[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這次冰雪試駕的地方在芬蘭，來(lái)之前我對(duì)芬蘭的認(rèn)知還停留在芬蘭浴和這個(gè)國(guó)家盛產(chǎn)賽車手。芬蘭浴是芬蘭國(guó)浴，本地人至少一周兩次，地道泡法是蒸一次得50分鐘，溫度要到90℃，水是準(zhǔn)備出去前5分鐘才加，不是隨意加的。在惡劣環(huán)境里堅(jiān)持這么長(zhǎng)時(shí)間，真不容易，得耐得住性子，穩(wěn)得住心態(tài)。這跟車手有關(guān)系嗎？真有點(diǎn)。對(duì)于車手來(lái)說(shuō)，天賦固然很重要，但更重要是不斷地反復(fù)練習(xí)，屢敗屢試，或許正是泡芬蘭浴的鍛煉讓他們堅(jiān)持下來(lái)，成為芬蘭特產(chǎn)。不要問(wèn)我咋知道的？因?yàn)榈谝惶斓幕�本功練�?xí)就已經(jīng)各種狀況的…

　　對(duì)于生活在高緯度地區(qū)的人們來(lái)說(shuō)，冬天在雪地里開(kāi)車是很平常的事情。但跟漂移是兩回事。換個(gè)角度想，如果在極限情況下都能把車hold住，那在一般道路上自然能夠開(kāi)的更安全，這就是冰雪駕駛訓(xùn)練的意義所在。

　　對(duì)于我這個(gè)土生土長(zhǎng)的廣州人來(lái)說(shuō)，生活環(huán)境里就沒(méi)有鍛煉冰雪路面駕駛的條件，但通過(guò)之前參加了冰雪試駕活動(dòng)還是積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，把車開(kāi)起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，但要hold住這臺(tái)猛獸就不容易了，必須多練多試，屢敗屢戰(zhàn)。下面先來(lái)看看我們這次試駕的車型，它是全新一代的S4 Avant，配備全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)大。

　　S4 Avant在外觀設(shè)計(jì)方面都是套路，基本上都是在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整以示身份，例如中網(wǎng)采用黑色設(shè)計(jì)，增添S4和V6T徽標(biāo)。雖然套娃做法缺點(diǎn)新意，但不可否認(rèn)S4 Avant還是非常帥氣的。

　　在冰雪路面上行駛，輪胎抓地力決定一切，所以主辦方為S4 Avant配備了雪地用的釘胎。對(duì)于芬蘭這個(gè)高緯度國(guó)家來(lái)說(shuō)，冬季很長(zhǎng)，路面上大部分的車輛都配備雪胎或者釘胎。

　　如果說(shuō)外觀沒(méi)有驚喜，那內(nèi)飾就更加不可能有。中控臺(tái)造型與普通版車型如出一轍，只是裝飾面板有所調(diào)整，最具運(yùn)動(dòng)氣息的就是那個(gè)平底設(shè)計(jì)的方向盤(pán)。

　　雖然S4 Avant在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面沒(méi)有帶給我們驚喜，但動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)方面卻有很大的變化，升級(jí)去全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的四驅(qū)系統(tǒng)，下一頁(yè)咱們聊聊開(kāi)起來(lái)怎樣。

　　S4 Avant配備全新的3.0T單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至354馬力，最大扭矩達(dá)到500�！っ�，相比之前的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有明顯提升，同時(shí)官方稱新發(fā)動(dòng)機(jī)排放更低。但在冰雪路面上行駛，這動(dòng)力似乎有點(diǎn)過(guò)剩，油門(mén)控制要更準(zhǔn)才行。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱。

　　S4 Avant推出時(shí)間比全新A4 allroad早，后者搭載了最新一代的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)，而S4 Avant則依然是上一代的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，后橋最多可以獲得85%的動(dòng)力，在雪地上行駛的時(shí)候轉(zhuǎn)向特性有點(diǎn)像后驅(qū)車。

試駕感受：

　　冰雪試駕活動(dòng)有不少，但教你怎樣在雪地開(kāi)車，基本跟漂移無(wú)關(guān)，更別說(shuō)教你如何駕馭一臺(tái)大馬力車。但這就是奧迪，馬力大，還有quattro四驅(qū)，就是這么任性，我們這次就是學(xué)學(xué)怎樣在雪地里讓一臺(tái)四驅(qū)車漂起來(lái)。

　　這次的訓(xùn)練營(yíng)活動(dòng)在一個(gè)冰封湖面上進(jìn)行，為期三天時(shí)間，第一天的課程都是基本功，先學(xué)會(huì)怎樣把車可控地漂起來(lái)，開(kāi)始的時(shí)候是漂一個(gè)彎，然后是連續(xù)的S彎。是的，就是這么簡(jiǎn)單的動(dòng)作�？唇叹氀菔臼呛茌p松的，就差沒(méi)有像拓海老爸那樣把漂移時(shí)把煙拿出來(lái)點(diǎn)上，實(shí)際上輪到我們自己操作的時(shí)候卻很容易亂套了。

　　先說(shuō)怎樣利用重心轉(zhuǎn)移起漂吧，基本原理就是利用制動(dòng)（一般就是把油門(mén)全松開(kāi)減速）使重心往前移動(dòng)，然后方向盤(pán)轉(zhuǎn)向，角度要比實(shí)際需要的大一點(diǎn)點(diǎn)，再輕點(diǎn)油門(mén)，通過(guò)重心移動(dòng)就能使車慢慢滑起來(lái)。原理不難理解，但實(shí)際上開(kāi)起來(lái)微操作和油門(mén)實(shí)際判斷都有講究。方向盤(pán)不能打太快，還要等車身角度“合適”的時(shí)候再深踩油門(mén)，踩多少，踩多久，根據(jù)車身姿態(tài)和彎道角度來(lái)決定。

　　說(shuō)多了都是套路，反復(fù)鍛煉加上教練點(diǎn)評(píng)，花半天時(shí)間練習(xí)基本上都能學(xué)會(huì)，然后就能自己看著辦了，至少能夠做到有把握不上墻（上墻是要扣分的，最后會(huì)統(tǒng)計(jì)成績(jī)）。如果摸到了套路，就可以開(kāi)始享受漂移的樂(lè)趣了，然后就會(huì)發(fā)覺(jué)，雖然S4 Avant馬力大，但也是可以很溫馴的。

　　一般情況下，S4 Avant的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)以40：60分配前后橋的動(dòng)力，加速時(shí)后橋最多可以獲得85%的動(dòng)力，如果車輪打滑或者轉(zhuǎn)向角度過(guò)大動(dòng)力輸出會(huì)被限制，回傳到前面。收油減速的時(shí)候，前橋最多可以獲得73%的動(dòng)力，利用重心前移的下壓力，可以使車輛有更好的轉(zhuǎn)向效果。如果車身和方向盤(pán)角度合適，操作正確，特別是頂著油門(mén)出彎的時(shí)候，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)把更多的動(dòng)力傳遞到后橋，有點(diǎn)像后驅(qū)車。也正是因?yàn)楦�像后�?qū)的特性，帶著方向踩一下油門(mén)，很容易就能夠憑借本身的動(dòng)力讓車子漂起來(lái)，這也是一種起漂方式。

　　解決了一個(gè)彎的問(wèn)題之后，接下來(lái)要聊聊怎么走S型的彎，把彎連起來(lái)過(guò)。如果前面的基本功練好了，其實(shí)很容易就能做到連續(xù)地漂，在完成一個(gè)彎之后，收油打方向，車輛就能做出鐘擺似的動(dòng)作，調(diào)整好姿態(tài)進(jìn)下一個(gè)彎。這個(gè)項(xiàng)目的重點(diǎn)不再是油門(mén)和轉(zhuǎn)向動(dòng)作，而是路線的選擇，什么時(shí)候開(kāi)始打方向進(jìn)第二個(gè)彎。

　　這次試駕在冰雪路面上進(jìn)行，油門(mén)全開(kāi)的機(jī)會(huì)很少，讓S4 Avant強(qiáng)大的動(dòng)力難以施展開(kāi)來(lái)，全新的3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)速度挺快的，這點(diǎn)很重要，漂著走的時(shí)候油門(mén)時(shí)機(jī)稍縱即逝，駕駛員判斷要準(zhǔn)，車輛也要配合才行。

總結(jié)：

　　對(duì)于S4 Avant，真心覺(jué)得它太棒了，旅行車設(shè)計(jì)讓其有著很高的實(shí)用性，同時(shí)性能也非常棒，在雪地上行駛四驅(qū)系統(tǒng)很智能，動(dòng)力分配恰到好處，讓人充分享受漂移樂(lè)趣。芬蘭浴能培養(yǎng)車手是開(kāi)玩笑的，但冰雪駕駛確實(shí)可以，真的很練人。

　　其實(shí)活動(dòng)還沒(méi)結(jié)束，之后的練習(xí)賽道會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)，難度也隨之提升。從一開(kāi)始的瞎漂亂來(lái)，到之后跟著感覺(jué)走，技術(shù)和心理上都有較大的調(diào)整，開(kāi)始的時(shí)候是挺著急的，車子馬力也大，所以狀況頻出。失敗乃成功之母，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)調(diào)整心態(tài)，把輕浮的心態(tài)穩(wěn)住，漸漸地就能摸著套路了，但套路歸套路，速成秘訣是沒(méi)有的，只能多練。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）