[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 這一代豐田威馳上市三年了,盡管銷量還不錯(cuò),但自動(dòng)擋車型老舊的4AT變速箱,以及全系沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng),可以說是它的兩個(gè)短板。2017款威馳除了外觀和內(nèi)飾的小幅調(diào)整,最大的變化就是對(duì)這兩個(gè)短板進(jìn)行了改進(jìn):自動(dòng)擋車型換裝了CVT變速箱,以及全系標(biāo)配ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一個(gè)多月前,我的同事侯云峰已經(jīng)對(duì)2017款威馳進(jìn)行了試駕,這回咱們主要對(duì)它進(jìn)行性能測(cè)試,還有一些靜態(tài)體驗(yàn)。之前文章:《針對(duì)性改進(jìn) 試駕豐田新款威馳1.5L CVT》。
1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是我們熟悉的5NR-FE,與老款相同,參數(shù)也沒有任何變化,由于不是換代車型,這么做其實(shí)挑不出什么毛病。換裝CVT變速箱算是最大亮點(diǎn)了,之前那臺(tái)4AT的平順性和可靠性雖然都很優(yōu)秀,但畢竟檔位少,轉(zhuǎn)速高,最直接的反應(yīng)就是噪音大、油耗不理想。要知道同級(jí)別的對(duì)手們要么是CVT,要么是6AT,5AT都已經(jīng)不是主流了。所以說,這個(gè)改變還挺關(guān)鍵的。
●駕駛感受:
威馳的起步表現(xiàn)相當(dāng)輕快,1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)1110kg重的車身綽綽有余,稍稍用點(diǎn)力,便能順利起步,油門踏板的前段有些許虛位,這樣能保證不會(huì)一點(diǎn)就竄,踩起來比較線性,正常駕駛的上手難度很低,基本不需要額外的適應(yīng)。這個(gè)級(jí)別的家用車,簡(jiǎn)單、好上手就是最重要的,威馳這方面做得就很好。
CVT變速箱平順性出色,正常駕駛時(shí),它總是將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下,60km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速甚至只有驚人的1000rpm,正是因?yàn)檗D(zhuǎn)速經(jīng)常被控制得很低,噪音比老款4AT的要小。深踩油門,它的反應(yīng)夠積極,動(dòng)力甚至能有點(diǎn)小驚喜。這臺(tái)CVT既滿足了舒適性,動(dòng)力響應(yīng)也不錯(cuò),真的挺好的。
威馳的轉(zhuǎn)向在中低速下都很輕盈,80km/h以上才會(huì)明顯感到加重。方向盤的指向性比較模糊,回饋力度不太夠,有“粘手”的感覺。它的懸架支撐性還不錯(cuò),底盤開起來也很整,總體給人一種軟中有硬的“韌”的感覺,舒適性和操控性都有保證,唯一不足就是對(duì)顛簸路面的過濾略顯不足。當(dāng)然,對(duì)于一臺(tái)小型車,不能要求太多。全系增配的ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)無疑提高了安全性。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: