[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  從浪漫之都巴黎到秀麗古樸的里斯本，歷經(jīng)兩個(gè)半小時(shí)的飛行，我們終于逃脫了近日的陰雨連綿，感受到了大西洋沿岸清新的海風(fēng)與燦爛的陽(yáng)光。然而天公似乎并不作美，硬要將這份浪漫、溫馨的氣氛與綿綿細(xì)雨聯(lián)系在一起，也恰好展現(xiàn)了標(biāo)致5008這款全新7座SUV的獨(dú)特魅力。

　　近些年，隨著用戶(hù)需求的不斷變化，SUV車(chē)型呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這種現(xiàn)象不僅出現(xiàn)在中國(guó)，就連一直以小型車(chē)和旅行車(chē)為主的歐洲也是如此。而東風(fēng)標(biāo)致也快速迎合市場(chǎng)的變化，相繼推出了2008、3008、4008，以及我們一會(huì)要試到的5008，已經(jīng)出現(xiàn)了從10萬(wàn)-30萬(wàn)元SUV市場(chǎng)的覆蓋。這款5008將于今年6月份在全球范圍內(nèi)同步上市，而中國(guó)市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)是他們最重視的。

● 外觀設(shè)計(jì)

　　全新標(biāo)致5008是基于EMP2平臺(tái)打造的，它與標(biāo)致3008、4008等都屬于同平臺(tái)產(chǎn)品。眾所周知，國(guó)內(nèi)的4008是基于海外版3008加長(zhǎng)而來(lái)，而5008的車(chē)身尺寸是全球統(tǒng)一的。根據(jù)官方資料顯示，它的長(zhǎng)寬高分別為4641×1844（不含后視鏡）×1646mm。按照廠(chǎng)家的說(shuō)法，標(biāo)致將5008定位為一款C級(jí)7座SUV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為斯柯達(dá)柯迪亞克。兩款車(chē)都是長(zhǎng)度不超過(guò)4米7的7座SUV車(chē)型，相比國(guó)內(nèi)熱賣(mài)的漢蘭達(dá)、銳界要小一些。

　　5008與海外版3008的車(chē)身寬度幾乎一致，而B(niǎo)柱之前也完全復(fù)制了海外版3008（國(guó)內(nèi)的4008）的設(shè)計(jì)。與東風(fēng)標(biāo)致4008不同的是，5008提供了兩個(gè)版本的前臉，我們?cè)囻{的是GT版，即高配版本，前臉風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)；而另一種前臉則顯得更加樸素。

　　B柱之后的設(shè)計(jì)才凸顯5008的特點(diǎn)，平直的車(chē)窗走線(xiàn)，寬窄變化的鍍鉻裝飾線(xiàn)條，陡直的尾部設(shè)計(jì)�？傊�，一切都是那么干凈利落，又不乏新鮮感。再配合標(biāo)致特色的獅爪尾燈，總是能讓人忍不住多看兩眼。

　　這臺(tái)1.6T的試駕車(chē)采用的是規(guī)格為225/55 R18的米其林Primacy 3輪胎，輪圈為黑色和金屬拋光搭配的樣式，時(shí)尚又不張揚(yáng)。當(dāng)然，根據(jù)不同配置和不同排量，它的輪胎還有多種型號(hào)選擇。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)

　　5008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與4008幾乎別無(wú)二致，中控臺(tái)造型也是完全相同。第一次接觸到此款設(shè)計(jì)的人，一定會(huì)被不約而同地震撼到。它的中控臺(tái)頂部采用軟性材料制造，下方裝飾板有類(lèi)似西裝的布料、或者橡木（真的實(shí)木，并非塑料）等多種不同選擇。小巧的雙輻式方向盤(pán)會(huì)讓人愛(ài)不釋手，它的上下兩端均采用平式設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)不僅底部不會(huì)磕到大腿，而且上部也不會(huì)對(duì)駕駛員的視線(xiàn)造成干擾。

　　12.3英寸全液晶儀表功能豐富，界面設(shè)計(jì)也極其炫酷，可以根據(jù)個(gè)人愛(ài)好進(jìn)行不同風(fēng)格的切換。8英寸多媒體觸屏系統(tǒng)界面簡(jiǎn)潔、反應(yīng)迅速，支持時(shí)下流行的手機(jī)映射功能，只不過(guò)該車(chē)的USB接口只有一個(gè)，有點(diǎn)少。當(dāng)然，如果你不喜歡手指在屏幕上滑來(lái)滑去，還可以通過(guò)下方這一排極為炫酷的物理按鍵快速操作，非常棒的設(shè)計(jì)。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)車(chē)采用了前半部分可開(kāi)啟的全景天窗，這是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者很喜歡的配置，座椅也會(huì)針對(duì)高低不同配置有多種選擇，例如我們這臺(tái)車(chē)采用的就是手感最棒的Nappa真皮，菱形塊的縫線(xiàn)也讓其看上去很高檔。另外，我還非常喜歡那款皮革與Alcantara搭配的座椅，運(yùn)動(dòng)感更為強(qiáng)烈。

● 空間表現(xiàn)

　　這臺(tái)歐版的5008采用了2+3+2的座椅布局，第二排的3個(gè)獨(dú)立座椅均可進(jìn)行前后移動(dòng)、折疊或放倒，第三排的兩個(gè)座椅在放倒時(shí)完全可以隱藏到地板下面，打開(kāi)之后也可以滿(mǎn)足短途乘坐需求。如果您要問(wèn)我這臺(tái)車(chē)到底能不能同時(shí)乘坐7名成年男性，我的回答當(dāng)然是沒(méi)問(wèn)題。只要第二排座椅移至最靠前的位置，就可以為第三排乘客換來(lái)充裕的腿部空間。在令人驚喜的是，5008的第三排座椅可以進(jìn)行手動(dòng)拆卸，且操作非常方便，單個(gè)座椅只有11kg，兩個(gè)加一起為22kg。如果你平時(shí)沒(méi)有7座的需求，家里又恰好有地方存放這兩個(gè)座椅的情況下，就可以把它們拆下來(lái)暫時(shí)放在家里的某個(gè)角落了。

　　這款5008的主副駕駛座椅背都帶有小桌板，便于第二排乘客辦公或者休閑娛樂(lè)。此外，它的副駕駛椅背還可以完全放平，便于用戶(hù)裝載一些類(lèi)似滑雪板之類(lèi)的超長(zhǎng)物品。

● 試駕感受

　　根據(jù)海外信息顯示，全新5008將會(huì)提供四款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.2T（三缸）、1.6T兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6T、2.0T兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入到國(guó)內(nèi)之后，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)被舍棄，轉(zhuǎn)而換裝一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)勁的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。最終，1.6T與1.8T兩個(gè)排量的動(dòng)力配置與4008保持一致，與之匹配的都是6AT變速箱。

　　今天的試駕一開(kāi)始，我就特意挑選了一臺(tái)1.6T車(chē)型，因?yàn)檫@個(gè)排量的車(chē)型毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)成為未來(lái)5008在國(guó)內(nèi)的主銷(xiāo)車(chē)型。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165馬力，最大扭矩240牛·米，在中低轉(zhuǎn)速下就有著很好的動(dòng)力輸出。

　　對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也算是老朋友了，PSA集團(tuán)內(nèi)的很多車(chē)型都搭載了這套動(dòng)力系統(tǒng)。它在1400rpm時(shí)就可以展現(xiàn)出強(qiáng)悍的爆發(fā)力，而且渦輪遲滯并不明顯。在日常駕駛時(shí)，它的油門(mén)踏板很輕快，回饋力恰到好處，駕駛員無(wú)需刻意地拿捏腳腕的力度，就能很線(xiàn)性的控制車(chē)輛的加速狀態(tài)，這一點(diǎn)對(duì)于操控性很重要。

　　6AT變速箱表現(xiàn)盡職盡責(zé)，在D擋模式下，升擋積極，且換擋比較平順。即使在山路中行駛，你也無(wú)需擔(dān)心它的升降擋邏輯。當(dāng)然，我必須承認(rèn)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的默契程度還算不上完美。一旦我采用稍激進(jìn)些的駕駛方式，變速箱的缺點(diǎn)就開(kāi)始逐漸暴露出來(lái)。首先，降擋不果斷在家用車(chē)上是常見(jiàn)現(xiàn)象，D擋模式下往往需要駕駛者去更深層次地挑逗油門(mén)，變速箱才會(huì)領(lǐng)悟意圖。

　　當(dāng)然，這臺(tái)5008具備Sport運(yùn)動(dòng)模式，它可以瞬間改變變速箱以及轉(zhuǎn)向的秉性，延遲升擋以換取更充沛、更直接的動(dòng)力響應(yīng)。如果此時(shí)你還不滿(mǎn)意，則可以通過(guò)位于轉(zhuǎn)向柱上的換擋撥片進(jìn)行強(qiáng)制干涉。以家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，5008撥片的換擋速度還是很快的，操作起來(lái)得心應(yīng)手。

　　其實(shí)從標(biāo)題中你已經(jīng)可以看出我對(duì)于這款車(chē)的喜愛(ài)。坦白說(shuō)，我并不是一個(gè)喜歡SUV的人，最重要的一點(diǎn)原因就是SUV沒(méi)有操控性！那種高高在上、忽忽悠悠的底盤(pán)反饋怎能滿(mǎn)足一個(gè)人對(duì)于駕駛欲望的渴求？然而凡是沒(méi)有絕對(duì)，隨著SUV的不斷進(jìn)化，已經(jīng)有多款車(chē)型開(kāi)始專(zhuān)心修煉下盤(pán)功夫。例如今天的這款5008，它就能給駕駛者帶來(lái)非常不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。

　　小巧的方向盤(pán)是俘獲駕駛者的第一步，如此靈活的體驗(yàn)在同級(jí)車(chē)型中絕無(wú)僅有。在普通模式下，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度較輕，再加上轉(zhuǎn)向比很小，女孩子一只手也可以輕松完成原地掉頭的動(dòng)作。其次，良好的踏板反饋是車(chē)輛給予我好感的第二步，我喜歡這種線(xiàn)性的油門(mén)調(diào)校和堅(jiān)實(shí)的剎車(chē)腳感，可以迅速拉近人與車(chē)之間的溝通。

　　第三、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)超出我的預(yù)期。憑借一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，就可以輕松推動(dòng)這輛7座SUV，還能帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的加速體驗(yàn)，這是我之前沒(méi)有想到的。試駕過(guò)后，我已經(jīng)覺(jué)得完全沒(méi)有再買(mǎi)1.8T的必要了，這臺(tái)1.6T的動(dòng)力絕對(duì)能夠滿(mǎn)足99%用戶(hù)的需求。

　　另外，還有人問(wèn)我這臺(tái)5008的1.6T和本田冠道的1.5T誰(shuí)更快？坦白說(shuō)，我并沒(méi)有對(duì)比試駕過(guò)兩款車(chē)，加速成績(jī)現(xiàn)在也還是個(gè)未知數(shù)。其實(shí)拋開(kāi)實(shí)測(cè)成績(jī)，日常加速感受我更青睞于PSA的這臺(tái)1.6T。眾所周知，本田的發(fā)動(dòng)機(jī)向來(lái)都擅長(zhǎng)在中高轉(zhuǎn)速發(fā)力，然而4000rpm之上又有多少人會(huì)用到？所以在低轉(zhuǎn)速時(shí)，你并不會(huì)感受到本田的動(dòng)力有多強(qiáng)。而PSA的這臺(tái)1.6T更擅長(zhǎng)中低轉(zhuǎn)速的扭矩釋放，且持久力較長(zhǎng)，可能后段干不過(guò)對(duì)手，但是輕輕踩下油門(mén)的那一刻，你就能感受到一小股實(shí)打?qū)嵉耐票掣校�這種力道應(yīng)付一般的超車(chē)已經(jīng)不成問(wèn)題了。

　　第四，也是最最重要的一點(diǎn)，那就是底盤(pán)反饋。緊致、靈巧是這臺(tái)5008給我留下的最深刻印象，它與以往的那些大塊頭7座SUV有著本質(zhì)的區(qū)別！我可以肯定的說(shuō)，倘若你習(xí)慣了5008的駕駛氛圍，然后轉(zhuǎn)身坐進(jìn)漢蘭達(dá)的駕駛艙，你會(huì)覺(jué)得自己像是在開(kāi)船！假設(shè)5008未來(lái)在國(guó)內(nèi)的定價(jià)在30萬(wàn)以?xún)?nèi)的話(huà)，那么它將是這個(gè)價(jià)位繼馬自達(dá)CX-5之后，第二款在操控性上令我心動(dòng)的SUV車(chē)型。

　　我知道，如果單純比拼下盤(pán)功夫的話(huà)，5008應(yīng)該不是CX-5的對(duì)手，5008所營(yíng)造出來(lái)的是一種極為運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍，而非極限能力。它采用的是扭力梁非獨(dú)立后懸架，且全系沒(méi)有四驅(qū)車(chē)型，后懸架的彈簧系數(shù)比歐版3008更高。之前我的同事在試駕過(guò)4008之后，就覺(jué)得懸架有點(diǎn)太過(guò)舒適了，與其運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格有些不搭，所以我很慶幸這次海外試駕的5008沒(méi)有一味地求軟而犧牲操控性。盡管車(chē)輛在經(jīng)過(guò)破碎的水泥路面時(shí)，底盤(pán)容易傳遞過(guò)多的振動(dòng)給乘客，但是整體舒適性其實(shí)并沒(méi)有因此而降低，反而在經(jīng)過(guò)大的起伏路面時(shí)，它能夠給駕駛者帶來(lái)充足的信心。最后，我當(dāng)然希望東風(fēng)標(biāo)致也能保留這樣的底盤(pán)設(shè)定，而不要進(jìn)行所謂的“本土化”調(diào)校。

　　隔音到底怎么樣，這是一個(gè)仁者見(jiàn)仁的問(wèn)題。從主觀感受來(lái)講，我認(rèn)為這款5008在底盤(pán)隔音方面還有待加強(qiáng)，胎噪有些明顯，而Sport模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)模擬聲浪確實(shí)是一個(gè)很好的想法。除此之外，高速行駛時(shí)的風(fēng)噪并不易被車(chē)內(nèi)乘客察覺(jué)，聽(tīng)一首歌曲，非常愜意。

總結(jié)：

　　I like it!沒(méi)錯(cuò)，我絲毫不會(huì)掩飾我對(duì)于這臺(tái)車(chē)的喜愛(ài)程度。正如前面所說(shuō)，鑒于我對(duì)于操控性的追求，或許我這輩子都不會(huì)去購(gòu)買(mǎi)SUV車(chē)型，但如果有一天我真的變心了（這種變心有可能是來(lái)自家人的需求），那么我一定會(huì)認(rèn)真的考慮一下這款5008 1.6T版本。理由很簡(jiǎn)單，我認(rèn)為這是一輛有個(gè)性、甚至是有靈魂的車(chē)。透過(guò)它的外觀、內(nèi)飾，我可以感受到設(shè)計(jì)師在靈感激發(fā)那一刻臉上洋溢的笑容，良好的內(nèi)飾選材能讓你體會(huì)到同價(jià)位少有的精致感。除了6AT變速箱還不太能適應(yīng)緊張、激烈的駕駛節(jié)奏之外，其它操控方面都遠(yuǎn)超我對(duì)于一輛7座SUV的預(yù)期。

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　　對(duì)了，這還是一臺(tái)7座SUV，它還有靈活的空間布局，個(gè)性化的第三排座椅拆卸……我曾經(jīng)一度以為花30萬(wàn)買(mǎi)個(gè)大塊頭，也就只能買(mǎi)個(gè)趁手的交通工具，僅此而已。然而實(shí)際證明，我們完全還可以有更多奢求。當(dāng)然，選擇7座SUV的用戶(hù)往往對(duì)于空間都有著非�？量痰囊�求，鑒于5008的車(chē)身尺寸，它的內(nèi)部不可能大得離譜，也沒(méi)辦法和漢蘭達(dá)等車(chē)型比裝載能力，然而它講究的是一種精致感，這種定位其實(shí)更適合現(xiàn)在的年輕家庭。（文/圖 汽車(chē)之家 張子儀）