[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  坦白說，每次拿到一輛中國品牌的新車型，我心里更多的都是擔心。擔心的是以汽車編輯的苛刻要求，我究竟該不該給予它多于合資車的耐心；擔心的是如果它不夠好，我該不該給予它肯定以引導讀者和消費者；擔心的是它的路子不正（嚴重抄襲那種），我會不會被個人情感左右，說出什么不客觀的論調甚至直接否定。想太多就是這樣，擔憂總是常有，但內心卻總渴望驚喜和肯定，愿意看到好的事情發(fā)生。這種感受不知道你能理解不。

　　今天我來試駕的是眾泰Z560，它是Z500的升級車型。通過查資料也大概對這輛車有了一定的了解，大的變化沒有，小幅修整不斷完善也總是好的。我愿意相信它，也希望它給我驚喜，咱走著。

●外觀部分：與Z500區(qū)別不大

　　Z560是Z500的升級車型，所以，文中以下所提到的“升級”二字也都是相對于Z500來說的。在外觀上，Z560和Z500的區(qū)別并不多，不細看還真看不出來是兩款車，下面咱們先把外觀過一遍。

　　Z560在汽車之家產品庫中的定位是中型車，但其車長只有4750mm，現(xiàn)在很多主流緊湊型車也都接近這個數(shù)了，加上外形并不顯大，它看上去其實更像緊湊型車。

　　可以看出，Z560相比Z500變化不多，變化主要在于輪圈樣式和尾部鍍鉻裝飾等部位，像頭燈尾燈的造型甚至光源都沒有變化。那么內飾如何呢？

●內飾和體驗：質感有升級

　　Z560的內飾風格還是延續(xù)了前作Z500，中控臺布局乍一看沒變化，但細節(jié)部分要比Z500漂亮，按鍵、旋鈕的樣式更精致了，質感有一定提升。上手摸上去，整個中控臺竟然全是硬的，有點大跌眼鏡，畢竟這是一輛中型車。

　　Z560的儀表樣式明顯過時了，樣式過于樸素不說，可讀性也一般，它的亮度也不夠，而且不能調節(jié)，看到它我甚至想到了一些小面。

　　Z560全系都配備了電子手剎和自動駐車，尤其是自動駐車，在這個價位能配備這個功能的并不多。全系有CVT和5擋手動兩款變速箱，前者的排擋桿有些像寶馬的電子擋，后者則有些運動范兒，挺有意思的。

　　說Z560的座椅寬大舒適可一點都不過分，它的形態(tài)不錯，坐墊和靠背的長度都足夠，不會讓人感到不適，它的填充較軟，因此有著不錯的舒適性，但支撐性就一般了。雖然材質是仿皮，但好在柔軟舒適。

　　就這輛Z560的配置來說，很多配置其實是可以完善的，比如四門一鍵升降和方向盤上下調節(jié)，這都是實打實的每天都會用到的配置。考慮到Z560的價位，后排出風口雖然不該是硬性要求，但肯定也比老板鍵實用多了，對后排舒適性的提升也更大。

●乘坐空間：后排空間是亮點

　　Z560的空間表現(xiàn)與Z500無異，它的前排表現(xiàn)一般，尤其是頭部空間并不富裕；亮點在于后排，它的腿部空間出眾，地板幾乎純平，前排扶手與后排坐墊的距離足夠長，即使坐在中間座位上舒適性也不差。另外，后排中央座椅增添了頭枕，也是對Z500的一個升級。

●儲物空間：

　　Z560的儲物空間算不上豐富，幾個必要的儲物格都有，但空間都比較小。前排門板的儲物格大小還可以，但后排的不夠長也不夠深；前排由于設置了手機無線充電裝置，手機是有地方放了，硬幣或者錢包就只能共享杯座了；前排中央扶手箱放不了太多東西，只能放一個iPhone 6s Plus大小的手機。

●天窗：

　　全景天窗在Z500上就有，但只有全系頂配才有，現(xiàn)在Z560上次頂配也能見到了，如果再能下放到中配車型也配備就更好了，畢竟全景天窗人人愛。

●后備廂空間：

　　Z560的后排座椅竟然不能放倒，這可有點說不過去了，如此實用的配置真的不該省掉，這很可能會成為某些消費者直接PASS掉此車的理由。它的后備廂形態(tài)還算規(guī)整，空間中規(guī)中矩。

●備胎：

　　掀開后備廂的蓋板，看到的是一個“大備胎”，它與四個輪胎尺寸并不一樣，輪圈小了1英寸，并不能說是全尺寸備胎，但又比“小備胎”強多了。

●動力系統(tǒng)：

　　Z560沿用了Z500的動力系統(tǒng)，還是那臺1.5T發(fā)動機，以及CVT、5MT兩臺變速箱。1.5T發(fā)動機的技術來自三菱，動力參數(shù)算是主流水平。

●道路駕駛感受：

　　最近我開過的很多中國品牌的車都有一個特點，那就是油門比較輕，或者說起步會比較輕快，但也都存在著中后段動力偏弱的情況。對這輛Z560我也有著同樣的預期，我沒奢求它有多好的動力表現(xiàn)，但起步輕快些確實很實用。然而，Z560的油門響應真的不夠靈敏，起步時的扭矩釋放得不夠充分，總要給大點油門才行。

　　這臺1.5T發(fā)動機的輸出特性更像是一臺自然吸氣發(fā)動機，體感上很難察覺到渦輪的介入，眼看著轉速攀升，也沒有感覺到動力輸出有明顯的爆發(fā)，一切都很平緩。這樣的發(fā)動機特性結合CVT變速箱，帶來的是出眾的平順性，開起來足夠放松。

　　在需要較多動力時，任憑你深踩油門，它的動力輸出還是不緊不慢，變速箱的響應也不夠積極，動力很難跟上，不能隨心所欲的超車。不過這倒也與它的氣質相符，人家主打的本來就是舒適。

　　在試駕過程中，我也簡單體驗了一下Z560的手動擋車型，它的動力響應顯然比CVT車型更直接一些，雖然動力不強，但通過適當?shù)慕祿�，還是有著比CVT車型更好的動力表現(xiàn)。

　　Z560的轉向比較輕，沒什么質感，更談不上什么路感，但它指向還算準確，虛位量也不多。懸架明顯是偏舒適那種，減振的初段比較軟，小的顛簸過濾得不錯；但過溝過坎的時候，還是能感到有些顛，不如心里預期的那么軟。它的后懸架是扭力梁式非獨立懸架，符合其價位表現(xiàn)，要是獨立懸架的話會更好一些。

　　如果你不太計較偏弱的動力，那么Z560其實還是很容易給人好感的，它的空間夠大，車廂氛圍輕松，跑起來挺安靜，坐起來也挺舒服，作為一輛家用車，它的表現(xiàn)還是非常稱職的。

●全文總結：

　　每一年，中國品牌都有大批新車涌現(xiàn)，各種字母數(shù)字的組合可能已經讓人麻木，哪個車是誰家的可能也分不太清了。今天的這輛Z560，把它說成是Z500的中期改款，可能就好理解多了，你同時也就有了對于一款中期改款車型的預想。內飾質感提升、配置升級、動力系統(tǒng)不變，Z560的升級屬于比較保守那種，穩(wěn)中有升，值得肯定，至少能看出廠家有進步意識。如果你期待更大的變化，那可能就要等全新一代車型或者繼任者了。

　　考慮到Z560的品牌特性和售價，它將以更大的尺寸和空間去和中國品牌的一些緊湊型車錯位競爭，如帝豪GL、艾瑞澤7等，7.58萬元的起售價挺吸引人的，高配車型如果再能完善一些配置的話就更好了。寬敞、舒適、便宜會是Z560的核心競爭力，我們不妨期待一下它的市場表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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車型圖片
基本參數(shù)	眾泰Z560 2017款 1.5T CVT旗艦型
廠商指導價	11.08萬
經銷商報價
廠商	眾泰汽車
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2017.03
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	200
發(fā)動機	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4750*1810*1490
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
整車質保	五年或15萬公里
車身	眾泰Z560 2017款 1.5T CVT旗艦型
長度(mm)	4750
寬度(mm)	1810
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2750
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1542
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1415
發(fā)動機	眾泰Z560 2017款 1.5T CVT旗艦型
發(fā)動機型號	4A91T
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	9.5
配氣機構	DOHC
缸徑(mm)	75
行程(mm)	84.8
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	200
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4400
發(fā)動機特有技術	iVVT
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	眾泰Z560 2017款 1.5T CVT旗艦型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉向	眾泰Z560 2017款 1.5T CVT旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	眾泰Z560 2017款 1.5T CVT旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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