介紹的，就是一臺(tái)比較正統(tǒng)的SUV，飽滿(mǎn)的車(chē)身輪廓，配上方形的輪拱造型，看起來(lái)很協(xié)調(diào)。值得一提的是，高配兩個(gè)車(chē)型帶有并線(xiàn)輔助功能，并且頂配還有后視鏡記憶功能，非常越級(jí)的配置。

　　相比較車(chē)頭而言，車(chē)尾就顯得平庸很多了，沒(méi)有那么容易讓人記住，但是仔細(xì)觀察的話(huà)，這臺(tái)車(chē)也不乏一些亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，比如帶有金屬尾喉裝飾的雙邊共兩出排氣，以及這個(gè)形如跑車(chē)上擴(kuò)散器的后護(hù)板。

　　CS75尚酷版的內(nèi)飾在造型以及布局上和老款車(chē)型基本沒(méi)有差別，但是像中控臺(tái)上方這些地方的用料從原來(lái)硬質(zhì)塑料升級(jí)為軟質(zhì)材料，還加入了紅色縫線(xiàn)來(lái)修飾，視覺(jué)和觸覺(jué)上的質(zhì)感都得到了一些提升，對(duì)于小改款的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的變化值得肯定。

　　8英寸中控屏是1.5T+6AT車(chē)型標(biāo)配，值得稱(chēng)贊，而這套In Call智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)功能比較強(qiáng)大，6款車(chē)型中高配的3款車(chē)型有自然語(yǔ)音識(shí)別功能，跟它聊天兒就好，除了喚醒命令外，不用說(shuō)固定的指令，在線(xiàn)地圖的使用基本和手機(jī)無(wú)異，而語(yǔ)音指令可以控制空調(diào)、天窗、設(shè)置導(dǎo)航以及撥打電話(huà)，買(mǎi)回家夠玩兒一陣子了。想了解詳情，請(qǐng)看之前我們演示的長(zhǎng)安CS95那套車(chē)機(jī)的視頻，它和CS75上的一樣。

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　　這臺(tái)試駕車(chē)的配置相當(dāng)豐富，不僅擁有四窗一鍵升降、前排座椅按摩、前后排座椅通風(fēng)加熱功能，還獨(dú)享了行人預(yù)警輔助制動(dòng)這樣的主動(dòng)安全裝置，作為1.5T頂配車(chē)型這也是應(yīng)有的態(tài)度，不過(guò)我想18.48萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)也會(huì)使很多朋友望而卻步。而放眼整個(gè)CS75尚酷版的1.5T車(chē)型，ESC、倒車(chē)影像、真皮方向盤(pán)和中控屏幕等配置除了最低配都有，定速巡航、全景天窗、后視鏡電動(dòng)折疊等功能也覆蓋了絕大多數(shù)車(chē)型，還是比較有誠(chéng)意的。

　　我們來(lái)看一個(gè)小細(xì)節(jié)，我們買(mǎi)了新車(chē)以后一般都會(huì)第一時(shí)間安裝行車(chē)記錄儀，但是走線(xiàn)成了一個(gè)比較麻煩的問(wèn)題，走明線(xiàn)直接插電源上吧，不好看，還得占用一個(gè)電源接口，走暗線(xiàn)接到保險(xiǎn)盒里吧，比較麻煩，還容易有安全隱患，所以在內(nèi)后視鏡這里預(yù)留一個(gè)電源接口是很討巧的，我想大家應(yīng)該都會(huì)舉雙手贊成的。

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　長(zhǎng)安CS75在上市之初推出了1.8T和2.0L兩種動(dòng)力，后來(lái)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為一個(gè)大趨勢(shì)，引入了1.5T版本，但我相信有很多朋友雖然想買(mǎi)1.5T車(chē)型，但會(huì)對(duì)它全系只有手動(dòng)擋有所忌憚，尤其是城市堵車(chē)情況比較多的用戶(hù)；而我們這次試駕的就是姍姍來(lái)遲的1.5T+6AT版本，它的表現(xiàn)怎么樣？我們來(lái)看看它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力調(diào)校上算是同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中比較高的，來(lái)自愛(ài)信的第二代6AT變速箱在很多車(chē)型上不少亮相，這二者的“結(jié)合”讓我還挺期待的。

　　之前的1.5T手動(dòng)擋，低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，而加了AT變速箱之后，這種感覺(jué)依然保持，起步很輕快，而且能夠感覺(jué)到，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm動(dòng)力有一個(gè)小爆發(fā)，這時(shí)起始車(chē)速不快的話(huà)，能夠帶來(lái)一些推背感。而這臺(tái)變速箱也沒(méi)有拖后腿，升擋降擋過(guò)程都很干脆利落，只是在一些特定情況下，比如速度20-30km/h，2擋換3擋會(huì)有一些偶發(fā)的頓挫，但總體來(lái)說(shuō)匹配得不錯(cuò)，相比同級(jí)別使用雙離合的對(duì)手來(lái)說(shuō)，AT變速箱在低速頓挫抑制和日后的省心程度上都要更好。

　　中程再加速能力是小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的弱勢(shì)，開(kāi)始勢(shì)頭猛，后邊就有點(diǎn)兒泄勁兒了，這臺(tái)車(chē)也不例外，比如在高速上開(kāi)，速度在80-90km/h左右，想超車(chē)的話(huà)深踩油門(mén)，變速箱降擋，轉(zhuǎn)速很快攀升到4000rpm以上，但是速度起來(lái)得會(huì)讓你有些著急，所以開(kāi)這臺(tái)車(chē)，我的建議還是穩(wěn)著開(kāi)，激烈駕駛不適合它。

　　方向盤(pán)的手感在我的意料之中，低速輕、高速沉，中間的虛位比較明顯，車(chē)頭執(zhí)行方向盤(pán)的指令也感覺(jué)偏慢的，但這些都是很適合日常操作的設(shè)定。而唯一我有些小抱怨的就是剎車(chē)，初段腳感偏軟，車(chē)速下降的程度會(huì)和預(yù)期有些偏差，跟車(chē)的時(shí)候需要多留意一些。

　　在路面情況比較好的道路行駛時(shí)，長(zhǎng)安CS75這種硬朗的懸架風(fēng)格給人的感覺(jué)很緊致，有一定的質(zhì)感，轉(zhuǎn)彎角度比較大時(shí)，側(cè)向支撐力也很到位。而遇到一些小溝坎時(shí)，速度稍微快一些，會(huì)有比較明顯的撞擊感。噪音控制方面，長(zhǎng)安CS75的表現(xiàn)能夠讓人滿(mǎn)意，這和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制得比較低有不小的關(guān)系，駕車(chē)時(shí)能聽(tīng)到的噪音主要“貢獻(xiàn)者”還是胎噪和路噪聲，不過(guò)這和今天下雨有著很大的關(guān)系。

　　最后說(shuō)說(shuō)我對(duì)這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的體驗(yàn)吧，和大多數(shù)有定速巡航功能的車(chē)型一樣，這臺(tái)車(chē)的自適應(yīng)巡航只能從30km/h開(kāi)始設(shè)定，上限是150km/h，而一旦巡航激活，車(chē)輛會(huì)按照設(shè)定的速度巡航，如果距離前車(chē)較近，雷達(dá)“捕獲”到前車(chē)，就會(huì)按照預(yù)設(shè)的距離來(lái)跟隨，共有三擋距離可以調(diào)節(jié)，可以跟隨前車(chē)剎停，今天的高速路程基本都是這么開(kāi)過(guò)來(lái)的，很好用。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　這臺(tái)長(zhǎng)安CS75尚酷版1.5T+6AT頂配的售價(jià)是18.48萬(wàn)，首先可以肯定的是它配置足夠高，而且整體行駛品質(zhì)也達(dá)到了我們對(duì)它的預(yù)期，但頂配車(chē)型提升車(chē)系整體形象的意味更重一些，對(duì)于大多數(shù)非常注重性?xún)r(jià)比的潛在消費(fèi)者而言，這款頂配車(chē)型可能不會(huì)是首選。從性?xún)r(jià)比角度來(lái)說(shuō)次頂配13.28萬(wàn)那款，配置也足夠日常使用了。我覺(jué)得1.5T+6AT版的意義首先是解決了之前1.5T沒(méi)有自動(dòng)擋的問(wèn)題，對(duì)于很多家庭而言，自動(dòng)擋是不折不扣的剛需，這臺(tái)車(chē)性格溫馴，不焦躁，適合當(dāng)作日常代步車(chē)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清)

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	長(zhǎng)安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒領(lǐng)型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	17.48萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.02
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4650*1850*1705
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	長(zhǎng)安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒領(lǐng)型
長(zhǎng)度(mm)	4650
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1705
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1565
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	190
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	590-1560
整備質(zhì)量(kg)	1665
發(fā)動(dòng)機(jī)	長(zhǎng)安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒領(lǐng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL476ZQCA
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1950-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	長(zhǎng)安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒領(lǐng)型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	長(zhǎng)安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒領(lǐng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	長(zhǎng)安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動(dòng)鋒領(lǐng)型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸

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