[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我不了解瑞典人，也沒有生活在那里的朋友，所以我不知道在其它方面是怎樣的，但總之在制造汽車這件事上，瑞典人是夠任性的。他們可不管這是個(gè)喜新厭舊的時(shí)代，上代XC90一直生產(chǎn)了十幾年，他們也不知道應(yīng)該去避免青黃不接，在繼任者還沒做好準(zhǔn)備的時(shí)候S80就已經(jīng)完全跟不上時(shí)代了。全新一代的XC90只有加持各類型增壓的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，這么任性的做法曾經(jīng)為不少人所詬病，但隨著寶馬和奧迪也都在自己最大的SUV車型上裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后，有人意識到沃爾沃似乎早就為大家展示了未來的趨勢。如今，S80的接班人S90終于來到我們面前，它會不會是另一個(gè)任性的未來呢？我今天來為大家揭曉。

來自斯堪的納維亞的設(shè)計(jì)

　　有兩種設(shè)計(jì)最容易讓人記住，一種是特別簡單的，另一種是特別復(fù)雜的，沃爾沃一貫傾向于前者，愛走北歐簡約路線，不過簡單并不意味著無趣，細(xì)節(jié)方面依然可以很出彩。

　　SPA平臺是沃爾沃的驕傲，其模塊化生產(chǎn)的特性也符合當(dāng)今的大趨勢。之前的XC90、現(xiàn)在的S90以及未來的全新S60都將出自這個(gè)平臺，除了前輪中線到轉(zhuǎn)向柱這塊的距離是固定的，其它尺寸都是可以根據(jù)需要改變的，所以以后會在國內(nèi)投產(chǎn)的S90L的研發(fā)并不是什么難事。

　　強(qiáng)壯有力的20英寸輪圈搭配的是255/35 R20的倍耐力P ZERO輪胎，這種輪胎是專為運(yùn)動(dòng)型高端車輛量身定制的，強(qiáng)調(diào)抓地性能的表現(xiàn)，由此可見S90絕對不是一款乏味的行政取向的車型。

　　車尾部的設(shè)計(jì)有爭議這很正常，畢竟沃爾沃這次采用了一套比較激進(jìn)的設(shè)計(jì)手法，雖然對于造型的喜好是主觀因素居多的事，但不可否認(rèn)S90的尾部設(shè)計(jì)很能抓住路人的目光。下面是一個(gè)沃爾沃S90的設(shè)計(jì)解讀，感興趣的朋友可以看看。

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精致的內(nèi)飾源于細(xì)節(jié)

　　可以看出沃爾沃S90一點(diǎn)也不吝嗇材質(zhì)的使用，中控臺面、車門板上大量皮質(zhì)材質(zhì)的使用明顯提升了車內(nèi)的檔次感，這一點(diǎn)和當(dāng)初XC90給我們的印象一樣。

　　前排的主副駕駛座椅都可以調(diào)節(jié)坐墊的長度，以及側(cè)面支撐、腰部支撐，并帶有按摩和座椅記憶，很少有車能將主副駕駛座椅做到如此程度一視同仁。

　　從空間體驗(yàn)來看，沃爾沃S90的乘坐空間表現(xiàn)很一般。相比各種國產(chǎn)后加長的中大型車對手，沃爾沃S90處于明顯的劣勢。

強(qiáng)勁且安全的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)和XC90 T6車型上的完全相同，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)械增壓和渦輪增壓的協(xié)助下能爆發(fā)出320馬力的性能，這個(gè)數(shù)據(jù)的確令人驚訝。官方給出的0-100km/h加速成績是5.9秒，一個(gè)非常不錯(cuò)的表現(xiàn)，而與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的還是來自愛信的Geartronic 8速自動(dòng)變速箱。

　　忘記2.0T，請記住320馬力。在Comfort舒適模式下盡管變速箱非常樂于升擋，平常轉(zhuǎn)速也大多保持在1500rpm左右，但動(dòng)力的表現(xiàn)從來不會是值得擔(dān)心的事情。變速箱只要察覺到較深的油門動(dòng)作就會迅速降低一個(gè)擋位，如果油門繼續(xù)加深那就降低兩個(gè)擋位。而在動(dòng)態(tài)模式下，S90要顯得敏度很多，油門輕微的動(dòng)作都可能刺激到變速箱緊繃的那根神經(jīng)，轉(zhuǎn)速始終保持在最大扭矩輸出范圍內(nèi)，時(shí)刻準(zhǔn)備著切換到暴走狀態(tài)。

　　不過大多數(shù)人可能都不喜歡長時(shí)間保持在緊繃的精神狀態(tài)下，所以是時(shí)候放松一下了。開啟Pilot Assist自動(dòng)駕駛輔助，這是一項(xiàng)自適應(yīng)巡航的升級版本功能，除了可以自動(dòng)和前車保持距離外，還能時(shí)刻將車輛保持在車道中間，不過在一些高速急彎路況下，還是需要駕駛者親力親為地操作方向盤，但這項(xiàng)配置的確大幅降低了駕駛者的工作強(qiáng)度，是邁向純粹自動(dòng)駕駛的第一步。感興趣的朋友可以看看下面這個(gè)講解視頻。

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　　懸架的表現(xiàn)一開始有些出乎我的意料，因?yàn)槲议_始并不覺得沃爾沃會把S90調(diào)校得如此偏運(yùn)動(dòng)型，但顯然這是典型的歐洲車型的表現(xiàn)，懸架非常有韌性，既撐得住又拉的回來，車身在高速通過一些明顯的起伏路面時(shí)不會有拋離感，感覺四條輪胎始終都是緊抓地面。但當(dāng)通過顛簸路段時(shí)，懸架的過濾表現(xiàn)就很一般了，振動(dòng)清晰地傳入車內(nèi)，降低了舒適性。當(dāng)然，沃爾沃S90可以任性地說那是路面的問題，但這樣的表現(xiàn)很可能不受大部分這個(gè)級別的中國消費(fèi)者喜歡，所以在進(jìn)入國內(nèi)時(shí)沃爾沃會針對中國路況做出特別調(diào)校。

全文總結(jié)：

　　“任性”在以前是個(gè)貶義詞，但放在今天顯然不再完全是貶義了，更多時(shí)候說任性是想表達(dá)個(gè)性、堅(jiān)持自己的性格。我覺得汽車制造者必須保持著一定程度的任性，這樣才能生產(chǎn)出有特點(diǎn)不隨波逐流的產(chǎn)品。自從薩博倒閉之后，北歐的品牌大旗就依靠沃爾沃了，全新沃爾沃S90就是一款任性的北歐產(chǎn)品，從堅(jiān)持外形的風(fēng)格到內(nèi)飾的格調(diào)，從堅(jiān)持橫置平臺到只使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從堅(jiān)持對動(dòng)力的追求到潛心研究那些從外面壓根看不出來的主被動(dòng)安全配置。這次，沃爾沃S90任性的漂亮，給我留下了非常好的第一印象。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）