[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  “人靠衣裝佛要金裝”是句俗話，一般語境下是說穿衣裝扮的重要性，往往直接影響你在別人眼里的第一印象。這話其實(shí)很通用，我覺得對車也適用，誰好看選誰，不好看（應(yīng)該也包括配置低的）直接pass。所以說，車也要靠衣裝，無論哪個價位的車，這是錄取考試的第一個科目。扯遠(yuǎn)了，趕緊拉回來。今天試駕獵豹CS9是輛小型SUV，售價7.68-11.68萬，算是經(jīng)濟(jì)型的選擇，但衣裝很到位，趕緊來看看是不是你的菜。

　　獵豹CS9具有8款車型，主要分為風(fēng)尚型、舒適型、精英型、尊貴型四個配置檔次，然后每個檔次還有手動和自動兩款車型，車型選擇算是比較豐富的。這次試駕車型為獵豹CS9 1.5L CVT尊貴型，以下簡稱CS9。

　　對于小型SUV來說，獵豹CS9個頭不小，軸距也達(dá)到2600mm，算是中上水平，車內(nèi)乘坐空間更有保證。車身線條以直線巨多，看起來很干練的樣子。

　　CS9前大燈采用鹵素光源，而且近光燈配備透鏡，造型設(shè)計也挺有神的。最低配的風(fēng)尚型沒有配備LED日間行車燈，但依然配備了前霧燈，這點(diǎn)還算厚道。

　　不難看出，CS9在外觀設(shè)計方面花了不少心思。CS9的目標(biāo)消費(fèi)人群是年輕人，所以容易被視為老氣象征的鍍鉻裝飾用量不多，而且提供了豐富的車身顏色選擇，視覺效果相當(dāng)清爽。另外，我覺得最畫龍點(diǎn)睛的一筆是全系標(biāo)配18英寸輪圈，而且造型也很帥氣，年輕消費(fèi)者對此應(yīng)該沒什么抵抗力。

　　內(nèi)飾方面同樣是有針對性地出擊，無論配色還是設(shè)計都很年輕化。但相比設(shè)計，我想最能吸引年輕用戶的還是中控臺上那個12英寸的大屏幕。是的，有時候一個“大”字可以解決很多問題，完全不用講道理，或者說，這就是道理。

　　除了“大”之外，內(nèi)涵也是很重要的，多媒體系統(tǒng)具有豐富的功能，尤其是大屏幕看導(dǎo)航非常爽。CS9配備高德地圖，可以訪問移動網(wǎng)絡(luò)，通過語音設(shè)置目的地，使用起來相當(dāng)方便，就跟手機(jī)一樣。系統(tǒng)內(nèi)置聯(lián)通SIM卡，三年免費(fèi)，每月流量150m，雖然流量不多，但導(dǎo)航用的話基本上也足夠了。（補(bǔ)充說明個情況，流量是后臺系統(tǒng)自動分配，會勻給所有用戶，并非固定每人150m，這個數(shù)據(jù)是前期測算得出的量，僅供參考。）

　　CS9配備自動恒溫空調(diào)，而且還有空氣凈化功能。但從實(shí)際體驗(yàn)來看，還有提升空間，按了“AUTO”之后系統(tǒng)反應(yīng)比較慢，大概過了30秒左右才會根據(jù)設(shè)定溫度調(diào)整風(fēng)量，跟其它車型的用戶體驗(yàn)很不一樣。

　　空調(diào)系統(tǒng)的控制菜單同樣隱藏在大屏幕里，操作時需要點(diǎn)擊屏幕下方的“按鍵”調(diào)出菜單。說實(shí)話，這種屏幕操作雖然看著很酷，而且可以使中控臺更加簡潔，但實(shí)際上開車的時候操作并不方便。這點(diǎn)設(shè)計師應(yīng)該也是有考慮到的，所以在擋把后方設(shè)置了快捷鍵，可以很方便地盲操作調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量和溫度。

　　除了最低配的風(fēng)尚型之外，其余車型均配備發(fā)動機(jī)自動啟停功能，但在我們試駕了100多公里路程，這個功能一直沒有啟動過，實(shí)用性有待商榷。

　　CS9配備大尺寸的全景天窗，車內(nèi)采光效果非常棒，對于年輕消費(fèi)者來說，這也是個很有殺傷力的配置。

　　回到最開始的話題，為了給消費(fèi)者留下良好的第一印象，車也要好好裝扮一番，武裝自己，CS9可算是從外到內(nèi)武裝到牙齒了，無論是18英寸輪圈、還是車內(nèi)的12英寸大屏和全景天窗，都是能夠?yàn)槟銧幑獾呐渲茫�看完之后心動嗎？先別急，下一頁我們來看看乘坐空間和儲物空間的表現(xiàn)，對于家用車來說，這也是很關(guān)鍵的。

　　CS9的座椅設(shè)計也很出位，固定式的頭枕設(shè)計挺有跑車范的（還差個能體現(xiàn)運(yùn)動特質(zhì)的標(biāo)志），紅黑拼色也是年輕人喜歡的類型。從乘坐感受來看，填充物軟硬適中，承托力和包裹性都還行，舒適性不錯。

　　CS9的乘坐空間表現(xiàn)不錯，能下這個結(jié)論主要是基于前兩排的表現(xiàn)，至于第三排的第六個作為，總讓人覺得創(chuàng)意有余而實(shí)用性不足。我嘗試著開一下腦洞，如果座椅橫著來（向左轉(zhuǎn)90度），會不會效果更好呢？至少腿可以不那么委屈吧。

　　雖然CS9是一輛小型SUV，但儲物空間并不含糊，尤其是四個車門，杯架容易不小，取放水瓶很方便。另外，中央扶手箱和副駕駛手套箱容積也不錯，基本上不用擔(dān)心不夠地方放東西。

　　雖然廠家沒有公布具體的后備廂容積數(shù)據(jù)，但從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，容積還可以，滿足日常使用需求問題不大。

　　乘坐空間和儲物空間方面，CS9表現(xiàn)不錯，一家五口出行即使后排安裝一個兒童座椅也應(yīng)該問題不大。到此，CS9的靜態(tài)體驗(yàn)部分就差不多了，整體來看表現(xiàn)還算比較滿意的，在有限的成本里（畢竟車也不貴）能夠做到這個份上不容易了，況且還有第六個座椅這個加分項(xiàng)目。接下來我們看看開起來的行駛表現(xiàn)怎樣。

　　前期上市的CS9搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為113馬力/6000rpm，最大扭矩141牛·米/4000rpm，參數(shù)上來看中規(guī)中矩，對于1399kg的整備質(zhì)量來說，似乎負(fù)擔(dān)有點(diǎn)大。之后還會推出1.5T車型，動力表現(xiàn)應(yīng)該會有所提升。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是CVT無級變速箱，具有運(yùn)動模式、手動模式、雪地模式。手動擋車型配備的是5MT變速箱。

試駕感受：加速表現(xiàn)未能讓人滿意

　　從踩下第一腳油門起就覺得，油門反應(yīng)有點(diǎn)慢，踩了之后車輛沒什么動靜。哦不對，準(zhǔn)確來說應(yīng)該是不動，但不靜。踩油門之后發(fā)動機(jī)是馬上有回應(yīng)的，發(fā)動機(jī)工作的聲音很明顯，但動力卻姍姍來遲，加速效果不理想。

　　這次試駕的路況以市區(qū)路況和快速路為主。在深圳市區(qū)里走走停停的，除了偶爾會在給油時有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫之外（稍微多踩了一點(diǎn)點(diǎn)油門的情況），其余時間都很平順，這是CVT無級變速箱自帶屬性。從乘坐舒適性角度來看，尤其是乘客，這是好事情。

　　之前說的動力響應(yīng)問題，在一次超車動作中被放大。我本想著按平常的節(jié)奏打燈并線超車，但踩下油門之后車速提升很慢，等到速度加上去了，旁邊的車輛已經(jīng)到我車B柱位置，只好收回轉(zhuǎn)向燈讓人家先走。這樣的用戶體驗(yàn)，讓人不太滿意。

　　真捉急的時候，也只能狠心地把油門踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，無論是看轉(zhuǎn)速表的指針，還是通過耳朵聽發(fā)動機(jī)的聲音，都可以證明發(fā)動機(jī)已經(jīng)high起來了，進(jìn)入高轉(zhuǎn)狀態(tài)，但傳遞到達(dá)輪上的動力并不多，加速動作還是不太利索。CS9自重不低，我想這也是影響加速的原因之一吧（試駕時車上坐著四個成年人）。我也試過切換到S擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會相對高一些，但加速表現(xiàn)變化不大，并不能從根本上解決問題。

　　把心態(tài)擺正之后，我嘗試著找找好的方面。在快路上以80km/k的速度跟隊(duì)行駛，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低（大概1800rpm左右），這時候噪音沒那么明顯，可以更好地觀察路噪和風(fēng)噪的表現(xiàn)，而這兩個方面CS9做得都還行，都不會對車內(nèi)的舒適性造成太多的影響。

　　還有一個方面CS9也做得不錯，那就是減振。整體來說，CS9減振調(diào)校是以舒適性為主的風(fēng)格，也就是常說的偏軟，加上車身本身也比較沉，所以坐在車?yán)锊粫�覺得顛，路感也不多，這方面的舒適性確實(shí)可以。那懸架軟的話，跑高速會飄嗎？有一小段能跑到100km/h，感覺還行，相信法定限速120km/h以內(nèi)都不成問題。至于其它方面的表現(xiàn)，例如轉(zhuǎn)向和剎車，都是正常表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向有點(diǎn)虛位，車頭反應(yīng)不算太敏感這些都是正�，F(xiàn)象。剎車踏板有點(diǎn)偏沉，但這不是問題，多花一點(diǎn)點(diǎn)力氣就好，踏板踩起來腳感線性易控，上手沒難度。

總結(jié)：

　　靜態(tài)體驗(yàn)看完豐富的配置，我有點(diǎn)受寵若驚的感覺，真的可以感受到廠家用心了，即使是應(yīng)試教育，也是花了時間去背書，豐富配置確實(shí)很能打動年輕消費(fèi)者。但試駕完之后，我覺得作為一輛車，CS9的基本功還不夠扎實(shí)。

　　CS9定位是家用車，面向年輕消費(fèi)者，就該是輕松駕馭的樣子，實(shí)際上也是，盡管動力系統(tǒng)的調(diào)校還有很大的進(jìn)步空間，但如果以代步工具的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，還是可以的。這個“可以”也可以理解為“湊合”，相比同級車型并不占優(yōu)勢，加速表現(xiàn)和發(fā)動機(jī)噪音控制都未不能讓人滿意，這些方面廠家要多下點(diǎn)功夫。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）

車型圖片
基本參數(shù)	獵豹CS9 2017款 1.5L CVT尊貴型
廠商指導(dǎo)價	11.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	獵豹汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2017.04
最大功率(kW)	83
最大扭矩(N·m)	141
發(fā)動機(jī)	1.5L 113馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4315*1840*1650
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	165
官方0-100km/h加速(s)	15
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	獵豹CS9 2017款 1.5L CVT尊貴型
長度(mm)	4315
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1650
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1577
后輪距(mm)	1571
滿載最小離地間隙(mm)	202
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	6
油箱容積(L)	44
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1399
發(fā)動機(jī)	獵豹CS9 2017款 1.5L CVT尊貴型
發(fā)動機(jī)型號	CF4G15
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	113
最大功率(kW)	83
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	141
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	獵豹CS9 2017款 1.5L CVT尊貴型
擋位個數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	獵豹CS9 2017款 1.5L CVT尊貴型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	獵豹CS9 2017款 1.5L CVT尊貴型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R18
后輪胎規(guī)格	215/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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