[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年是北汽威旺新產(chǎn)品集中發(fā)布的一年，在上半年相繼推出了北汽威旺M35和北汽威旺S50兩款產(chǎn)品，這不近期又一款全新產(chǎn)品準(zhǔn)備推向市場，這就是北汽威旺M50F。它是一款定位家用的MPV車型，采用7座布局，將競品車型鎖定在寶駿730、風(fēng)行S500等6-8萬元之間的MPV產(chǎn)品，之前我們已經(jīng)在它下線的時候進(jìn)行了簡單的實拍（實拍文章），這次借著試駕的機(jī)會，我們將更進(jìn)一步了解一下它的各項表現(xiàn)。

●外觀樣式中規(guī)中矩/大嘴式前格柵是亮點

　　北汽威旺M50F的車頭并沒有太多驚艷的地方，整體表現(xiàn)以中規(guī)中矩為主，或許對于家庭用車來說，這種略顯平庸的設(shè)計更能夠俘獲大多數(shù)消費者的心。其車側(cè)底部還配備了黑色下包圍，看上去頗有點跨界風(fēng)格。

　　北汽威旺M50F的車身尺寸為4724×1796×1748mm，軸距為2760mm，與同級別車型相比，其在車身長度方面占優(yōu)，整體車身尺寸屬于中等偏上的一款。

　　相比車頭的波瀾不驚，車尾的設(shè)計還是比較個性的。尾燈采用橫向布局，由一根鍍鉻條相連，拉伸了尾部的橫向視覺，讓車輛看上去更寬。在配置方面，我們本次試駕的這款1.5L豪華型配備了前/后泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、無鑰匙進(jìn)入、無骨雨刷等功能，配置標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了這個級別車型的主流水平。

●數(shù)字儀表盤+懸浮中控屏

　　北汽威旺M50F的內(nèi)飾設(shè)計還是偏時尚的，加入了不少時下流行的設(shè)計元素，諸如數(shù)字儀表盤，在這個級別車型中歐尚是最早配備的，北汽威旺M50F也算是緊跟潮流。而這塊9英寸懸浮式中控屏無疑是車內(nèi)的加分項，也是消費者比較喜歡的配置之一。

　　整個內(nèi)飾的表現(xiàn)還是不錯的，而在消費者普遍關(guān)心的配置方面，我們試駕的這臺1.5L豪華型配備了9英寸大屏、隨車行車記錄儀、藍(lán)牙電話、一鍵啟動、電動天窗、ESC車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、疲勞駕駛提醒等，總體來說還是比較豐富的。而在車內(nèi)儲物空間方面，前、中、后三排座椅的兩側(cè)均配備有儲物槽，尤其是擋把附近，手機(jī)、票據(jù)、卡片、水杯、零錢等都可以在這里找到合適的位置。

●座椅采用雙色搭配/乘坐空間滿意

　　本次試駕車輛的座椅采用2+2+3的7座布局，也是我們比較常見的座椅布局形式，此外其還會有5座、6座、8座車型供消費者選擇。試駕車輛配備了主駕駛位座椅六向電動調(diào)節(jié)功能，這是同級別車型所沒有配置，看上去更有檔次感。

　　北汽威旺M50F在前、中、后三排都設(shè)置有USB接口，以方便車上人員為隨身的電子設(shè)備充電，便利性提升不少。而第三排座椅可按照4:6的比例分隔放倒，在后備廂空間的拓展性方面有一定優(yōu)勢的。

●試駕體驗

　　北汽威旺M50F搭載有1.5L和1.3T兩種不同排量發(fā)動機(jī)，分別匹配的是5擋手動變速箱和6擋手動變速箱。我們試駕的這款車型搭載的是型號為A151的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為116馬力/6000rpm，峰值扭矩為148�！っ�/3800rpm，而1.3T發(fā)動機(jī)的最大功率為129馬力/5500rpm，峰值扭矩為185牛·米/1750-4500rpm，這個級別車型配備1.3T發(fā)動機(jī)還是很少見的，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。

　　這臺5擋手動變速箱與我之前試駕的北汽威旺M35上所配備的那款擋把樣式是一樣的，更多的考慮了人體工程學(xué)，握感不錯。各擋位間切換順暢，沒有生澀感。

　　離合器踏板的行程和回饋力度都比較適中，結(jié)合點的位置大概在抬起后一半左右的位置。油門踏板較為輕盈，響應(yīng)還算積極。隨著離合器踏板的抬起，稍給些油就能夠完成整個起步動作。

　　而當(dāng)你需要加速超車時，需將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提升至3000rpm左右，動力輸出更加充沛，超車也變的更加輕松。該車還提供了換擋提示功能，2000rpm時行車電腦顯示屏?xí)�出現(xiàn)向上的箭頭來提醒您升擋，比較貼心的設(shè)計。

●1.3T+6MT車型簡單試駕感受

　　本次試駕活動廠家還提供了一臺1.3T車型供簡單的試駕體驗，這臺1.3T車型的離合器結(jié)合點的位置和踏板的回饋感基本上與1.5L車型無異。而6MT變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點，擋位清晰，換擋操作沒有生澀感。

　　6擋變速箱的齒比設(shè)定的比較合理，換擋后的轉(zhuǎn)速落差也不大，在保證動力輸出連貫性的同時，也能夠營造出更為順暢的駕駛體驗。多出來一個擋位還可以降低巡航時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，6MT也是目前主流的配備。

　　發(fā)動機(jī)在2100rpm左右就能感受到明顯的動力輸出，讓超車變得更加容易。有時只需降一擋然后多給些油，就能夠快速的完成超越。

　　超過80km/h的再加速能力也只能說中規(guī)中矩，畢竟排量擺在那里，但要比1.5L車型強(qiáng)上不少，渦輪增壓介入后動力表現(xiàn)要更好，在日常駕駛時也變得更加游刃有余。

　　在懸架結(jié)構(gòu)方面，其采用的是前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架，整體調(diào)校的還是以偏向載人為主。在行駛過程中，懸架能夠過濾掉部分瑣碎的振動和顛簸。但如果面對減速坎或較大的凸起時，仍能夠感受到一定的跳躍感。

◆編輯總結(jié)：

　　作為北汽威旺打造的首款MPV車型，其在外觀和內(nèi)飾的表現(xiàn)都不錯，看上去具有一定的檔次感，也不失年輕時尚，整體配置表現(xiàn)處于這個級別車型的中上等水平。我們試駕的1.5L+5MT的車型，動力組合形式與之前的北汽威旺M30和北汽威旺M35相同，也是這個級別車型常見的動力組合。而1.3T+6MT的車型動力儲備更好，使產(chǎn)品形成高低搭配，競爭力進(jìn)一步提升。目前1.3T車型的內(nèi)飾還處于未確定階段，預(yù)計在會1.5L車型的基礎(chǔ)上加入一些運動元素。

　　北汽威旺M50F會在11月開幕的廣州車展上市，預(yù)計售價會在6-8萬元之間。綜合來看，它要比之前的產(chǎn)品設(shè)計更加人性化，比如更加豐富且實用的儲物格、分布于車內(nèi)的USB接口、能夠照顧到第三排乘客的后排空調(diào)出風(fēng)口，以及后備廂的掛鉤等，都是它人性化及細(xì)節(jié)之處的體現(xiàn)。但我們?nèi)钥梢钥吹�，諸如后雨刷器、液晶儀表盤延時問題等還有優(yōu)化和提升的空間，至于它未來的市場表現(xiàn)，我們還要看它的最終定價。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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