[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一汽奔騰X80可以說(shuō)是奔騰汽車的一員老將了，已經(jīng)在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，今天我來(lái)到山水甲天下的桂林參加了2017款X80的試駕，桂林的天氣忽晴忽雨說(shuō)變就變，那我們來(lái)看看新款奔騰X80變了多少吧。

●外觀回顧

　　首先我們還是先回顧一下奔騰X80的外觀和內(nèi)飾，2017款車型已經(jīng)于去年9月份就上市銷售了，相信在路面上已經(jīng)能看到一些新款車型在行駛了。

　　運(yùn)動(dòng)型和普通版車型的差別還是挺明顯的，一眼就能看出來(lái)。新款車型給我的感覺(jué)就是精神了許多，對(duì)于老款車型偏向中庸的外觀設(shè)計(jì)，新款則更強(qiáng)調(diào)年輕動(dòng)感，這也迎合了現(xiàn)在購(gòu)車年齡年輕化的一個(gè)大趨勢(shì)。

　　車身尺寸上，奔騰X80和同級(jí)車型相比屬于半斤八兩，實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中，后排空間還是非常充裕的，可以說(shuō)滿足大多數(shù)家庭的使用沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　對(duì)于外觀方面，我覺(jué)得新款車型的側(cè)重點(diǎn)更偏向年輕消費(fèi)者，整車雖然在大線條上和老款車型差別不大，但是在很多細(xì)節(jié)處都經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，變得更精致了。

●內(nèi)飾回顧

　　中控臺(tái)上那塊兒8英寸的屏幕為整體增色不少，方向盤上集成了多媒體控制、藍(lán)牙電話、定速巡航等控制按鍵，看起來(lái)略顯臃腫。

　　方向盤支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)，不過(guò)調(diào)節(jié)的時(shí)候特別澀，拉出來(lái)推進(jìn)去很不順滑，不知道是不是這部試駕車的個(gè)例。

　　整個(gè)中控臺(tái)的表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩，沒(méi)有太多出彩的地方，后排沒(méi)有配備出風(fēng)口這一點(diǎn)放在現(xiàn)在來(lái)看著實(shí)有點(diǎn)兒不可思議，包括今天試駕的時(shí)候前排空調(diào)風(fēng)量調(diào)到最大，坐在后排還得過(guò)好一會(huì)兒才能把溫度降下來(lái)，而奔騰X80本身就是面向了家用需求，誰(shuí)都不希望自己的親人夏天的時(shí)候在后排感受不到?jīng)鏊�，�?duì)吧？

●乘坐空間體驗(yàn)

　　乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，不管前排后排的頭部腿部空間都非常充裕，后排中間地臺(tái)上的隆起也不高，滿載5人出行沒(méi)什么問(wèn)題。

　　前排儲(chǔ)物空間非常豐富，中控臺(tái)前部?jī)?chǔ)物格完全可以放進(jìn)去一部5.9英寸的手機(jī)，并且旁邊就是USB接口，使用起來(lái)很順手，副駕駛前部?jī)?chǔ)物格則能給副駕駛提供一個(gè)放手機(jī)的地方，很貼心。而后排就遜色了不少，唯一可以使用的是后門板儲(chǔ)物格了，所以在后排扶手上增加兩個(gè)杯架是很有必要的。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　1.8T+6AT的動(dòng)力總成和老款沒(méi)變，不過(guò)在功率上有細(xì)微的提升，除了1.8T車型之外，奔騰X80還提供了2.0L自然吸氣車型，功率為147馬力，扭矩為184�！っ�，其中三款匹配了手動(dòng)擋，兩款匹配了6AT，如果您對(duì)動(dòng)力有所要求的話，建議選購(gòu)1.8T車型。

●高速駕駛

　　拿到車之后我們現(xiàn)在高速公路行駛了大約70公里，然后才能到達(dá)今天的活動(dòng)場(chǎng)地，正好可以先體驗(yàn)一下奔騰X80在高速上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　在高速中如果想要超車的話，深踩油門，變速箱會(huì)果斷降擋，但是降擋的速度并不快，而且油門調(diào)校得沒(méi)有太激進(jìn)，同樣也需要一個(gè)很短暫的反應(yīng)時(shí)間后才會(huì)迸發(fā)出動(dòng)力。

　　因?yàn)榻裉炻飞舷轮�暴雨，所以車�?duì)始終沒(méi)有跑到過(guò)120km/h，時(shí)速100km/h的時(shí)候轉(zhuǎn)速大約在1700rpm左右，由此可見(jiàn)，奔騰X80在高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常有保障的。

　　奔騰X80的剎車前半段有些虛位，需要?jiǎng)x車的時(shí)候需要踩深一些才能有效制動(dòng)，這一點(diǎn)對(duì)于剛剛駕駛這部車的人來(lái)說(shuō)需要一段時(shí)間進(jìn)行適應(yīng)。

　　奔騰X80使用的是前雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿和后多連桿式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿結(jié)構(gòu)，并且和B70同平臺(tái)，實(shí)際感受中這套懸架還是調(diào)校得偏運(yùn)動(dòng)化，在時(shí)速稍快的情況下經(jīng)過(guò)匝道，側(cè)傾控制的很好，高速行駛中雖然能有效地過(guò)濾細(xì)小振動(dòng)，但是如果遇到了比較大的坑洼時(shí)，還是會(huì)感覺(jué)這套懸架有些硬。

●場(chǎng)地試駕

　　結(jié)束高速試駕之后我們來(lái)到了陽(yáng)朔錦龍國(guó)際賽車場(chǎng)，我們?cè)谶@個(gè)賽車場(chǎng)會(huì)體驗(yàn)奔騰X80在場(chǎng)地和拉力路段的駕駛表現(xiàn)。

　　地板油起步時(shí)，車頭會(huì)明顯上揚(yáng)，轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm時(shí)，渦輪介入還是比較明顯的，之后動(dòng)力輸出比較順暢。不過(guò)有一點(diǎn)必須要說(shuō)一下，無(wú)論是掛入S擋還是用手動(dòng)模式，在4000rpm時(shí)變速箱便會(huì)自動(dòng)掛入2擋，而2擋升3擋也是在4000轉(zhuǎn)左右，我覺(jué)得在這一點(diǎn)上廠家的工程師還是保守了一些。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向力度和回正力度稍微有些重，不過(guò)有一些虛位，這也符合一部SUV車型的定位，雖然在場(chǎng)地駕駛中這一點(diǎn)算是缺點(diǎn)，但是來(lái)到拉力場(chǎng)地試駕時(shí)，這種調(diào)校就非常討喜了。并且車頭的指向性很好，車尾也會(huì)很快跟進(jìn)，無(wú)論是場(chǎng)地駕駛還是拉力賽道駕駛都很順手�？傮w上來(lái)說(shuō)，奔騰X80的轉(zhuǎn)向還是強(qiáng)調(diào)了一定的運(yùn)動(dòng)性的。

　　大力剎車時(shí)車身姿態(tài)保持得還不錯(cuò)，進(jìn)行緊急變線時(shí)，車身雖然不似運(yùn)動(dòng)型轎車一樣靈活，但是硬朗的懸架還是會(huì)給你超越同級(jí)車型的信心。

　　在拉力賽段行駛遇到長(zhǎng)上坡路段的時(shí)候，油門的響應(yīng)有些不夠快，如果能調(diào)校得再靈敏一些的話會(huì)更好�？偟膩�(lái)說(shuō)，奔騰X80在舒適性上可能不如對(duì)手，但是運(yùn)動(dòng)性上表現(xiàn)得已經(jīng)足夠優(yōu)秀了。

●道路試駕

　　結(jié)束了場(chǎng)地試駕之后，我們還在國(guó)道上試駕了一小段時(shí)間，而且正好天公作美，雨也停了。

　　在日常駕駛中這部車是屬于非常容易上手的那一類型，柔和駕駛時(shí)變速箱便會(huì)自動(dòng)掛入ECO模式從而達(dá)到節(jié)油的目的，這部愛(ài)信的6AT變速箱在低速還是能感受到頓挫感，尤其是2擋降1擋時(shí)，頓挫會(huì)稍微明顯一些。

　　起步的時(shí)候能明顯感受到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，轉(zhuǎn)速上去之后這種噪音反而會(huì)減弱一些，而且行駛時(shí)也能感受到來(lái)自底盤的輕微振動(dòng)，還是希望廠家能更多的注意一些細(xì)節(jié)，畢竟這種噪音會(huì)給駕駛感受帶來(lái)不好的影響。

●全文總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，2017款奔騰X80的本質(zhì)還是沒(méi)有變，依然是偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，舒適性對(duì)于它來(lái)說(shuō)似乎并不是那么重要，雖然今天試駕的這款車型配備了類似于360°影像這種高科技配置，但是后排居然沒(méi)有出風(fēng)口，這一點(diǎn)我就不是很能理解，還是希望奔騰能從細(xì)節(jié)出發(fā)，借助自己的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者打造出一款與時(shí)俱進(jìn)的高品質(zhì)SUV車型。（文/圖/攝 汽車之家 馬亦驍）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔騰X80 2017款 1.8T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.78萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽奔騰
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V+OBD
上市時(shí)間	2016.09
最大功率(kW)	137
最大扭矩(N·m)	235
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 186馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4620*1820*1695
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	198
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔騰X80 2017款 1.8T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
長(zhǎng)度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1695
軸距(mm)	2675
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1580
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	398
整備質(zhì)量(kg)	1610
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔騰X80 2017款 1.8T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CA4GC18T
排量(mL)	1796
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	186
最大功率(kW)	137
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500-6000
最大扭矩(N·m)	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V+OBD
變速箱	奔騰X80 2017款 1.8T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔騰X80 2017款 1.8T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔騰X80 2017款 1.8T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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