[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  我有一臺(tái)86，這應(yīng)該是以我的財(cái)力能買(mǎi)到最“跑車(chē)”的跑車(chē)了。雖然這臺(tái)車(chē)開(kāi)著很爽，但生硬的懸架，低矮的坐姿以及并不怎么高的配置，讓我對(duì)它又愛(ài)又恨，只能感嘆魚(yú)和熊掌不可兼得。而同樣是跑車(chē)，雷克薩斯RC則完全是另一種調(diào)調(diào)，它顏值爆表，并且無(wú)論是品牌認(rèn)知度還是整車(chē)豪華感都比我那臺(tái)平民跑車(chē)要強(qiáng)不少，并且最讓我羨慕或者說(shuō)有一些慶幸的是，它是一臺(tái)更適合日常駕駛的跑車(chē)。

　　鑒于雷克薩斯旗下的跑車(chē)并不是很多，所以我們先和大家聊聊這臺(tái)RC的定位。大家對(duì)于奧迪A5之于A4，寶馬4系之于3系一定比較了解，其實(shí)雷克薩斯RC與IS的關(guān)系同樣也是如此，前者完全基于后者的平臺(tái)打造而來(lái)，并且動(dòng)力總成也沿用了IS 200t，也就是那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合8速手自一體變速箱。此次我們?cè)囻{的車(chē)型為RC 200t F SPORT極致版（下文簡(jiǎn)稱(chēng)RC），是車(chē)系中的頂配車(chē)型。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力，峰值扭矩350牛·米，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，相比搭載同樣動(dòng)力總成的IS慢了0.5秒，這或許是RC的整備質(zhì)量重了50公斤，并且前后輪胎規(guī)格也更寬的緣故。另外需要注意的是，雖然RC是一款跑車(chē)，但實(shí)際上它的長(zhǎng)度及寬度都比IS略大一些。

■ 日常駕駛感受：

　　本次活動(dòng)安排了公共開(kāi)放道路的駕駛體驗(yàn)，行駛路段包括擁堵道路以及城市快速路（最高限速80km/h），這也正巧與通勤車(chē)日常的用法較為接近。

　　雖然雷克薩斯RC長(zhǎng)了一張跑車(chē)素有的“兇狠”臉，但坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，它的表現(xiàn)其實(shí)并不像它的外觀那樣有距離感。更接近轎車(chē)的坐姿能夠保證即便長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)產(chǎn)生太多疲勞感，還記得豐田86曾以“坐在車(chē)?yán)�，打開(kāi)車(chē)門(mén)便能把香煙掐滅在地上”作為賣(mài)點(diǎn)么？為此需要付出的代價(jià)便是大腿與身體幾乎呈90度的難受坐姿。而RC雖然不能滿(mǎn)足你在地上掐滅香煙的需求，但換以相當(dāng)舒適的坐姿還是極好的。

　　其實(shí)RC的駕駛感受真的與IS沒(méi)有多大差別，在普通模式下油門(mén)響應(yīng)并不算快，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也相對(duì)靠前，似乎是為了滿(mǎn)足更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，轉(zhuǎn)向還算精準(zhǔn)，但路面的信息卻并不會(huì)很完整的被傳遞到方向盤(pán)或是座椅上，舒適性取向的懸架能把不少細(xì)碎顛簸給過(guò)濾不少，但卻又并非完全沒(méi)有路感。總之，如果是初次駕駛，RC表現(xiàn)的非常友好，人車(chē)之間并不需要太多磨合時(shí)間。

　　而原車(chē)提供的運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、普通三種駕駛模式實(shí)際上只會(huì)針對(duì)油門(mén)響應(yīng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向力度以及空調(diào)強(qiáng)度進(jìn)行改變，比較遺憾的是RC沒(méi)有配備電磁懸架或是類(lèi)似的功能。不過(guò)除了入門(mén)級(jí)車(chē)型外，兩款F SPORT車(chē)型的底盤(pán)都進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)調(diào)校，防傾桿的規(guī)格與前者并不一樣，并在還增加了橫向拉桿。

■ 場(chǎng)地賽道感受：

　　結(jié)束了道路試駕后，我們來(lái)到了場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)。主辦方將樁桶圍成的賽道與RC的輪廓恰巧有些相似。賽道的計(jì)分也更注重趣味性，并非越快越好，而是在不碰倒樁桶的前提下，兩圈時(shí)速越接近69秒，分?jǐn)?shù)則越高。

　　245馬力、350�！っ椎膭�(dòng)力在這樣的這樣的短途賽道中甚至有些發(fā)揮不出，由于直道并不長(zhǎng)，因此時(shí)速超過(guò)60km/h的情況都比較少，因此主要考驗(yàn)的除了駕駛者對(duì)于剎車(chē)點(diǎn)以及轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的把握外，還有車(chē)輛的操控靈活性。

　　正如道路駕駛中所感受的那樣，RC的轉(zhuǎn)向指向性很精準(zhǔn)，車(chē)頭響應(yīng)與駕駛者非常合拍，但如果車(chē)速過(guò)快，還是會(huì)有一些轉(zhuǎn)向不足，畢竟整車(chē)的重量達(dá)到了1.7噸，這甚至比不少中型車(chē)還重了不少。此外，由于懸架偏軟，側(cè)傾現(xiàn)象也無(wú)法得到很好的抑制。

　　但是讓我們回過(guò)頭來(lái)想一想，似乎從來(lái)沒(méi)有人說(shuō)過(guò)RC是一臺(tái)用來(lái)攻克賽道圈速的車(chē)型吧？因此主辦方也特地在賽道中設(shè)置了兩處坑洼路面，分別位于一條直道的末端以及另一條直道的中央，并且試駕教練也吩咐在駛過(guò)坑洼路面時(shí)根本無(wú)需踩下剎車(chē)。實(shí)際上，RC在舒適性方面的表現(xiàn)也確實(shí)能做到令人滿(mǎn)意。

　　在快速駛過(guò)坑洼路面時(shí)，車(chē)身自然會(huì)有些起伏，但車(chē)內(nèi)乘客絲毫不會(huì)感到任何縱向拋離感，懸架系統(tǒng)的響應(yīng)很迅敏，并且韌性十足，多余的回彈也幾乎沒(méi)有，四輪始終牢牢貼緊地面，這也說(shuō)明RC完全能夠勝任作為一臺(tái)日常通勤車(chē)。

■ 關(guān)于RC，我的一些主觀看法：

　　由于我的同事在先前已經(jīng)對(duì)RC 200t進(jìn)行了比較詳細(xì)的靜態(tài)實(shí)拍（點(diǎn)擊閱讀），因此接下來(lái)我想更多的以我個(gè)人的角度來(lái)和大家聊聊我眼中的這臺(tái)RC。

　　雖然與自家運(yùn)動(dòng)轎車(chē)IS有著血緣關(guān)系，但不可否認(rèn)的是RC在外觀造型上要比前者拉風(fēng)許多。矩陣式LED大燈以及脫離于大燈總成的日間行車(chē)燈，巨大的紡錘形進(jìn)氣格柵以及整車(chē)凌厲的線條，都能為它在街上博得不少關(guān)注度。

　　RC上配備了雷克薩斯ASC主動(dòng)聲浪模擬系統(tǒng)，當(dāng)該功能開(kāi)啟時(shí)，車(chē)內(nèi)主觀能聽(tīng)到的所有類(lèi)似排氣或發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪全部都是模擬出的，實(shí)際上RC的隔音做得還算不錯(cuò)，關(guān)閉該功能后，即便在3000-4000轉(zhuǎn)，能傳遞到座艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也并不大……但是，作為一臺(tái)跑車(chē)，模擬出來(lái)的聲浪多少會(huì)有些讓人掃興吧？

　　全液晶儀表盤(pán)配合可移動(dòng)的金屬圈組成的F SPORT專(zhuān)屬儀表盤(pán)非常搶眼，你甚至?xí)�忍不住多摁幾下方向盤(pán)上的多功能按鍵看著金屬圈左右滑動(dòng)，畢竟類(lèi)似這樣“會(huì)動(dòng)”的儀表盤(pán)并不是很常見(jiàn)。

　　Mark Levinson音響系統(tǒng)只出現(xiàn)在我們?cè)囻{的這臺(tái)頂配RC 200t F SPORT極致版車(chē)型上，作為哈曼集團(tuán)旗下的頂尖環(huán)繞音響解決方案，該配置的出現(xiàn)無(wú)疑又是對(duì)整車(chē)檔次感及豪華感的加分項(xiàng)。

■ 三款車(chē)型如何選擇？

　　RC總共有三款車(chē)型，分別是RC 200t 鋒尚版（指導(dǎo)價(jià)48.8萬(wàn)）、RC 200t F SPORT版（指導(dǎo)價(jià)52.8萬(wàn)）以及RC 200t F SPORT極致版（指導(dǎo)價(jià)58.6萬(wàn)）。

　　配置方面，它們的區(qū)分并是很多，入門(mén)級(jí)車(chē)型不帶有運(yùn)動(dòng)外觀套件、方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅記憶、前排座椅通風(fēng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)（可選裝），座椅材質(zhì)則為仿皮并且無(wú)法播放DVD，只提供CD機(jī)。而這些配置則都出現(xiàn)在了中配車(chē)型上。至于頂配車(chē)型，則在中配的基礎(chǔ)上增加了限滑差速器、Mark Levinson音響系統(tǒng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、LED前霧燈、感應(yīng)雨刷、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警以及自適應(yīng)巡航功能。

　　對(duì)于預(yù)算相當(dāng)充足的消費(fèi)者而言，自然是購(gòu)買(mǎi)頂配最好，所有功能一應(yīng)俱全，不會(huì)留下任何遺憾。而從性?xún)r(jià)比考慮，中配F SPORT版比入門(mén)級(jí)車(chē)型貴了4萬(wàn)元，但舒適性配置表現(xiàn)更好，并且還多了漂亮的運(yùn)動(dòng)外觀套件以及那塊酷炫的儀表盤(pán)。至于低配車(chē)型，它的存在更多只是拉低了RC的售價(jià)門(mén)檻，但基礎(chǔ)功能也都有配備，對(duì)于那些不怎么在乎配置并且預(yù)算也實(shí)在有限的朋友而言其實(shí)也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

■ 總結(jié)：

　　縱觀全文，相信你也看出來(lái)了，RC并不是一臺(tái)“典型”的跑車(chē)，它開(kāi)著不運(yùn)動(dòng)，甚至更多地偏向了舒適性；它動(dòng)力表現(xiàn)一般，官方公布的7.5秒0-100km/h加速成績(jī)甚至還不如那些2.0T合資中型車(chē)；它樣貌出眾，開(kāi)在街上能為你帶來(lái)不少回頭率……

　　如果你想優(yōu)雅的開(kāi)著一臺(tái)跑車(chē)，享受著路人的注目禮，RC確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但如果你琢磨著買(mǎi)一臺(tái)能助你捧回賽道日獎(jiǎng)杯的跑車(chē)，那它或許只能和你說(shuō)抱歉了，畢竟這不是RC的調(diào)調(diào)。（文/圖 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

相關(guān)視頻：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT極致版
廠商指導(dǎo)價(jià)	58.60萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	雷克薩斯
級(jí)別	跑車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.11
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 245馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4695*1840*1395
車(chē)身結(jié)構(gòu)	2門(mén)4座硬頂跑車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.22
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.29
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.1
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT極致版
長(zhǎng)度(mm)	4695
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1395
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1600
車(chē)身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	2
座位數(shù)(個(gè))	4
油箱容積(L)	66
后備廂容積(L)	374
整備質(zhì)量(kg)	1700
發(fā)動(dòng)機(jī)	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT極致版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	8AR-FTS
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1650-4400
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-i
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT極致版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT極致版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雷克薩斯RC 2016款 200t F SPORT極致版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸