[汽車之家 專業(yè)評測]  在最有野心也是最有活力的年紀，我們卻總被教育要心平氣和，烈酒、滑板鞋、反叛的旅游計劃以及好強的個性都要被沒收掉，換上按部就班的生活。這樣的心平氣和只會讓我們未老先衰，年輕人也可以有心平氣和的時候，但絕對不該是這樣子。應該是有個性的外表，但處事也懂得紳士禮貌，這樣就對了，你看看雪佛蘭邁銳寶XL（下文簡稱邁銳寶XL）的2.5L車型。

　　這是一臺邁銳寶XL，它在中型車也是一個“非主流”的運動偏科生，但是它也記得自己應該要有成熟和上進的斯文一面。所以這臺邁銳寶XL沒有“叛逆”的渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的動力組合，只有“世故圓滑”的2.5L自然吸氣發(fā)動機+6速自動變速箱，在前衛(wèi)的外表之下，用少年老成的穩(wěn)重感給年輕人一點心平氣和。

● 提升修養(yǎng)更重要

　　2.5L已經(jīng)算是同價位這個級別車型中的大排量了，更別說要找越來越稀有的V6了。在邁銳寶XL的對手當中，越來越多選擇2.0T作為頂配車型的動力擔當。它們的加速實力是很優(yōu)秀，但在火候太足的輸出當中，好像又找不到那種“我想靜靜”的沉穩(wěn)感覺，反而總覺得缺了點自在。

　　我覺得2.5L發(fā)動機最大的特點應該就是淡定了，加速感是沒有那么厲害，但綿密的動力輸出很有質(zhì)感，還是有不少人好這口的。至于動力表現(xiàn)，畢竟排量擺在那里，要來點直搗黃龍的爆發(fā)力還是沒問題的，加速表現(xiàn)肯定不至于讓你丟身份面子。只是邁銳寶XL這樣個性動感的車型用上這樣“高境界”的動力，還是會讓我們有點意外。

　　之前的試駕文章已經(jīng)對這款同事稱作蝎子拉屎，獨一份的車型進行過詳細介紹了（點擊回顧），下面和大家簡單聊聊一些亮點，之后我們還是把重頭戲放在后面的性能表現(xiàn)吧。

　　邁銳寶XL的外觀輪廓造型挺柔的，給人感覺相當優(yōu)美，看著就很舒服。所以它的風格雖然比較運動，但卻沒有很重的殺氣，這樣也不會太過壓抑。它的前臉讓人印象特別深刻，造型醒目生動，充滿了科幻感。在同級別的車型當中，它算是容易讓人留下印象的設計。

　　別看內(nèi)飾的線條不是很豐富，但因為它的造型很立體，所以它看上去已經(jīng)要比很多對手車型的設計要動感，畢竟大部分中型車的內(nèi)飾設計還是以大氣為主。另外內(nèi)飾整體營造的質(zhì)感很強，檔次肯定夠。

　　另外在配置方面，之前的文章也給大家詳細介紹了，2.5L頂配車型在高科技配置上有著非常搶眼的表現(xiàn)，放到同級別中也能算是頂尖水平。

　　總的來說，2.5L頂配車型并沒有夸張地招搖自己的身份，設計和1.5T車型相比起來很低調(diào)。但它通過豐富的科技配置補全了它的氣場，增強了中型車的商務范兒，像是頂配的樣子了。現(xiàn)在豪華感上來了，還要看動力能不能“矜持”到底。

● 操控：順滑帶來輕松

　　之前的文章已經(jīng)和大家聊過了，這款2.5L發(fā)動機的輸出和相近排量的自吸對手車型相比有著明顯優(yōu)勢，最大功率200馬力（147kw）/6200rpm，最大扭矩253�！っ�/4400rpm。接下來聊聊它的“出身”，它屬于第三代Ecotec發(fā)動機，在技術上面有不少革新，改善了發(fā)動機的噪音和振動水平，同時提高燃油經(jīng)濟性和低速扭矩，首先被用在北美市場的上一代邁銳寶車型和凱迪拉克ATS。至于在國內(nèi)的通用車型上面，它可是第一次出現(xiàn)。不過這款發(fā)動機已經(jīng)在國內(nèi)生產(chǎn)了，也就是說它以后應該會出現(xiàn)在更多的通用新車型上面。

　　至于和這個“稀有物種”搭配的就是熟悉的通用6AT變速箱了，大家對它都算比較了解了，和1.5T車型上面的雙離合變速箱相比，它在平順性表現(xiàn)方面的優(yōu)勢更符合頂配車型的穩(wěn)重性格。

　　油門的表現(xiàn)相當敏捷，起步給人感覺足夠爽快，但動力的輸出還是挺漸進的，加速力道不會來得太過生硬。這是一種活力，而不是措手不及的暴力，給人印象不錯。

　　這臺發(fā)動機動力輸出質(zhì)感真的相當柔順，和1.5T的發(fā)力方式相比，它的表現(xiàn)完全是知書達理。你能淡定從容地預料準動力爆發(fā)的時機，高級感就應該是這樣細膩順滑才對。不過說回它的輸出力道，在2000rpm以下加速感比較弱，深踩油門到了2500rpm之后就有著明顯的力量爆發(fā)，勢頭還挺猛的。中段之后的提速連貫性還保持得很不錯，能夠感受到十足的底氣，超車時也足夠放松。

　　動力的輸出很老練，變速箱也不差，畢竟身經(jīng)百戰(zhàn)，是個老江湖了，所以它和發(fā)動機配合得還挺默契，也足夠“善解人意”，動作不帶猶豫和含糊的。但是變速箱升降擋起來給人感覺不太利索，速度有點慢。正常行駛降擋時還會有非常輕微的拉伸感出現(xiàn)，不過，這遠遠不至于影響到舒適性，要不是刻意的話基本感受不出來。

　　邁銳寶XL的懸架表現(xiàn)出十足的運動味，在面對路面的一些起伏時，懸架的彈跳動作相當迅速，給人信心很足。另外它的支撐實在，感覺不會特別硬。不過，它的后懸架在面對一些大的顛簸路面，例如減速帶的時候，動作就有點大了，這時候后排乘客能明顯感受到幅度不小的振動。

　　轉(zhuǎn)向的手感不錯，真實的力度回饋也很讓人喜歡，加上它很好的指向性，整體表現(xiàn)出來強烈的操控味道。而且在SPORT模式下，它的轉(zhuǎn)向力度會進一步加重，感覺更緊湊了，可惜這時候力度的回饋又有點跟不上了，稍微欠缺點真實。

　　想象中的平順和舒服的駕駛感受都出現(xiàn)在2.5L車型上面了，它并沒有讓我們失望。而且驚喜的是，動力輸出的性格雖然不暴烈，但連貫的發(fā)力搭配本來就不錯的操控底子，開起來尤其得心應手，更能巧妙感受懸架和轉(zhuǎn)向的精準性。

● 測試：穩(wěn)如泰山的制動

■ 0-100km/h加速測試

　　起步的勢頭給人感覺挺猛的，因為轉(zhuǎn)速不低，所以很快就迎來了動力的爆發(fā)，前輪一言不合就打滑，好在影響不會太大。整個一擋的加速很有勁，但是換擋后的銜接不是很好，浪費了點時間，之后的加速力度開始變?nèi)�，最終成績只是9.27秒，感覺浪費了開頭那爆發(fā)力十足的挑逗了。

　　這個成績比起相近排量的自吸對手車型也是落后，就算是比較老的凱美瑞2.5車型，它的成績也在9秒以內(nèi)了。2.5L車型作為頂配的面子有點放不下了，畢竟之前1.5T車型的實測成績才8.72秒。不過廠家選擇2.5L車型作為頂配肯定有它的道理，畢竟要拼加速的話，對手的2.0T車型都可以輕松到7秒之內(nèi)了，邁銳寶XL的頂配車型追求的是穩(wěn)重平順的動力質(zhì)感。另外需要說明的是，由于測試當天氣溫比較高，所以對加速成績有不小的影響，我們猜測在天涼的時候，邁銳寶XL 2.5L車型應該可以跑進9秒以內(nèi)，因為現(xiàn)在連官方9.1秒的成績都沒跑出來。有機會的話我們會等到天氣轉(zhuǎn)涼的時候再測一次，感興趣的網(wǎng)友可以保持關注。

■ 100-0km/h制動測試：

　　36.17米的制動距離可以說是相當優(yōu)秀了，它的對手普遍都在39米以上，這是個不小的領先幅度。全力制動過程中我們一直都能感受到穩(wěn)定的制動力度輸出，給人信心很足，而且連續(xù)剎車測試下來的成績還很穩(wěn)定。另外我們之前測試的1.5T車型，它的剎車成績也在39米以上，這次的測試確實給人一個驚喜。
■ 油耗測試：

　　我們之前并沒有測試過1.5T車型的油耗成績，不過從我們長測車的加油記錄來看（文章鏈接在此），它的百公里平均油耗應該是在9L左右。2.5L車型的實測油耗成績?yōu)?0.2L/100km，這樣看來它的油耗水平好像還可以接受，畢竟也不是高出太多。

　　不過要是和同級別相近排量的自吸對手相比的話，這個成績可就有點不好意思了。因為在我們之前測過的這個級別車型當中，表現(xiàn)好的像是雅閣和阿特茲，它們的百公里油耗都在8L以下，其它主流的像天籟和凱美瑞等車型，成績也沒有超過9L。邁銳寶XL和這些對手的差距相當明顯，確實會讓人比較在意。不過我想其實這個成績對很多車主來說早已有心理準備了，只是這臺技術還比較新的發(fā)動機并沒有帶來更好的油耗成績，有些可惜。

● 總結：

　　和自家的1.5T頂配車型相比，這臺全系頂配的2.5L車型價格高出了3萬元，除了動力總成之外，它還多出了很多有樣的科技配置。不過我覺得選擇這款車型的人不可能是只沖著這些科技配置去吧，反而是獨孤一味看重動力的應該占了很大一部分。雖然你要單從數(shù)據(jù)來看，2.5L車型的性能和油耗表現(xiàn)都比不過1.5T車型，但更平順細膩的動力輸出可并不是從紙面就能看出來的，舒適的動力輸出帶來的高級感比優(yōu)秀的加速成績更能幫助你在后座重要的客人面前爭取好感。另外我覺得在不差錢的情況下買2.5L車型也是個省事的選擇，畢竟大家對雙離合都比較有些介意，相對傳統(tǒng)的6AT感覺能放心不少。而且和1.5T車型相比，更大的排量也會讓人覺得更有面子一點。

　　總的來說，2.5L車型比較適合那些年輕人當中相對穩(wěn)重的那群人，動力不是他們最看重的，好開比什么都強。說到這里可別忘了2.5L車型還有一款低配的自動銳尚版，指導價21.99萬，缺少了高科技配置、18英寸輪圈、座椅通風等功能。這款車型的性價比更高，比同檔配置的1.5T車型只高出一萬元，如果你又還是那些穩(wěn)重的年輕人里面相對務實的一類，那么絕對就是它了。

　　至于那些同級別相近排量的自吸對手，倒是有和邁銳寶XL風格相近的，像是比較新的有阿特茲和西瑪，配置和價格也都挺接近，競爭相當激烈。邁銳寶XL面對它們似乎也沒有什么特別明顯的優(yōu)勢，好在市場優(yōu)惠比較給力，幅度基本都能到1萬元以上。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
廠商指導價	24.99萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.02
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	253
發(fā)動機	2.5L 200馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4923*1854*1477
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	9.1
實測0-100km/h加速(s)	9.27
實測100-0km/h制動(m)	36.17
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實測油耗(L/100km)	10.2
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
長度(mm)	4923
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1477
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1589
后輪距(mm)	1591
車身結構	三廂車
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	62
后備廂容積(L)	520
整備質(zhì)量(kg)	1480
發(fā)動機	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	2457
排量(L)	2.5
進氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11.2
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200
最大扭矩(N·m)	253
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	邁銳寶XL 2016款 2.5L 自動銳尊版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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