[汽車之家 海外試駕]  看到Giulia宣傳片中他們的御用車手完成了7分32秒的紐北圈速，所有P房里的工作人員都沖向它擁抱的那一刻，你就會(huì)明白為什么阿爾法·羅密歐會(huì)為這款新車而更換品牌Logo。它承載著阿爾法·羅密歐對(duì)于運(yùn)動(dòng)的夢(mèng)想，這個(gè)曾經(jīng)在賽場(chǎng)上有著驕人成績(jī)的汽車廠家這幾年太過(guò)于沉寂，這臺(tái)Giulia四葉草飽含著他們對(duì)于運(yùn)動(dòng)精神的理解，也承托著他們的夢(mèng)想。

● 來(lái)自千分之一的幸運(yùn)

　　它在苛刻的車評(píng)人Jeremy Clarkson筆下是臺(tái)不可多得的神車；它在阿爾法·羅密歐官方試車手Fabio France的手中跑出了7分32秒的成績(jī)，甚至超過(guò)了Zonda F和458；它的到來(lái)正式向?qū)汃RM3宣戰(zhàn)，甚至從某種程度上來(lái)講它刺激著寶馬造出來(lái)一臺(tái)最好的M3——M3競(jìng)速版；它就是Giulia 四葉草版本，被這個(gè)以賽車起家的廠家視為涅槃重生之作的代表，為了它阿爾法·羅密歐更換了全新的品牌商標(biāo)，可見(jiàn)期望之高。

　　就像所有阿爾法·羅密歐歷史上的性能機(jī)器一樣，它的身上也有著那顆象征著好運(yùn)的四葉草標(biāo)識(shí)。在阿爾法·羅密歐的賽車經(jīng)歷中，這個(gè)千分之一的幸運(yùn)成為了他們專屬的速度圖騰，每一臺(tái)攜帶四葉草的車型都會(huì)不負(fù)眾望贏得比賽，被車迷們敬仰和朝圣。如今Giulia四葉草版本用7分32秒的紐北最快四門房車記錄再一次讓人們記住了這個(gè)標(biāo)識(shí)，和它的載體Giulia Quadrifoglio。

● 法拉利附體

　　除了足以吹牛B的成績(jī)之外，這臺(tái)源自法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)也足夠有炫耀的資本。最大功率510馬力，最大扭矩600�！っ�，這樣的硬參數(shù)在百萬(wàn)級(jí)性能車?yán)锊欢嘁?jiàn)，能夠和它相比的也就8缸的奔馳C 63 S了，價(jià)格還比它貴個(gè)20萬(wàn)左右。

　　從之前的猜測(cè)都后來(lái)官方證實(shí)，這臺(tái)有著暴力數(shù)據(jù)參數(shù)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)正是法拉利California T那臺(tái)3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)減掉兩個(gè)氣缸而生的產(chǎn)物，相同的氣缸夾角和缸徑以及兩顆IHI渦輪，還有閉缸技術(shù)，同時(shí)內(nèi)部有大量的鍛造增強(qiáng)部件。它在2000rpm左右就可以全力輸出，有人開(kāi)玩笑說(shuō)這可能是你最容易實(shí)現(xiàn)的法拉利夢(mèng)。和M3與C 63相比它這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)話題性更高，比如開(kāi)著那兩臺(tái)車，朋友上來(lái)以后你會(huì)對(duì)他說(shuō)有多少多少馬力，加速幾秒之類的，而Giulia四葉草，只需要告訴坐你車的朋友它的心臟是法拉利的，別的不說(shuō)你的朋友也就懂了。

　　阿爾法·羅密歐還為這臺(tái)法拉利發(fā)動(dòng)機(jī)選了一個(gè)靠譜的伙伴，來(lái)自采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)變速箱在業(yè)內(nèi)廣受好評(píng)，不僅穩(wěn)定性好，反應(yīng)速度和平順性都有很好的表現(xiàn)。它還會(huì)在激烈狀態(tài)下變一副模樣，每一次換擋都會(huì)伴隨巨大的闖動(dòng)刺激你，營(yíng)造了一個(gè)很好地駕駛氛圍。遺憾的是沒(méi)有S擋模式可以選，只能通過(guò)駕駛模式調(diào)整自動(dòng)換擋時(shí)機(jī)了。

　　之前我們說(shuō)過(guò)Giulia是個(gè)逆向研發(fā)車型，先有了四葉草版本再有普通車型，對(duì)于普通版車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是賺到了，但四葉草畢竟是臺(tái)510馬力的性能猛獸，一副堅(jiān)實(shí)的底子才能讓它的動(dòng)力更好的發(fā)揮。首先是輕量化，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋到車頂，碳纖維材質(zhì)占據(jù)了大部分，這也是它比M3和C 63體重都要小的重要原因之一。其次是四葉草版本上擁有SDC主動(dòng)懸架，可以自動(dòng)監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)軟硬，讓它在極限狀態(tài)下能夠相對(duì)從容一些。這些全部隱藏在平整的底盤之上，為了能獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)，阿爾法·羅密歐的工程師幾乎把整個(gè)底盤“封”了起來(lái)，讓氣流可以更快的通過(guò)。這些都是它刷新紀(jì)錄的基礎(chǔ)，這些方面一點(diǎn)也不比M3或者C 63差，在技術(shù)水平上和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人有一拼。

● 安靜地做個(gè)美男子

　　不同于以往的試駕，這次阿爾法·羅密歐給了我絕對(duì)的自由，沒(méi)有隨車教練不停地叮囑，沒(méi)有開(kāi)路車的限制，也沒(méi)規(guī)劃好的試駕路線，拿到鑰匙之后一切都由我自己支配。而我也為這臺(tái)車選好了它得以施展拳腳的地方——位于米蘭東北部的阿爾卑斯山脈，那里冬雪剛剛?cè)诨�，延綿的彎道是體驗(yàn)這臺(tái)Giulia四葉草絕佳圣地。在這之前還有200多公里的城市道路等待著，也正好體驗(yàn)一下它最常使用的情況。

　　我不想用排氣聲浪打擾到米蘭清晨的這份寧?kù)o，駕駛模式調(diào)整到A（經(jīng)濟(jì)模式），沒(méi)有引擎的轟鳴和排氣的嘯叫，此時(shí)此刻它十分的安靜，和路邊的Smart、菲亞特500這些轎車沒(méi)什么區(qū)別。相對(duì)遲緩的油門很有親和力，告訴你此時(shí)此刻它很安全，不用為后輪上那600�！っ椎呐ぞ囟鴵�(dān)心，舒適的懸架不會(huì)顛出你剛剛?cè)攵堑脑绮�，�?duì)于此時(shí)的它沒(méi)有一點(diǎn)性能車的恐懼感

　　此時(shí)的它也非常善解人意，會(huì)根據(jù)你的工況變成3缸車，用更經(jīng)濟(jì)的形式接近目的地。它也不會(huì)讓你忘記正在開(kāi)的是一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)性能車，遇到挑釁的對(duì)手不用調(diào)整模式，深踩油門就會(huì)激活它的能力，降擋、提升轉(zhuǎn)速、動(dòng)力輸出一切都很自然，在意大利的高速上，我相信沒(méi)幾臺(tái)車敢招惹它。對(duì)比M3和C 63，公路巡航時(shí)候的它更親民，更為舒適，但底盤的高級(jí)感沒(méi)有M3做的好。

　　經(jīng)過(guò)了200多公里的舒適巡航后，沒(méi)有很強(qiáng)的疲憊感，和一般的買菜車一樣，只是動(dòng)力的底蘊(yùn)更好，就這樣舒服的到達(dá)了阿爾卑斯山腳下。接下來(lái)才是令人興奮的地方，

　　駕駛模式切換到D（運(yùn)動(dòng)模式）就足矣，濕滑的路面上面對(duì)這么強(qiáng)的動(dòng)力，我沒(méi)有自信關(guān)閉電子系統(tǒng)，至于RACE模式，留著正經(jīng)賽道時(shí)候再激活它的潛力吧。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下油門踩下去8AT變速箱幾乎沒(méi)有遲疑的進(jìn)行降擋動(dòng)作，然而在轉(zhuǎn)向柱上的鋁合金換擋撥片實(shí)在太誘人，面對(duì)多彎的上坡路，你也會(huì)像我一樣毫不猶豫的切入手動(dòng)模式，體驗(yàn)?zāi)潜�冷的快感�?/p>

　　每一次即將入彎之前，我都會(huì)提前進(jìn)行降擋，充滿期待的聽(tīng)著身后噼里啪啦的回火聲音，Giulia四葉草的排氣沒(méi)有那么暴躁，和同屬意大利的瑪莎拉蒂相比它顯得更為羞澀，但對(duì)于駕駛氛圍的營(yíng)造可一點(diǎn)不差。打開(kāi)排氣閥門在隧道里轟油，依然可以讓你很興奮。尤其是轉(zhuǎn)速突破3000rpm的時(shí)候，我會(huì)越來(lái)越清晰的聽(tīng)到身前這臺(tái)來(lái)自法拉利心臟的工作聲音，這時(shí)你會(huì)慶幸碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋沒(méi)有隔音棉，能夠把這聲音更清晰的釋放出來(lái)。它不像是C 63 S V8發(fā)動(dòng)機(jī)那種非常有磁性的怒吼，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更高亢。隨之而來(lái)的就是源源不斷的動(dòng)力，官方0-100km/h 3.9秒的加速可不是鬧著玩的。

　　聲音上的感官要比體感更刺激一些，即便是運(yùn)動(dòng)模式，它的可控性依然很高。不會(huì)讓你踩下油門的時(shí)候亂了陣腳，靈敏的油門讓你清晰的感覺(jué)需要多少動(dòng)力就踩下去多少，巡航還很舒適的懸架在運(yùn)動(dòng)模式下能夠給你提供更多的支撐幫你過(guò)彎。開(kāi)著它在山路上不用太過(guò)畏懼，即便是車尾開(kāi)始滑動(dòng)，你也能通過(guò)座椅感知到它的位置，小范圍反打就能獲得你想在它身上得到的樂(lè)趣。聰明的電子系統(tǒng)不會(huì)瞬間掃興，它會(huì)給我適當(dāng)釋放的空間，也會(huì)在合適的時(shí)候跳出來(lái)保護(hù)安全。開(kāi)著它你能夠用一個(gè)相對(duì)優(yōu)雅自然的表情面對(duì)旁人，它能夠讓你的后背微微冒汗，而不是驚慌失措。

　　它通過(guò)動(dòng)力和聲音給你的刺激會(huì)令你為它著迷，會(huì)令你暫時(shí)忘掉其它的部分盡情享受它。當(dāng)我回過(guò)神來(lái)，細(xì)細(xì)品味它時(shí)，電子感很強(qiáng)的轉(zhuǎn)向總讓我覺(jué)得差點(diǎn)意思，雖然足夠精準(zhǔn)，和M3與C 63相比，少了一股子韌勁兒，我個(gè)人更偏向那種偏沉的助力，對(duì)于輕飄飄的手感總覺(jué)得參與度不夠。而且一旦察覺(jué)到這個(gè)問(wèn)題你會(huì)更在意，說(shuō)實(shí)在的有些影響駕駛感受。

● 或許是最迷人的屁股

　　Giulia的外觀相對(duì)熱情一些，不像M3或者C 63那樣冷冰冰的，一看就知道它們很猛。Giulia四葉草你從車頭看過(guò)去，它還是挺收斂自己的，和普通版的沒(méi)有太多區(qū)別，更沒(méi)有那種武裝到牙齒的運(yùn)動(dòng)包圍套件，懂車的朋友可能會(huì)從它發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩個(gè)散熱孔看出端倪�；蛟S有人會(huì)說(shuō)它不夠暴力，不夠一眼抓住人的眼球，這可是臺(tái)售價(jià)102.8萬(wàn)元的性能車唉，別著急，我們往后看。

　　到了車尾，它可一點(diǎn)都沒(méi)有掩飾自己的意思�？鋸埖乃某雠艢饧由蠑U(kuò)散器，看著很囂張。就像上半身穿了件隨意的寬松白T恤，下半身精心挑選了一條緊身A字裙配著7CM高跟鞋，展現(xiàn)它引以為傲的翹臀和大長(zhǎng)腿，它的性感絕對(duì)可以抓住你的眼球。

　　就像我同事陳樂(lè)說(shuō)的那樣，阿爾法·羅密歐在意大利人的筆下有太多優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，Giulia甚至都排不到前邊。但在我們看慣了那些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪祵?duì)手，再來(lái)看它會(huì)覺(jué)得那么的與眾不同和出挑。

● 內(nèi)飾有特色/欠精致

　　包括M3和C 63在內(nèi)，性能車大多以碳纖維來(lái)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍，Giulia四葉草版本也不例外。將車內(nèi)的飾板換成了碳纖維材質(zhì)，同時(shí)門板和中控臺(tái)也用皮質(zhì)包裹起來(lái)，還很討巧的用綠色縫線迎合四葉草這個(gè)身份，讓內(nèi)飾看起來(lái)不那么的單調(diào)。

　　還有很多細(xì)節(jié)也有四葉草的特色，紅色的點(diǎn)火按鈕、帶有四葉草Logo的儀表盤等等。不過(guò)它的做工和給人的高級(jí)感還是不如寶馬/奔馳這兩位對(duì)手，這是它需要提高的方向，畢竟它是最頂級(jí)的Giulia。

　　最后再說(shuō)說(shuō)不太重要的空間吧，首先儲(chǔ)物是肯定不夠的，本來(lái)就只有兩個(gè)杯架，其中一個(gè)還增加了點(diǎn)煙器接口，等于就剩一個(gè)杯架了，放瓶水手機(jī)就沒(méi)地放了，雖然這不是性能車最主要考察的對(duì)象，但也要基本滿足日常使用才好。乘坐空間前排沒(méi)什么問(wèn)題，只要身高不是太高就可以。后排的空間不大，而且中間基本沒(méi)法做人，把它當(dāng)做一個(gè)四座車就好。

● 總結(jié)：

　　開(kāi)過(guò)Giulia四葉草之后，很容易被它迷上，這四天就像一場(chǎng)夢(mèng)一樣，開(kāi)著一臺(tái)夢(mèng)寐以求的車，走了一條期待已久的路，沒(méi)有別人打擾，只有你和它獨(dú)處。它美麗，它很有野性，它能在開(kāi)口的瞬間抓住你的心，它能在一次次輕微的滑動(dòng)中刺激著你讓你開(kāi)心。阿爾法·羅密歐希望用自己對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解捕獲你的芳心，這臺(tái)車承載著他們對(duì)于運(yùn)動(dòng)的那份執(zhí)著，即便你會(huì)擔(dān)心它的做工，它的空間，它的隨性，但這就是阿爾法·羅密歐，你只要對(duì)于它所在意的東西認(rèn)可就可以，我相信他們會(huì)在自己認(rèn)定的道路上一路走下去，信奉自己認(rèn)定的運(yùn)動(dòng)哲學(xué)。

　　我也試著揣測(cè)了一下選擇它的消費(fèi)者心理，和M3與C 63相比，它更像是一臺(tái)充滿激情的玩具，每天開(kāi)著它你能獲得愉悅的心情和更高的關(guān)注度，也認(rèn)同Giulia的運(yùn)動(dòng)哲學(xué)，這就夠了。同時(shí)法拉利這個(gè)話題性的發(fā)動(dòng)機(jī)也讓你和別人有了更多的談資，真的體驗(yàn)過(guò)它之后會(huì)立馬想擁有它。M3和C 63更像是深思熟慮之后理性的選擇 ，因?yàn)榫S修保養(yǎng)等后期問(wèn)題是它需要擔(dān)心的一方面。我個(gè)人十分喜歡它，喜歡與它相處時(shí)候的感受，它更像是個(gè)情人一樣，為你的生活增添樂(lè)趣，但論長(zhǎng)相守，或許到我在做選擇時(shí)，還是穩(wěn)妥的撲向M3的懷抱。

　　最后再說(shuō)個(gè)題外話，聽(tīng)說(shuō)今年Giulia四葉草中國(guó)的配額只有兩位數(shù)，前幾天天貓預(yù)售已經(jīng)賣出了66臺(tái)，根本不愁賣，喜歡它的朋友留給你圓夢(mèng)的機(jī)會(huì)可不多了。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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注：這車實(shí)在太好看了，我拍了很多照片給大家分享，后面兩頁(yè)都是圖！

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