富人的大玩具 美國(guó)試駕BRP Maverick X3
[汽車之家 海外試駕] BRP旗下的Can-am Maverick直譯過來為指特立獨(dú)行，不受約束，自由不羈的人，怪不得廠家給這臺(tái)車取得中文名字叫獨(dú)行俠。實(shí)際上，在沙漠或者泥濘道路中，這個(gè)小玩意絕對(duì)火力十足，干掉傳統(tǒng)的越野車沒有任何問題。
先來說下BRP這個(gè)公司，在傳統(tǒng)的概念中大家仍然習(xí)慣稱之為龐巴迪，事實(shí)上，2003年龐巴迪動(dòng)力產(chǎn)品有限公司（BRP）已經(jīng)從龐巴迪總公司分離，開始獨(dú)立運(yùn)作，專業(yè)生產(chǎn)小型發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，包括Ski-Doo和Lynx雪地摩托車，Sea-Doo喜度摩托艇，Can-Am加美全地形車，Can-Am 加美Spyder倒三輪摩托車，Evinrude舷外機(jī)，Rotax水上設(shè)備推進(jìn)系統(tǒng)以及用于卡丁車、摩托車和運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的Rotax發(fā)動(dòng)機(jī)等，BRP（龐博，中文名）品牌就此誕生。所以BRP龐博(Bombardier Recreational Products)與龐巴迪（Bombardier）有著嫡系血統(tǒng)，源自龐巴迪，但現(xiàn)在是兩個(gè)不同的品牌。
2015年，BRP龐博正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)入中國(guó)后，旗下的產(chǎn)品線及相關(guān)產(chǎn)品的中文名也正式誕生：Can-Am 全地形車：加美、Outlander：開拓者、Commander：指揮官、Maverick：獨(dú)行俠、Sea-Doo 摩托艇：喜度、Spark：極光。2016年8月17日，BRP在經(jīng)銷商發(fā)布會(huì)上推出了全新一代獨(dú)行俠Maverick X3。
此次發(fā)布的Maverick X3擁有全新的流體外形設(shè)計(jì)，相比老款擁有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，也更接近于傳統(tǒng)汽車造型，同時(shí)性能也更上一層樓，不過遺憾的是Maverck X3仍然屬于UTV，不能上正式牌照，只能依靠拖車運(yùn)輸。四輪全地形車包括ATV（All-Terrain Vehicle）與UTV（Utility Vehicle），其中UTV包含方向盤，獨(dú)立懸架以及固定式發(fā)動(dòng)機(jī)與分體車架，確保了駕駛的安全性與乘坐舒適性。
Maverick X3將在2016年10月中正式引入國(guó)內(nèi)，配置分為Maverick X3 xds以及xrs，其中xds為64英寸（1.62米），xrs的車身寬度為72英寸（1.82米），在沙漠中行駛更加穩(wěn)健，預(yù)售價(jià)格分別為259,900元與279,900元。
Maverick X3 全地形車降低了座椅高度，提高駕駛舒適度也降低了駕駛者的重心。盡管如此，該車還是擁有60.96cm的懸掛行程和38.1cm的離地間隙，以保證車子能輕松越過障礙。前、后減振器都采用雙速調(diào)整模式（DSC），包括拉伸阻尼以及回彈阻尼，可以應(yīng)付大多數(shù)駕駛模式以及場(chǎng)地條件，采用了前雙A臂后多連桿式獨(dú)立結(jié)構(gòu)。
Maverick X3采用了一臺(tái)0.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全新的低壓鍛造活塞，最大功率154馬力，113�！っ�，原廠公布的0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。為了確保長(zhǎng)久穩(wěn)定的性能，全新的加大中冷器位于座艙后方，原廠會(huì)增加一個(gè)導(dǎo)風(fēng)蓋板，將冷空氣快速導(dǎo)入中冷器。
進(jìn)入Maverick X3之前需要從里面把車門打開，前開式車門讓上下車都很方便，坐姿與一般轎車無異，在此之前請(qǐng)確認(rèn)帶好專用頭盔與目鏡，因?yàn)檫@車并沒有配備四點(diǎn)式固定安全帶，飛坡或者顛簸都會(huì)讓你產(chǎn)生晃動(dòng)，頭部有很大幾率撞到防滾架，另外它也沒有設(shè)計(jì)任何車窗或者風(fēng)擋，即便是選裝的前風(fēng)擋也僅僅是半擋風(fēng)玻璃，所以行駛中卷來的泥沙都會(huì)義無反顧的沖向你的臉，看看車身上的痕跡就知道了。
駕馭它不用有太多心理負(fù)擔(dān)，只要可以熟練駕駛汽車基本都能輕松駕馭它，不需要經(jīng)過什么訓(xùn)練，只要有一副強(qiáng)有力的雙臂，因?yàn)樗霓D(zhuǎn)向助力非常弱，轉(zhuǎn)彎時(shí)甚至需要用上腰部的力量。轉(zhuǎn)向比偏大，開起來以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的指向性很精準(zhǔn)。
由于場(chǎng)地限制，我沒法體會(huì)到這臺(tái)154馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的全部實(shí)力，不算特別過癮，在這個(gè)圈出來的場(chǎng)地中，全踩下油門的時(shí)間非常短暫。初期你能感到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩不是很充沛，不踩油門車幾乎都不往前走，高轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)卻截然不同，就像換了一幅面孔一樣，推著你瘋狂的向前沖。如果你質(zhì)疑區(qū)區(qū)154馬力何來推背感，我們不妨來看看推重比，Maverick X3為679kg，推重比大概是4.4千克/馬力，這個(gè)數(shù)字幾乎和保時(shí)捷911 Carrera 3.0T一樣，動(dòng)力表現(xiàn)自然好理解了。
得益于60.96cm的超長(zhǎng)懸架行程，Maverick X3在通過坡道或者顛簸路面時(shí)幾乎不會(huì)讓車身產(chǎn)生離地動(dòng)作，所有起伏全都會(huì)讓這套減振器吸收掉，以你平常開越野車的經(jīng)驗(yàn)來看，50km/h連續(xù)通過幾個(gè)小腿高的大坡是什么感覺？擔(dān)心托底吧？擔(dān)心磕壞懸架吧？然而這些在Maverick X3上都沒有發(fā)生，伴隨著幾次車身的連續(xù)起伏，穩(wěn)住油門淡定通過。
看到這些，你會(huì)發(fā)現(xiàn)駕馭這臺(tái)Maverick X3真的沒什么難度，這話沒毛病，相比ATV，UTV的上手難度更低，甚至比傳統(tǒng)汽車都要方便不少，控制好油門玩?zhèn)�盡興。除了以上這些，你需要注意的是全地形車（UTV、ATV）不能上牌，也不能在公路上行駛，只能通過拖車?yán)侥康牡兀恢棉k一套合適的行頭，專用的越野全盔和護(hù)具，至少也得有一副手套，這樣會(huì)使得你的駕駛安全有了一定保證，對(duì)你和家人都好；在野外或者叢林中駕駛時(shí)（非專業(yè)越野場(chǎng)地）請(qǐng)注意保護(hù)自然環(huán)境。
目前，國(guó)內(nèi)的這種全地形車仍然屬于少數(shù)有錢人的大玩具，一方面是價(jià)格，以這臺(tái)Maverick X3為例，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的預(yù)售價(jià)為25.9萬元，買一臺(tái)合資中型車沒有問題，而且你還得有一臺(tái)拖車，另一方面是場(chǎng)地，在城市化高速發(fā)展的國(guó)內(nèi)，很難找到一個(gè)玩得盡興的地方。所以也不存在值不值的問題，只取決于你是否有錢，熱不熱愛這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，僅此而已。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá) 攝影 BRP中國(guó)）
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