[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  我對(duì)于身材嬌小、操控靈活的車(chē)向來(lái)都是偏愛(ài)有加，可惜之前的smart 1.0L是個(gè)例外，因?yàn)樗�孱弱的�?dòng)力根本無(wú)法滿足我對(duì)于玩樂(lè)的追求�，F(xiàn)在，擺在我面前的同樣是一臺(tái)smart，但是它的小心臟換成了一顆0.9T。如果說(shuō)smart 1.0L還只是個(gè)城市代步工具，那么這臺(tái)0.9T的smart所扮演的角色正在慢慢地發(fā)生轉(zhuǎn)變。

● 配置小幅提升

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　關(guān)于全新smart的外觀，我在這里就不細(xì)說(shuō)了。我們?cè)囻{的是先鋒版，A柱下方有prime的標(biāo)識(shí)。它的輪胎規(guī)格與1.0L車(chē)型相同，均為前165/65 R15，后185/60 R15，只有頂配的極致版輪胎更寬。此外，不同配置的smart輪圈樣式也是特別的。

　　其實(shí)最令我興奮的是，0.9T的smart終于裝備了轉(zhuǎn)速表。通過(guò)它你能夠更準(zhǔn)確地體會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性，對(duì)于每一個(gè)熱愛(ài)駕駛的人來(lái)說(shuō)，沒(méi)有轉(zhuǎn)速表的車(chē)都是不能容忍的。此外，7英寸中控觸摸屏也瞬間提升了車(chē)內(nèi)的檔次，而且功能還蠻實(shí)用的。

　　增加了座椅加熱功能絕對(duì)非常有必要，因?yàn)槲蚁嘈胖辽儆幸话氲膕mart車(chē)主是女性，所以這個(gè)功能有多么重要，你懂的……

● smart車(chē)身部分得分

　　在靜態(tài)方面，smart的得分并不算高，盡管它的裝配工藝讓人挑不出太大問(wèn)題，但是車(chē)身外部以及內(nèi)部的用料并沒(méi)有比其它微型車(chē)好多少，仍然是以塑料件為主，與其價(jià)格不符。另外，由于只有兩個(gè)座椅，所以smart在空間方面丟失的分?jǐn)?shù)較多。沒(méi)辦法，這種個(gè)性小車(chē)本身就不是以性價(jià)比為賣(mài)點(diǎn)的，如果面面俱到的話，那就不是smart了。

● 動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)

　　閑話少敘，下面我們進(jìn)入正題。據(jù)說(shuō)第三代smart是與雷諾合作的產(chǎn)物，這臺(tái)0.9T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)Energy TCe 90）和雷諾Twingo上的0.9T完全相同。難怪這些天我開(kāi)著這臺(tái)全新smart，總像是在開(kāi)一臺(tái)雷諾，原來(lái)這不是錯(cuò)覺(jué)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，并配備可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率66千瓦（90馬力）/5500rpm，最大扭矩135�！っ�/2500rpm，比1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)分別增強(qiáng)了19馬力、44�！っ住？赡苣阌X(jué)得這個(gè)參數(shù)并不是很搶眼，但別忘了這臺(tái)smart只有955kg，所以這個(gè)小家伙跑起來(lái)還是很輕快的。

　　其實(shí)我主要擔(dān)心的是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)有明顯的渦輪遲滯現(xiàn)象。很高興，當(dāng)我把變速箱鎖定在某一合適的擋位時(shí)，它的渦輪響應(yīng)速度并不慢，這主要得益于它采用了低慣量渦輪。此外，電控式旁通閥也有利于更精確的控制渦輪轉(zhuǎn)速。集成式水冷式中冷器在如今的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上很常見(jiàn)，布局更加緊湊。

　　關(guān)于smart在城市中的靈活性這里就不多說(shuō)了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊之前的試駕文章《城市通勤族的禮物 測(cè)試全新smart 1.0L》。既然此篇文章的標(biāo)題叫做“換一種玩法”，那么相比1.0L的smart，這臺(tái)0.9T車(chē)型又會(huì)給你帶來(lái)怎樣的新鮮玩法呢？毫無(wú)疑問(wèn)，它的動(dòng)力更強(qiáng)了，這可是個(gè)大好消息�；蛟S只有試駕過(guò)1.0L smart的人才能體會(huì)，一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)有多么重要，那種內(nèi)心總在糾結(jié)是否超車(chē)的滋味簡(jiǎn)直太難受了。

　　現(xiàn)在我駕駛這臺(tái)0.9T的smart終于不用再思考這樣的問(wèn)題了，正如前面所講，我很享受開(kāi)著它在車(chē)流中穿梭的感覺(jué)。從數(shù)據(jù)上可以看出，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2500rpm即可爆發(fā)出135�！っ椎淖畲笈ぞ兀�我的實(shí)際感受也是如此。盡管在正常環(huán)路上行駛時(shí)，它的轉(zhuǎn)速不會(huì)超過(guò)2000rpm，但只要你稍加催促油門(mén)，變速箱就會(huì)降擋，讓動(dòng)力得到更好的釋放。下面來(lái)看一組加速測(cè)試成績(jī)。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　正常情況下，當(dāng)我看到這個(gè)加速成績(jī)，我也只能說(shuō)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力只是剛剛夠用而已。不過(guò)當(dāng)我坐在smart的車(chē)廂內(nèi)時(shí)，它的主觀加速感受確實(shí)不慢。開(kāi)著它我甚至?xí)�不由自主的想在�?chē)流中穿梭，別鄙視我，換做是你，你也會(huì)這么干的。

　　在“E”模式下，加速過(guò)程可能會(huì)稍加漫長(zhǎng)，因?yàn)榇藭r(shí)的變速箱并不太樂(lè)于降擋。談到變速箱，盡管全新smart上的6速雙離合變速箱比起之前的AMT變速箱已經(jīng)進(jìn)步了一大截，但它距離完美還是差得很遠(yuǎn)，不僅低速換擋頓挫感較明顯，而且在擁堵路況下，變速箱偶爾也會(huì)在2擋和3擋之間猶豫不定。

　　轉(zhuǎn)至“S”模式，情況好了很多，變速箱會(huì)延遲升擋，多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都能維持在2000rpm以上，動(dòng)力隨時(shí)處于待命狀態(tài)。此時(shí)，它調(diào)皮的一面開(kāi)始顯現(xiàn)。這是一臺(tái)開(kāi)起來(lái)非常輕快，又極其得心應(yīng)手的小車(chē)。油門(mén)、剎車(chē)踏板和方向盤(pán)的反饋都恰到好處，這便是車(chē)身小巧的好處，不用去克服笨重的車(chē)身所帶來(lái)的巨大慣性，就像甩掉了一身贅肉，整個(gè)人都變得神清氣爽了。

油耗及噪音測(cè)試

　　5.4L/100km的平均油耗完全在意料之中，只不過(guò)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油品比較挑剔，需要加注京95#汽油。因?yàn)轶w型小巧，車(chē)輛本身又很省油，所以smart的油箱容積也很小。從油表亮燈到加滿跳槍也不到100元，初次加油我甚至有些吃驚，因?yàn)樘鴺尯髎mart還能手動(dòng)再加100元。如果按照5.97元/升計(jì)算的話，也就是說(shuō)它在跳槍后大概還能再加17升油。

　　坐在smart的車(chē)廂內(nèi)，你確實(shí)會(huì)覺(jué)得這臺(tái)車(chē)很吵。因?yàn)槟桥_(tái)0.9T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就位于你的身后，車(chē)窗和底盤(pán)也并未做太多的隔音處理。最終的結(jié)果就是，這臺(tái)車(chē)跑起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪都會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，降低了品質(zhì)感。

smart動(dòng)力部分得分

　　無(wú)論加速能力，還是日常駕駛的平順性，這套動(dòng)力系統(tǒng)相比1.0L車(chē)型都有了很大進(jìn)步，而且油耗很低。它確實(shí)稱得上一臺(tái)很好的城市代步工具。

● 換一種玩法

　　即使開(kāi)著這臺(tái)smart去跑山，樂(lè)趣也是滿滿的。當(dāng)然，我所指的是下山，畢竟90馬力應(yīng)付上坡還有一定難度。而下山就不一樣了，馬力會(huì)變得不那么重要，車(chē)輕才是最好的武器。即使它的前胎只有165mm寬，但這輛小巧的后驅(qū)微型車(chē)并不會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)向不足，乘客剛好坐在車(chē)輛中心的位置，底盤(pán)表現(xiàn)得很均衡。

　　唯一令我擔(dān)心就是smart瘦高的車(chē)身造型，盡管它比你想象的要穩(wěn)定得多，但在面對(duì)急彎時(shí)還是謹(jǐn)慎為妙，萬(wàn)一發(fā)生側(cè)翻就為時(shí)已晚了。還是把更多精力放在入彎剎車(chē)和出彎加速上吧！略微不平的柏油路面偶爾會(huì)令車(chē)身彈跳，前輪抓地力在有和無(wú)之間無(wú)規(guī)律切換，考驗(yàn)?zāi)愕氖菍?duì)于車(chē)輪動(dòng)態(tài)的及時(shí)把控。在這方面，smart絕對(duì)可以通過(guò)踏板和轉(zhuǎn)向給你直接的反饋，此時(shí)若配合及時(shí)的手動(dòng)降擋，它便可以讓你玩得很開(kāi)心。這里再插入一組剎車(chē)測(cè)試成績(jī)。

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　smart的剎車(chē)還是比較令人放心的，雖然輪胎窄，但是畢竟車(chē)輕，剎車(chē)系統(tǒng)所承受的負(fù)載沒(méi)那么大。然而不得不提的是，如果在較為顛簸的路上，也不要太過(guò)放肆。因?yàn)閟mart的懸架比較硬，輕盈的車(chē)身很容易被彈起。一旦輪胎離地，肯定會(huì)增加剎車(chē)距離。

　　也許你會(huì)說(shuō)，換做1.0L的smart，同樣可以這么玩。然而一旦出彎之后踩下油門(mén)的那一刻，之前所有的樂(lè)趣都會(huì)隨著1.0L孱弱的動(dòng)力煙消云散，相反0.9T則有能力讓這種樂(lè)趣持續(xù)下去。

　　在18米繞樁環(huán)節(jié)，這臺(tái)smart給我留下了前所未有的繞樁感受。短小的車(chē)身讓你無(wú)需再顧忌車(chē)尾的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，因?yàn)樗�根本就沒(méi)有車(chē)尾。坦白講，我從來(lái)沒(méi)覺(jué)得樁桶之間的距離如此長(zhǎng)過(guò)，在繞過(guò)下一個(gè)樁桶之前我甚至有時(shí)間思考一下“今天中午該吃點(diǎn)什么？”，它以最接近直線的跑法完成了繞樁測(cè)試。也許它的極限速度并不高，但是繞樁過(guò)程就是這么簡(jiǎn)單。

smart操控與行駛部分得分

　　smart的玩樂(lè)性明顯高于舒適性的，它的懸架很顛，過(guò)減速帶時(shí)一定要放慢、再放慢車(chē)速，不過(guò)支撐性也變得更好了，從而提升了操控性。另外，由于車(chē)身小巧、輕盈，所以它的負(fù)載變化更小，響應(yīng)也更加迅速，唯一不足的就是噪音感受太差了。

● AH-100得分總表

　　這臺(tái)smart 0.9T最終59.5分的總得分可能不及大多數(shù)同價(jià)位車(chē)型，畢竟它的空間很小，配置也不算高，舒適性一般，況且它還賣(mài)的那么貴，光成本這一項(xiàng)就丟掉了不少分?jǐn)?shù)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，smart本身就是一款小眾車(chē)型，不是以性價(jià)比為賣(mài)點(diǎn)，選擇它的人一定是感性的，一定是不在乎空間的。smart就像是成年人的一個(gè)大玩具，在特定的情況下能夠帶給駕駛者不一樣的感受。

　　花15.6萬(wàn)選擇這樣一款小車(chē)，確實(shí)需要真愛(ài)和勇氣，一般人很難理解。坦白講，相比之前試駕過(guò)的smart 1.0L，或許我更能接受這臺(tái)smart 0.9T，因?yàn)槌�了代步之外，它還能帶給我更多快樂(lè)。如此來(lái)看，多花這2萬(wàn)元其實(shí)還是很值的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 張子儀）

相關(guān)鏈接：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
廠商指導(dǎo)價(jià)	14.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	smart(進(jìn)口)
級(jí)別	微型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.02
最大功率(kW)	66
最大扭矩(N·m)	135
發(fā)動(dòng)機(jī)	0.9T 90馬力 L3
變速箱	6擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	2695*1663*1555
車(chē)身結(jié)構(gòu)	3門(mén)2座兩廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	155
官方0-100km/h加速(s)	10.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.47
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.46
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	5.4
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
長(zhǎng)度(mm)	2695
寬度(mm)	1663
高度(mm)	1555
軸距(mm)	1873
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	兩廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	3
座位數(shù)(個(gè))	2
油箱容積(L)	28
后備廂容積(L)	260-350
整備質(zhì)量(kg)	955
發(fā)動(dòng)機(jī)	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	898
排量(L)	0.9
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	72.2
行程(mm)	73.1
最大馬力(Ps)	90
最大功率(kW)	66
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	135
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	smart fortwo 2016款 0.9T 66千瓦硬頂先鋒版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	鼓式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	165/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類文章：

微型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

AH-100評(píng)價(jià)體系

單車(chē)性能測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

功率測(cè)試

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<