[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  春節(jié)之前我們率先發(fā)布了途觀L的性能測(cè)試，不過(guò)那是一款380TSI自動(dòng)四驅(qū)至尊旗艦版，也就是這個(gè)系列最貴的車(chē)型，售價(jià)達(dá)到35.98萬(wàn)元。想必如果不是同時(shí)具備真愛(ài)粉加足夠厚的錢(qián)包這兩個(gè)條件，準(zhǔn)車(chē)主選擇這款車(chē)可能性不大。所以我們?cè)谀旰竽玫搅?30TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒適版的測(cè)試車(chē)，24.68萬(wàn)元的售價(jià)更主流，而且整個(gè)330TSI系列也將會(huì)成為途觀L的銷(xiāo)售主力。

● 依然足夠的動(dòng)力

　　330TSI使用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7擋雙離合變速箱。180馬力（132千瓦）的最大功率以及300�！っ椎姆逯�扭矩是很漂亮的數(shù)據(jù)。官方給出的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒，參考之前380TSI車(chē)型實(shí)測(cè)成績(jī)要好于官方數(shù)據(jù)的案例，這款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)也許也會(huì)比數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來(lái)的性能更好。

　　油門(mén)踏板很輕，輕輕搭上去就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)有所響應(yīng)，如果是在走走停停的市區(qū)路況行駛，這種調(diào)校風(fēng)格顯得很合適。大眾車(chē)型的油門(mén)初段大多響應(yīng)比較緩慢，輕巧的油門(mén)在起步和初段加速時(shí)能夠讓右腳少用些力氣，提高些效率，而另一方面，偏緩慢的油門(mén)也避免了起步偶爾往前竄的現(xiàn)象，舒適性也保證了。

　　不過(guò)事物都是有兩面性，輕巧的油門(mén)踏板在市區(qū)是好事，不過(guò)如果當(dāng)行駛在相對(duì)暢通的市區(qū)環(huán)路或者高速公路時(shí)，只靠右腳來(lái)穩(wěn)定車(chē)速就需要些耐心和技巧。1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充足，所以即使是右腳輕輕搭在油門(mén)踏板上，車(chē)速也會(huì)平穩(wěn)快速上升，用不了多久就超過(guò)法定速度上限。所以想保持一個(gè)穩(wěn)定的速度有兩種方式，第一種是右腳繃著力度，但時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)有些酸。第二種是開(kāi)啟定速巡航，需要減速并踩下剎車(chē)時(shí)，定速巡航也就隨之取消，你需要在這之后重新加速然后再次開(kāi)啟。因?yàn)檫@樣來(lái)來(lái)回回開(kāi)關(guān)定速巡航會(huì)讓你感到繁瑣，所以最終你可能還是依靠右腳控制油門(mén)踏板，踩一會(huì)松一會(huì)，頻繁重復(fù)這套動(dòng)作來(lái)保證自己不超速。

　　7擋雙離合變速箱的調(diào)校讓人滿(mǎn)意，在低速路段和高速路段的換擋都平穩(wěn)和舒適，而對(duì)于駕駛者關(guān)于換擋的要求也能夠快速響應(yīng)，與同級(jí)別車(chē)型的雙離合變速箱對(duì)比的話(huà)，它的表現(xiàn)絕對(duì)處于領(lǐng)先位置。

　　底盤(pán)風(fēng)格的設(shè)定與之前2.0T車(chē)型相差不多，整體上要偏舒適性多一些，但也保留了一些硬朗。具體說(shuō)來(lái)就是過(guò)細(xì)碎路面和大坑洼時(shí)不會(huì)覺(jué)得顛，減振系統(tǒng)可以把大部分顛簸都過(guò)濾掉，而在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，懸架既能夠在車(chē)輛通過(guò)坡頂時(shí)拉的住車(chē)身，也可以在車(chē)輛下坡時(shí)也能夠保證懸架不會(huì)壓縮到極限，讓乘客感到劇烈的沖擊�？傮w來(lái)說(shuō)這套懸架系統(tǒng)應(yīng)對(duì)城市路況表現(xiàn)的游刃有余，舒適和穩(wěn)定之間保證了一個(gè)比較好的平衡，你既不會(huì)覺(jué)得它在爛路上顛，也不會(huì)覺(jué)得它在彎道或者長(zhǎng)波路段撐不住車(chē)身，很符合中國(guó)用戶(hù)需求的調(diào)校。

　　轉(zhuǎn)向的感覺(jué)有些出乎我的意料，車(chē)身對(duì)于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)很積極，對(duì)方向盤(pán)的細(xì)小動(dòng)作車(chē)身也都會(huì)有響應(yīng)。這種風(fēng)格對(duì)于SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)并不常見(jiàn)，以往很多車(chē)型會(huì)調(diào)校成偏向于略有延遲。靈敏的轉(zhuǎn)向使得車(chē)身對(duì)于駕駛員轉(zhuǎn)向動(dòng)作的響應(yīng)自然更快捷，從而能夠提升整體的操控感，此外由于方向盤(pán)對(duì)于路感的回饋并不明顯，所以你也不需要時(shí)刻雙手緊握著方向盤(pán)來(lái)保證車(chē)身行駛方向。大體上講，駕駛風(fēng)格比較輕松，但也不會(huì)因?yàn)檐?chē)身反應(yīng)遲鈍而覺(jué)得有些無(wú)聊。

　　在駕駛方面，我覺(jué)得途觀L依舊保持了大眾的一貫調(diào)校風(fēng)格，適中的懸架設(shè)定對(duì)于舒適和支撐都有所兼顧，而響應(yīng)快速的轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓你覺(jué)得操控更敏捷。動(dòng)力表現(xiàn)很好，雖然略輕的油門(mén)踏板在巡航時(shí)會(huì)有些小問(wèn)題，但對(duì)于整體表現(xiàn)來(lái)說(shuō)并無(wú)大礙�？傮w來(lái)說(shuō)途觀L表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)，依然是中國(guó)大多數(shù)用戶(hù)所偏好的風(fēng)格，而作為途觀L的主力車(chē)型，330TSI系列在這方面是可以給一個(gè)高分的。此外關(guān)于性能表現(xiàn)如何，下一頁(yè)的測(cè)試內(nèi)容會(huì)給出答案。