● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　與之前推出的觀致3一樣，觀致5使用的依然是那臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校之后，最大扭矩提升了20�！っ�，最大功率則保持不變。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)由格特拉克提供的6速雙離合手自一體變速箱，并配有手動(dòng)模式。

　　這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常行駛中表現(xiàn)的比較低調(diào)，2000rpm以下時(shí)渦輪對(duì)于動(dòng)力的提升非常有限，大多數(shù)時(shí)間里它更像是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，好在隨著轉(zhuǎn)速的提升，動(dòng)力在超過(guò)2500rpm后能夠得到一定改善，便于完成超車之類的動(dòng)作。

　　6速雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配有待提升。在中低速時(shí)，深踩油門變速箱對(duì)于降擋總是猶豫不決，而且換擋動(dòng)作也不利索，從離合器分離到拉升轉(zhuǎn)速，再到離合器結(jié)合的整套過(guò)程你都能明顯感覺到。

　　換擋的沖擊感是這臺(tái)6速雙離合變速箱的第二個(gè)問(wèn)題。在擁堵的城市路段，頻繁的換擋讓這臺(tái)變速箱處在一種驚慌失措的狀態(tài)中，對(duì)于換擋的動(dòng)作總是有些準(zhǔn)備不足，沖擊感來(lái)的讓人毫無(wú)防備，有幾次我甚至懷疑是不是被追尾了！另外油門踏板的調(diào)校也不太線性，或許你只是想輕踩油門拉近和前車的距離，但發(fā)動(dòng)機(jī)卻執(zhí)意拉高轉(zhuǎn)速，適應(yīng)起來(lái)需要一些時(shí)間。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　 這臺(tái)6速雙離合變速箱在影響舒適性的同時(shí)，也拖累了車輛的加速性能。由于起步時(shí)的轉(zhuǎn)速被限制在800rpm以內(nèi)，就算你踩穿了油門，車輛也只能緩慢的完成起步。最終12.01秒的成績(jī)比較一般，如果換成手動(dòng)變速箱一定會(huì)有很大的提升。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　加速成績(jī)固然無(wú)法令人滿意，不過(guò)觀致5的剎車卻異常出色。緊急制動(dòng)時(shí)減速g值能夠穩(wěn)定在-1上下，四條寬度235mm的馬牌輪胎也能提供充足的抓地力，多次測(cè)試成績(jī)始終穩(wěn)定在38米左右，平均38.13米的制動(dòng)距離在同級(jí)別車型中名列前茅。

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