[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在新浪微博上搜索#我們都愛(ài)旅行車(chē)#這個(gè)話題，你會(huì)走進(jìn)一個(gè)特別的世界，這里的人們熱愛(ài)汽車(chē)文化，懂得生活，更善于照顧家人，他們?cè)敢夂透魑卉?chē)迷分享自己熱情與美好，這就是熱愛(ài)旅行車(chē)的他們對(duì)于生活的態(tài)度。

　　旅行車(chē)是個(gè)對(duì)于國(guó)人既陌生又熟悉的產(chǎn)品，今天的主角同樣如此——A6 Avant。

　　眼前的這臺(tái)是最新款的A6 Avant 2.0T版本，配備了S-line的外觀運(yùn)動(dòng)套件，修長(zhǎng)舒展的車(chē)身曲線加上19英寸輪圈營(yíng)造出極強(qiáng)的美感，雖然是奧迪，雖然是A6，但與嚴(yán)肅的三廂版相比，后備廂與車(chē)頂?shù)钠交�處理更具設(shè)計(jì)元素，腰線的終點(diǎn)與D柱緊密的交匯在一起，勾勒出的動(dòng)感線條著實(shí)讓人眼前一亮。

　　尺寸方面依然是原味版本A6身材，所以乘坐空間方面肯定不及國(guó)內(nèi)拉皮兒三廂版，但基于中大型車(chē)的底子也不會(huì)太慫，要比V60、C級(jí)Estate等中型旅行車(chē)強(qiáng)不少。

　　從正面的角度看過(guò)去，一般人確實(shí)很難發(fā)現(xiàn)兩者之間有什么區(qū)別，擁有S-line外觀運(yùn)動(dòng)套件讓其看起來(lái)確實(shí)比普通A6更動(dòng)感一些，不過(guò)仍然不具備RS 6 Avant那種極富攻擊性的表情。

　　為了充分發(fā)揮車(chē)輛動(dòng)態(tài)性能，A6 Avant配備一套19英寸的倍耐力P ZERO夏季運(yùn)動(dòng)型輪胎（根據(jù)批次不同，還會(huì)配備馬牌CSC5p系列），四條尺寸相同，255/40 R19，注重公路操控以及剎車(chē)性能，原廠19英寸大輪圈的造型跟車(chē)身的線條也十分搭調(diào)。1.8T車(chē)型配備18英寸泰然者ER300系列，更加偏重燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性。

　　行李架是旅行車(chē)必備的套件，在國(guó)內(nèi)很多車(chē)型都會(huì)配備行李架，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)認(rèn)為就是個(gè)裝飾品，不過(guò)我相信作為旅行版的車(chē)主肯定知道行李架的用途與作用。

　　車(chē)尾除了造型，很多元素都與三廂版相同，沒(méi)有陌生感，這樣就很好，自然耐看，不用再重新認(rèn)識(shí)每一個(gè)細(xì)節(jié)，40TFSI+quattro的標(biāo)識(shí)代表了其是一款2.0T+全時(shí)四驅(qū)的車(chē)型。俊朗的A6 Avant相當(dāng)容易被人接受，德系車(chē)那種永遠(yuǎn)化不開(kāi)的情節(jié)：精致、銳利，在它的身上展現(xiàn)的淋漓盡致。

● 內(nèi)飾

　　拋開(kāi)外形，探入到A6 Avant的內(nèi)部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)熟悉的感覺(jué)漸漸升溫，精致而冰冷，幾乎與普通版A6完全一樣，缺乏一些靈動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，整體制造工藝與用料上乘。

　　車(chē)廂內(nèi)部整體的設(shè)計(jì)沒(méi)有太多亮點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)的A6風(fēng)格，大家至少看了有5年，功能性方面包括8英寸的多媒體顯示屏、四區(qū)空調(diào)、倒車(chē)影像、全景天窗等等都一應(yīng)俱全，保證了大家的日常使用。

　　門(mén)板上采用了alcantara的材料與真皮拼合，觸感一流，作為一臺(tái)旅行車(chē)，除了主駕駛座椅下方那個(gè)儲(chǔ)物格之外，沒(méi)有進(jìn)行特別的優(yōu)化，其他部分的儲(chǔ)物空間與三廂版一樣，偏少。另外需要注意的是，試駕車(chē)選裝了運(yùn)動(dòng)型通風(fēng)座椅，所以座椅部分為打孔真皮，并支持按摩功能。

● 空間及后備廂體驗(yàn)

　　身高175cm的體驗(yàn)者坐在前后排均可以獲得還算可以的空間，在國(guó)內(nèi)這些標(biāo)軸旅行車(chē)中算是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，當(dāng)然無(wú)法和那些帶L的車(chē)型相提并論。座椅的填充物有點(diǎn)硬，在選裝了座椅通風(fēng)之后可以保證炎炎夏日菊部地區(qū)的涼爽。

　　中間的座位靠背偏硬，而且腳下的鼓包讓你幾乎沒(méi)法放腳，坐姿也挺尷尬的，短途應(yīng)急還是沒(méi)有問(wèn)題的，所以A6 Avant還是比較適合四個(gè)人之內(nèi)舒舒服服的旅途，或者兩人的沖浪、自行車(chē)之旅。

　　接下來(lái)聊重點(diǎn)，后備廂作為旅行車(chē)最大的優(yōu)勢(shì)不僅僅是因?yàn)榭臻g大，并且實(shí)用性與擴(kuò)展性一流。A6 Avant在后備廂與車(chē)廂之間設(shè)置了網(wǎng)格，可以防止剎車(chē)過(guò)程中后備廂行李掉過(guò)來(lái)的情況，另外后排座椅靠背也支持4/6比例放倒，加上超長(zhǎng)的后備廂，拉沖浪板等物品就不在話下了。

　　后備廂常規(guī)容積有565升，已經(jīng)夠可以的了，放倒全部座椅后可獲得1680升的容積，內(nèi)部造型也十分規(guī)整，可滑動(dòng)式錨點(diǎn)、綁帶之類(lèi)的一應(yīng)俱全；隔板可以跟隨電動(dòng)尾門(mén)隨動(dòng)，拆的時(shí)候也比較方便。

● 動(dòng)力系統(tǒng)與駕駛感受

　　A6 Avant 進(jìn)入到國(guó)內(nèi)之后會(huì)配備1.8T前驅(qū)和2.0T四驅(qū)兩種動(dòng)力總成，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生，2.0T最大功率252馬力/5000-6000rpm，峰值扭矩370�！っ�/1600-4000rpm，也是目前VAG家族采用IS20渦輪的三代EA888最高功率版本，匹配一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1.8噸多的A6 Avant確實(shí)算不上太暴力，低轉(zhuǎn)速2000rpm之內(nèi)的動(dòng)力輸出有些偏弱，加上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的損耗，正常起步的時(shí)候還需要多給一點(diǎn)油，超過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)速之后扭矩爆發(fā)相當(dāng)猛烈，后續(xù)的動(dòng)力儲(chǔ)備也很充沛。

　　DL382七速濕式雙離合變速箱在D擋模式下也有很強(qiáng)的警惕性，油門(mén)稍有下探便會(huì)快速降擋，以保證充足的扭矩輸出，這點(diǎn)跟之前VAG旗下車(chē)型慵懶的D擋模式有些不太一樣；換擋動(dòng)作的銜接也很柔和，讓乘客無(wú)法察覺(jué)。S擋全力地板油輸出，它可以從7擋直接跳至3擋，并認(rèn)真的回應(yīng)著駕駛員腳下每一個(gè)動(dòng)作，無(wú)論是反應(yīng)速度還是邏輯性都非常棒。

　　底盤(pán)方面，我認(rèn)為A6 Avant整體還是比較偏向運(yùn)動(dòng)，懸架壓縮和回彈的行程比較短，這點(diǎn)你從外觀上就能看得出來(lái)，高速行駛穩(wěn)定性一流，相比國(guó)產(chǎn)的A6L更加緊繃。

　　再拿轉(zhuǎn)向來(lái)說(shuō)，它的回饋力度較輕，中間位置存在一定虛位，單手控制也很輕松，標(biāo)準(zhǔn)的奧迪風(fēng)格。激烈一點(diǎn)駕駛時(shí)，路感沒(méi)有想象中那么強(qiáng)，轉(zhuǎn)過(guò)中間虛位之后車(chē)頭的響應(yīng)速度倒是能夠令人滿意。

● 總結(jié)

　　A6 Avant是那種各個(gè)部位比例最為和諧的旅行車(chē)，似乎是專門(mén)為旅行版而生，車(chē)尾的線條是最誘人的地方，也正因?yàn)檫@個(gè)漂亮的屁股讓它與A6L這種商務(wù)范兒有了涇渭的分明，融入了更多情趣與灑脫。

　　早在2011年C7這代的奧迪A6 Avant就已經(jīng)推出了，6年之后，這代A6開(kāi)始進(jìn)入到生命周期的尾聲，我們才在國(guó)內(nèi)正式見(jiàn)到這臺(tái)車(chē)的身影，這樣一臺(tái)好車(chē)，這么晚才開(kāi)上，相見(jiàn)恨晚；不過(guò)好在官方給出了比較實(shí)在的價(jià)格，1.8T低配車(chē)型45.98萬(wàn)元起，2.0T四驅(qū)版車(chē)型49.98萬(wàn)元起，橫向?qū)Ρ茸钪苯拥母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，寶馬520i 典雅型售價(jià)45.7萬(wàn)，基本處于同一水平。而與2.0T車(chē)型動(dòng)力相近的528i起售價(jià)就要65.6萬(wàn)了，這樣看來(lái)A6 Avant的誠(chéng)意還是挺足的。

　　所以當(dāng)你在抱怨A6 allroad quattro不夠純粹的時(shí)候，A6 Avant來(lái)了，2.0T+quattro的縱置四驅(qū)對(duì)于一臺(tái)中大型旅行車(chē)來(lái)說(shuō)，在性能與價(jià)格之間做到了很好的平衡。既然這代A6已經(jīng)到了生命周期的尾聲，那喜歡A6 Avant的朋友不妨等等優(yōu)惠再入手。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪A6(進(jìn)口) 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	45.48萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奧迪(進(jìn)口)
級(jí)別	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2017.06
最大功率(kW)	185
最大扭矩(N·m)	370
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 252馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4947*1874*1459
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座旅行車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.7
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.44
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.29
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	奧迪A6(進(jìn)口) 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
長(zhǎng)度(mm)	4947
寬度(mm)	1874
高度(mm)	1459
軸距(mm)	2919
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	旅行車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	565-1680
整備質(zhì)量(kg)	1915
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪A6(進(jìn)口) 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	252
最大功率(kW)	185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000-6000
最大扭矩(N·m)	370
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	奧迪A6(進(jìn)口) 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪A6(進(jìn)口) 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	冠狀齒輪差速器
前懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	梯形連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪A6(進(jìn)口) 2017款 Avant 40 TFSI 運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/40 R19
后輪胎規(guī)格	255/40 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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