[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  今年的北京車展上，馬自達(dá)的展臺(tái)異常熱鬧。他們擺出了四、五輛馬自達(dá)CX-4供給各路媒體、觀眾體驗(yàn)，但想要坐入車內(nèi)一睹芳容還是需要排隊(duì)。如果說車展上大家都停在那里，拼的就是個(gè)顏值。那么在深度試駕了兩天之后，我的感覺是一“顏”難盡的，除了設(shè)計(jì)，它的其他方面也同樣值得我們了解。

　　轎跑SUV僅僅是把車尾做成“溜背”造型嗎？很多廠家是這么干的，但是馬自達(dá)還真不是。他們從頭到尾造了一輛新車，可以說它和CX-5在內(nèi)外設(shè)計(jì)上是處處不同的。當(dāng)然，提升的不僅是顏值，還有更好的操控，更時(shí)尚的內(nèi)飾，應(yīng)該……還有更便宜的價(jià)格。

顏值更高：轎跑SUV不只是改改車尾

　　我想在多數(shù)人眼中，馬自達(dá)CX-4都應(yīng)該算得上是一輛高顏值的SUV。我也不例外，第一眼看照片覺得很驚艷，這次試駕看了兩天實(shí)車后依然覺得不錯(cuò)。不僅沒看膩，反而越來越覺得它的比例、和細(xì)節(jié)都是恰到好處，下面我們就先講講它的設(shè)計(jì)吧。

　　我想先說說它的側(cè)面線條，因?yàn)檫@也是我認(rèn)為馬自達(dá)CX-4最為出彩的部分。我們也接觸過很多轎跑SUV，比如基于寶馬X5的X6、基于寶馬X3的X4，都是這個(gè)類型。它們都是在一款標(biāo)準(zhǔn)的SUV的基礎(chǔ)上，通過改變B柱之后的線條誕生一輛新車，而馬自達(dá)CX-4則有些不同。它和CX-3、CX-5都不同，而是從頭到尾打造的一款新車。

　　光看車頭的部分，你幾乎很難相信這是一輛SUV。為了營造轎跑車的感覺，它將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的高度向下“壓低”了70mm（相比CX-5）。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋從側(cè)面看最為明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)都冒尖了，幾乎是呼之欲出。車頭越扁就會(huì)給人越長的視覺感受，而長車頭、后坐的重心不正是多數(shù)跑車所追求的比例和線條嗎。

　　一般來說，車身高度和車輪輪胎外徑的比值越小，車輛看起來就越動(dòng)感一些。比如尚酷高1400mm，輪胎外徑634mm，比值是2.20左右。而CX-4的車身為1535mm，但輪胎外徑達(dá)到730mm，其比值就達(dá)到了2.10。再舉幾個(gè)例子大家感受下，豐田86是2.04，保時(shí)捷911則達(dá)到了1.87。馬自達(dá)CX-4這個(gè)比值能超過尚酷，在需要離地間隙的SUV中已經(jīng)非常不易。

　　馬自達(dá)CX-4的寬度、軸距都和CX-5是相同的，車寬1840mm，軸距2700mm，但“4”居然比“5”還長出了78mm。而高度上CX-4則比CX-5矮了175mm。馬自達(dá)CX-4的長度和軸距在同級(jí)別SUV中都算比較大的，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，馬自達(dá)對(duì)空間一向是夠用就好，所以也不用太期待它的空間。