[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  意大利人似乎與生俱來就有一種讓全世界為其設(shè)計(jì)買單的魔力，無論是箱包、皮具，還是服飾、汽車，似乎產(chǎn)品本身的品質(zhì)與性能已不重要，單看外型就足以讓人著迷。于是PRADA和BV成了時(shí)尚新寵，杜卡迪和法拉利永遠(yuǎn)是業(yè)界的明珠，而一臺(tái)瑪莎拉蒂總裁的價(jià)格，也可以輕松的超越BBA中的任何一款旗艦，即便你可以用它的價(jià)格買到一臺(tái)配置與性能都要高得多的競(jìng)品。不過，這一切只是表象。

　　要知道，這個(gè)世界上大部分的大型豪華轎車都產(chǎn)自德國(guó)，但相比不茍言笑的德國(guó)人，意大利人并不希望自己生產(chǎn)的汽車總是讓車主身處后排。安靜和舒適并不是瑪莎拉蒂的語言，這個(gè)法拉利的姐妹品牌從誕生伊始就希望把激情帶給每一個(gè)為它刷了卡的人，從性感的外形設(shè)計(jì)到迷人的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，即使是為了妥協(xié)市場(chǎng)而推出的3.0T六缸車型，這些傳承下來的品牌基因卻絲毫沒有被忽略。

　　和八缸車型相比，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的最大意義就是價(jià)格變得更加便宜，它讓人們不用再支付超過220萬元來購(gòu)買一臺(tái)瑪莎拉蒂總裁。即便是輸出功率達(dá)到409馬力的高功率四驅(qū)車型，售價(jià)也“僅有”189萬，我知道這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以買一臺(tái)八缸的750Li了，但你又知道總裁的消費(fèi)群體，車庫里會(huì)沒有那么一兩臺(tái)S級(jí)或7系嗎？

　　所以讓我們拋開一切，回到駕駛的主題上來。最便宜的總裁3.0T售價(jià)為142.15萬元，330馬力V6前置后驅(qū)，這就是如今總裁的入門價(jià)格。但今天的主角是高功率的四驅(qū)版本，V6發(fā)動(dòng)機(jī)呈60度夾角排列，最大功率409馬力（301千瓦）/5500rpm，最大扭矩550�！っ�/1750-5000rpm，數(shù)據(jù)上幾乎達(dá)到了對(duì)手V8的水準(zhǔn)，搭配8速手自一體變速箱，也是絕對(duì)的實(shí)力派。

　　除了設(shè)計(jì)，意大利人在瘋狂滿足用戶虛榮心方面同樣造詣?lì)H深。啟動(dòng)任何一臺(tái)意大利跑車的時(shí)候你都會(huì)有同樣的共鳴，點(diǎn)火的那一刻，廠家似乎特意將排氣聲浪調(diào)得激情四射，而瑪莎拉蒂絕對(duì)是這其中的佼佼者。它表現(xiàn)得不僅僅是夠響，那是西郊范兒追求的狀態(tài)，低沉有力的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴伴隨著雙邊共四出式排氣管的強(qiáng)烈共振，瑪莎拉蒂的工程師追求的不僅僅是回頭率，這種與其擁有者所產(chǎn)生的心靈與肉體上的雙重共鳴、從心底油然而生的擁有感、自豪感、虛榮心，會(huì)讓你從駕駛伊始就產(chǎn)生莫名的愉悅。

　　不過您用不著過分緊張，這樣的聲浪并不會(huì)伴隨著全程，若是真的沉迷于此，倒不妨出手總裁換一臺(tái)GT更來得合理。不過和傳統(tǒng)印象中的大型豪華轎車相比，總裁終究不是個(gè)省油的燈，就是裝備了“小排量”的3.0T，類似八缸機(jī)的低吼聲依舊伴隨，雖不像剛啟動(dòng)時(shí)那么驚艷，卻仍絲毫不受雙層隔音玻璃的束縛，因?yàn)檫@是傳統(tǒng)。作為瑪莎拉蒂的調(diào)音師，若是更專注于隔音，還不如遞交辭呈轉(zhuǎn)投雷克薩斯為好。

　　普通模式下駕駛總裁并不會(huì)顯得很累，它的油門和剎車都做的非常線性，很容易被適應(yīng)。8速變速箱無論升擋還是降擋都有極快的響應(yīng)速度，平順性上也是無可挑剔。整臺(tái)車看似性格溫順，但車速卻上升的非�？�，超速的煩惱還是要時(shí)刻牢記，最好的判斷依據(jù)不單是方向盤后的儀表盤，還有自己的耳朵。粗獷的排氣聲浪會(huì)隨著車速不斷攀升，帶來足夠感染力的同時(shí)，若是感覺越來越亢奮，那八九不離十已經(jīng)超速了。

　　此外，永遠(yuǎn)也不要期望乘客會(huì)與您一起在開放道路上“享受”這份聲響，它是僅僅屬于駕駛者一個(gè)人的樂趣。但凡是個(gè)正常人，方向盤不在手中的時(shí)候大概也就是想靜下心來舒舒服服的從A點(diǎn)抵達(dá)B點(diǎn)。所以，當(dāng)你拉著客戶或家人的時(shí)候，還請(qǐng)控制好那顆闖動(dòng)的心，踏踏實(shí)實(shí)的在限速范圍內(nèi)行駛。

　　大概是因?yàn)檫�年輕的緣故，手握方向盤的時(shí)候我總是會(huì)情不自禁的切換到運(yùn)動(dòng)模式，面對(duì)這樣一個(gè)穿著西裝的意大利拳擊手，不比劃兩下多少會(huì)讓人有些遺憾。當(dāng)情緒被徹底調(diào)動(dòng)起來后，總裁馬上就展露出了它的另一面，油門的反饋和變速箱的邏輯都進(jìn)入了戰(zhàn)斗狀態(tài)，一觸即發(fā)，乃至一丁點(diǎn)兒細(xì)微的踩踏變化都會(huì)帶來相應(yīng)的反饋；懸架變得更硬了，一切來自路面的細(xì)碎信息都不會(huì)漏過；而轉(zhuǎn)向倒是出乎意料的無明顯區(qū)別，圈數(shù)較多，回饋力度也比較中性。

　　更大的挑逗仍然來自尾部的排氣管，切換到運(yùn)動(dòng)模式之后，排氣管的旁通閥被打開，排氣的聲浪變得更為洪亮和囂張，這才是真正的瑪莎拉蒂，一點(diǎn)都沒有因?yàn)榕帕康臏p小而妥協(xié)。而高達(dá)550�！っ椎姆逯蹬ぞ貢�(huì)從1750rpm一直延續(xù)到5000rpm，如此寬闊的扭矩平臺(tái)下，你可以盡情的掛著運(yùn)動(dòng)模式一路享受路人的注目禮，或是干脆前去“炸隧道”。

　　車底的懸架系統(tǒng)基本上就是運(yùn)動(dòng)轎車上常見的結(jié)構(gòu)，前橋?yàn)殡p叉臂，后橋則是五連桿，下控制臂還是鑄鐵的，被“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室”盯上的話或許又要被黑了，這又是題外話了，權(quán)當(dāng)是個(gè)笑話解個(gè)悶。運(yùn)動(dòng)模式確實(shí)會(huì)讓懸架變得更為緊繃，路面信息基本上可以毫無保留的被傳遞給駕駛者，但總裁畢竟不是跑車，在滿足各方面支撐的前提下，工程師不會(huì)把它調(diào)的和曾經(jīng)的法拉利一樣離譜，更別說法拉利也開始追求舒適了。

　　另一方面，總裁又不是一臺(tái)舒服到可以用順滑來形容的車，它沒有傳統(tǒng)的德系大型豪華轎車那么沉穩(wěn)舒適，即便是舒適模式下，強(qiáng)烈的機(jī)械質(zhì)感也始終徘徊在身邊，路感也依舊稱得上豐富。喜歡的人會(huì)陶醉其中，而對(duì)于乘客，呵呵，好好享受吧。

■ 性能測(cè)試：加速好于3.8T后驅(qū)，剎車表現(xiàn)優(yōu)秀

◆ 0-100km/h加速時(shí)間：5.07秒

　　和之前我們測(cè)試過的3.8T后驅(qū)車型不同的是，此次拿到的這臺(tái)3.0T總裁是一款四驅(qū)車型，并且最大扭矩的輸出范圍要比3.8T車型更加寬泛（后者為2000-4000rpm）。

　　起步時(shí)幾乎沒有任何輪胎空轉(zhuǎn)的情況發(fā)生，這一定程度上提升了加速成績(jī)。起步瞬間的加速度值一度超過了1g，之后也能夠在0.8g以上維持接近1秒。最終我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.07秒，比3.8T車型實(shí)測(cè)的5.16秒還要快，與官方公布的4.9秒非常接近。

◆ 100-0km/h剎車距離：38.3米

　　和加速表現(xiàn)相比，剎車測(cè)試的成績(jī)?nèi)匀粚?duì)得起三叉戟標(biāo)志應(yīng)有的實(shí)力，整個(gè)剎車姿態(tài)非常穩(wěn)健，踏板的回饋給足了駕駛者信心，較寬的輪胎同時(shí)保證了優(yōu)秀的剎車成績(jī)。最終實(shí)測(cè)的100-0km/h剎車距離為38.3米，且多組測(cè)試中成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定。

◆ 油耗：14.4L/100km

　　油耗測(cè)試的成績(jī)應(yīng)該算是在意料中的，從我們口碑系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)來看，總裁的用戶對(duì)油耗基本都不怎么敏感，并且綜合油耗表現(xiàn)和我們測(cè)試的相差不大，都在14-16L/100km之間。

■ 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　售價(jià)超過220萬元的總裁3.8T更多的是用來樹立整體形象，而眼前3.0T車型可就截然不同了，它承擔(dān)著總裁車系的大部分銷量。我們很高興看到3.0T車型在性能上絲毫不輸3.8T，瑪莎拉蒂也沒有丟棄自身的那份傳統(tǒng)特點(diǎn)，在3.0T車型上保留了讓人亢奮的聲浪和雙邊共四出排氣管�？梢哉f，在面子和駕駛的兩個(gè)不同維度，瑪莎拉蒂總裁做的相當(dāng)平衡，而不到190萬的售價(jià)就可以買到一臺(tái)高性能的四驅(qū)車型，這是在BBA和保時(shí)捷Panamera之外毫無疑問的個(gè)性首選。當(dāng)然別忘記了，它還有一臺(tái)售價(jià)140萬元左右的3.0T后驅(qū)入門車型，若單獨(dú)沖著性價(jià)比，后者或許可以讓更多的人為之心動(dòng)，畢竟，它來自意大利。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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車型圖片
基本參數(shù)	總裁 2015款 3.0T S Q4	總裁 2013款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2013款 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2014款 3.8T 杰尼亞限量版
廠商指導(dǎo)價(jià)	189.80萬	142.15萬	229.80萬	298.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂	瑪莎拉蒂
級(jí)別	大型車	大型車	大型車	大型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
上市時(shí)間	-	-	-	-
最大功率(kW)	301	243	390	390
最大扭矩(N·m)	550	500	650	650
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 409馬力 V6	3.0T 330馬力 V6	3.8T 530馬力 V8	3.8T 530馬力 V8
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5262*1948*1481	5262*1948*1481	5262*1948*1481	5262*1948*1481
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	283	263	307	283
官方0-100km/h加速(s)	4.9	5.6	4.7	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.07	-	5.16	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.3	-	36.62	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5	9.7	11.8	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	14.4	-	-	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	總裁 2015款 3.0T S Q4	總裁 2013款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2013款 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2014款 3.8T 杰尼亞限量版
長(zhǎng)度(mm)	5262	5262	5262	5262
寬度(mm)	1948	1948	1948	1948
高度(mm)	1481	1481	1481	1481
軸距(mm)	3171	3171	3171	3171
前輪距(mm)	1634	1634	1634	1634
后輪距(mm)	1647	1647	1647	1647
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	80	80	80	80
后備廂容積(L)	530	530	530	530
整備質(zhì)量(kg)	1920	1860	1900	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	總裁 2015款 3.0T S Q4	總裁 2013款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2013款 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2014款 3.8T 杰尼亞限量版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M156C	M156C	-	-
排量(mL)	2979	2979	3798	3798
排量(L)	3.0	3.0	3.8	3.8
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6	8	8
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.7	9.7	9.5	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	86.5	86.5	86.5	86.5
行程(mm)	84.5	84.5	80.8	80.8
最大馬力(Ps)	409	330	530	530
最大功率(kW)	301	243	390	390
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	6500-6800	6500-6800
最大扭矩(N·m)	550	500	650	650
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5000	1750-4500	2000-4000	2000-4000
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
變速箱	總裁 2015款 3.0T S Q4	總裁 2013款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2013款 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2014款 3.8T 杰尼亞限量版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	總裁 2015款 3.0T S Q4	總裁 2013款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2013款 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2014款 3.8T 杰尼亞限量版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	總裁 2015款 3.0T S Q4	總裁 2013款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2013款 3.8T 標(biāo)準(zhǔn)型	總裁 2014款 3.8T 杰尼亞限量版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19	245/40 R20	245/40 R20
后輪胎規(guī)格	275/40 R19	275/40 R19	285/35 R20	285/35 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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