[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  城市緊湊型SUV這塊大蛋糕的香味不知誘惑了多少?gòu)S商，就算原來(lái)已經(jīng)有相應(yīng)的產(chǎn)品，也要快馬加鞭地搞一個(gè)出來(lái)，這種例子其實(shí)屢見(jiàn)不鮮，廣汽傳祺就是其中一個(gè)。俗話說(shuō)得好“多生孩子打群架”，產(chǎn)品的數(shù)量越多，給人的選擇自然更多，想多占點(diǎn)市場(chǎng)份額也更加容易。于是，即使已經(jīng)有傳祺GS5、傳祺GS5速博這兩款主力的緊湊型SUV產(chǎn)品了，廣汽傳祺也依舊繼續(xù)針對(duì)該市場(chǎng)投放全新的產(chǎn)品——傳祺GS4。在它上市以后，其5月份的銷(xiāo)量是6058臺(tái)，而6月份的銷(xiāo)量更是高達(dá)10723輛。由此可見(jiàn)，其銷(xiāo)售情況相當(dāng)不錯(cuò)，也得到了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　之前我們已經(jīng)測(cè)試了傳祺GS4的G-DCT雙離合變速箱車(chē)型，它在性能方面交出了讓人滿(mǎn)意的答卷（點(diǎn)擊進(jìn)入測(cè)試文章），那么作為傳祺GS4主力銷(xiāo)售的手動(dòng)擋車(chē)型在性能方面又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？我相信這是大家最為關(guān)心的問(wèn)題，本文將會(huì)給出準(zhǔn)確的答案。

● 硬件配置情況：

　　目前傳祺GS4全系車(chē)型都配備了1.3L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為137馬力，最大扭矩是202�！っ祝�而200T的車(chē)型命名方式就是源自于最大扭矩的數(shù)值。由此可見(jiàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，其最大功率比大眾的1.4TSI EA211發(fā)動(dòng)機(jī)（低功率版）還要高，最大扭矩?cái)?shù)值也與之225�！っ资�分接近了，對(duì)于一個(gè)中國(guó)品牌企業(yè)能通過(guò)自主研發(fā)量產(chǎn)出這樣的產(chǎn)品確實(shí)是難能可貴。

　　這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有采用時(shí)下流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，而僅采用了較為普通的歧管?chē)娚浼夹g(shù)。據(jù)廣汽的工程師介紹，這臺(tái)1.3T這款發(fā)動(dòng)機(jī)是可以采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的。事實(shí)上，我們也在該發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋上看到了為日后升級(jí)缸內(nèi)直噴噴嘴的預(yù)留位置。至于沒(méi)有在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的原因，其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就是考慮到到產(chǎn)品定位、制造成本以及用戶(hù)日后的維護(hù)成本方面的問(wèn)題。（如果您對(duì)這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)感興趣，那不妨點(diǎn)擊后面的鏈接進(jìn)行閱讀：首搭傳祺GS4 拆解廣汽全新200T發(fā)動(dòng)機(jī)）

　　我這一次測(cè)試的是傳祺GS4的200T手動(dòng)豪華版車(chē)型，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱。在懸架結(jié)構(gòu)方面，它采用的是前麥弗遜、后多連桿的組合，這在同級(jí)別車(chē)型中也是比較常見(jiàn)的。至于輪胎方面，那套只配給頂配車(chē)型的215/55 R18馬牌MC5輪胎自然是不見(jiàn)了蹤影，取而代之的是規(guī)格為215/60 R17的瑪吉斯BRAVO HP-M3輪胎。

● 加速及剎車(chē)測(cè)試

　　要想傳祺GS4手動(dòng)擋車(chē)型跑出最快的成績(jī)，并不是一件容易的事情。過(guò)高的轉(zhuǎn)速起步，輪胎會(huì)打滑嚴(yán)重，損失了不少的時(shí)間；較低的轉(zhuǎn)速起步更加不行，我嘗試過(guò)以2500rpm起步，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速掉得實(shí)在是太快了，很容易就會(huì)跌出最大扭矩輸出區(qū)間，此時(shí)即使把油門(mén)使勁踩到底，車(chē)子也只能緩慢的地前進(jìn)，測(cè)出來(lái)的成績(jī)基本都會(huì)在13.5秒以外。

　　經(jīng)過(guò)多番嘗試，在車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉的前提下，以3000rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，它的加速最快。但值得注意的是，即使以3000rpm彈射起步，要加速時(shí)間最快，在彈射時(shí)你只能先放開(kāi)半離合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)掉得太低，然后讓車(chē)子順著轉(zhuǎn)速上升的勢(shì)頭繼續(xù)加速前進(jìn)就行了。當(dāng)然，我并不建議大家日常這樣駕駛，畢竟這是對(duì)離合器有嚴(yán)重?fù)p害的。

　　最終，它的0-100km/h加速時(shí)間是12.72秒，成績(jī)一般，算是合格的水平。與同級(jí)別某些車(chē)型相比，還有一定的差距。與我們之前測(cè)試的傳祺GS4 200T G-DCT尊貴版（12秒）相比，它還要慢了0.72秒（相同道路，溫度相對(duì)高了2℃）。究其原因，除了變速箱這個(gè)硬件不同以外，兩車(chē)的輪胎配備也不相同，G-DCT尊貴版配備的馬牌MC5輪胎在性能及規(guī)格方面都相對(duì)優(yōu)秀不少，這點(diǎn)在制動(dòng)性能方面也有所體現(xiàn)。

　　傳祺GS4的100-0km/h剎車(chē)距離是41.15米，屬于該級(jí)別車(chē)型比較正常的表現(xiàn)。從剎車(chē)曲線圖不難看出來(lái)，在整個(gè)全力制動(dòng)的過(guò)程里面，它的制動(dòng)力度基本維持在-1g的位置徘徊，其實(shí)剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力度已經(jīng)做得比較到位了。另外，從其連續(xù)剎車(chē)的成績(jī)來(lái)看，它的剎車(chē)系統(tǒng)穩(wěn)定性較高。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車(chē)輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車(chē)產(chǎn)品的剎車(chē)性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車(chē)能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車(chē)輛剎車(chē)成績(jī)，重新制定了汽車(chē)之家汽車(chē)性能測(cè)試剎車(chē)性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車(chē)成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　與同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型相比，它的剎車(chē)成績(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)，表現(xiàn)也值得肯定。至于沒(méi)拿到優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī)的原因，我認(rèn)為最主要問(wèn)題在于輪胎。之前我們?cè)谙嗤�的道路上測(cè)試過(guò)配備了規(guī)格為215/55 R18馬牌MC5輪胎的頂配車(chē)型，其100-0km/h的剎車(chē)距離是38.28米。由此可見(jiàn)，兩者的剎車(chē)成績(jī)差距確實(shí)是非常明顯。另外，在全力制動(dòng)時(shí)，傳祺GS4的點(diǎn)頭現(xiàn)象非常明顯，重心的明顯前移或多或少也影響了其剎車(chē)成績(jī)。當(dāng)然，這也是SUV車(chē)型常見(jiàn)的現(xiàn)象。

● 油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)包含廣州市區(qū)擁堵、環(huán)路以及高速路況，總計(jì)里程是103.7公里。另外，考慮到最近廣州的溫度持續(xù)在34攝氏度以上，測(cè)試當(dāng)天更是高達(dá)38攝氏度，因此在整個(gè)測(cè)試的過(guò)程里面空調(diào)系統(tǒng)一直處于A/C ON的狀態(tài)，而車(chē)內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在26攝氏度。

　　在平均時(shí)速為30km/h的情況下，行駛完103.7公里，它的耗油量是8.45L。經(jīng)過(guò)換算后，最終得到的百公里油耗是8.2L。以一臺(tái)緊湊型SUV來(lái)衡量，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

● 試駕感受：

　　談到傳祺GS4的手動(dòng)擋，我認(rèn)為其操控難度對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音。這套5擋手動(dòng)變速箱的離合器行程較長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)位置比較適中，而油門(mén)的調(diào)校也配合得當(dāng)，總之就是屬于很容易上手的類(lèi)型，你完全不用去擔(dān)心因?yàn)榘胪鞠ɑ鹚�面臨的尷尬。

　　該手動(dòng)變速箱在手感上的表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，測(cè)試車(chē)目前只行駛了1000公里左右，還沒(méi)有完全出磨合期，但是變速箱的擋位清晰并不生澀，擋位之間的換擋行程也比較適中。如果可以把手剎以及中央扶手箱的位置重新布局，我相信駕駛者的換擋操作會(huì)更加順暢、舒服。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配還需要進(jìn)一步完善，這套由愛(ài)信提供的5擋手動(dòng)變速箱在齒比設(shè)定方面不算是很合理，最直接的問(wèn)題就是低速行駛時(shí)沒(méi)有合適的擋位可用，掛一擋會(huì)“挫車(chē)（頓挫）”，開(kāi)著很不舒服；掛二擋又會(huì)乏力，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)�出現(xiàn)抖動(dòng)的情況。掛一擋還是二擋？難免讓駕駛者糾結(jié)起來(lái)。

　　從其賬面參數(shù)來(lái)看，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩起始點(diǎn)是1500rpm，而原廠設(shè)定的換擋提示也建議你在1750rpm左右就升擋。然而，如果你按照著這個(gè)提示來(lái)操作，那么你只會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出非常平淡，車(chē)子就像是拖著沉重的步伐在緩慢地向前行駛，毫不利索。

　　要想車(chē)子跑起來(lái)更加輕松，提升換擋的轉(zhuǎn)速是最為直接而簡(jiǎn)單的辦法了，那個(gè)在儀表盤(pán)上不停地閃爍的換擋提示你完全可以不用去理會(huì)。經(jīng)過(guò)幾天的駕駛體驗(yàn)，我認(rèn)為在2500-3000rpm之間換擋都是可行的，車(chē)子不會(huì)有乏力的感覺(jué)，開(kāi)起來(lái)自然是更加輕松自如，而且你也不用過(guò)于擔(dān)心油耗的問(wèn)題。

　　它的轉(zhuǎn)向沒(méi)什么鮮明的特點(diǎn)，比較中性。方向盤(pán)反饋回來(lái)的轉(zhuǎn)向力度比較均勻，雖然談不上細(xì)膩，但是轉(zhuǎn)向沒(méi)有任何的虛位。懸架系統(tǒng)的調(diào)校強(qiáng)調(diào)舒適，減振器的行程較長(zhǎng)，濾振性能不錯(cuò)，能夠把路面的細(xì)碎振動(dòng)處理掉，在面對(duì)較大的顛簸時(shí)也能處理得當(dāng)。而值得肯定的地方是底盤(pán)給人的厚重感以及整車(chē)的隔音水平，這兩方面與合資車(chē)型相比一點(diǎn)也不遜色。

　　正常地開(kāi)傳祺GS4的手動(dòng)擋車(chē)型，駕駛感受比較輕松，乘坐舒適性也不錯(cuò)。當(dāng)然了，不要指望它會(huì)有什么凌厲的表現(xiàn)，畢竟這已經(jīng)超出了其能力范圍，也不是它的定位訴求。對(duì)于傳祺GS4的購(gòu)買(mǎi)者而言，我認(rèn)為舒舒服服地駕駛才是最重要的。

● 外觀簡(jiǎn)介：

　　廣汽傳祺最近三年在設(shè)計(jì)上的進(jìn)步有目共睹，由張帆帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所創(chuàng)立的光影雕塑造型理念早已成為整個(gè)品牌的設(shè)計(jì)核心，也逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。雖然這個(gè)觀點(diǎn)我不止闡述了一次，但既然得到了大部分消費(fèi)者的認(rèn)同，也能看到中國(guó)品牌的進(jìn)步，我認(rèn)為多提幾次也無(wú)妨。

　　老實(shí)說(shuō)，傳祺GS4的外形設(shè)計(jì)談不上驚艷，但第一次看到它的時(shí)候，確實(shí)讓人有眼前一亮的感覺(jué)，最主要是看著順眼自然，也很耐看。值得肯定的是，在它的身上我們基本上看不到其它品牌車(chē)型的影子，原創(chuàng)度非常高。另外，它在展現(xiàn)獨(dú)特和個(gè)性的同時(shí)，也沒(méi)忘了傳承品牌的設(shè)計(jì)。

　　對(duì)于品牌設(shè)計(jì)元素的傳承，它是毫不含糊的。其前臉采用了傳祺最新的家族式設(shè)計(jì)，凌云翼前格柵展現(xiàn)了大氣的一面，而整體的設(shè)計(jì)靈感則源自于廣東的醒獅文化，與南獅相貌相仿的設(shè)計(jì)旨在表達(dá)出凌厲美學(xué)，同時(shí)傳祺也想在自己的作品上堅(jiān)持對(duì)中華文化的傳承。

　　車(chē)身側(cè)面同樣傳承了廣汽傳祺的家族式設(shè)計(jì)，三根刻劃清晰的線條，設(shè)計(jì)師稱(chēng)之為“追風(fēng)逐月”，類(lèi)似的設(shè)計(jì)在傳祺GA6以及傳祺GA3S上也可以看得到。采用這種設(shè)計(jì)，目的就是為了用線條來(lái)塑造肌肉感，讓車(chē)身側(cè)面看上去更加硬朗。同時(shí)，為了營(yíng)造向前俯沖的感覺(jué)，這幾根筆直的線條都采用向前傾斜的設(shè)計(jì)。

● 內(nèi)飾及配置簡(jiǎn)介：

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)，落坐其中。可以看到，傳祺GS4的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)也很特別，時(shí)尚、大方仍然是設(shè)計(jì)的主調(diào)，配色也是協(xié)調(diào)自然。它的中控臺(tái)采用了環(huán)抱式的設(shè)計(jì)，稍微傾斜于駕駛席的設(shè)計(jì)強(qiáng)化了“以駕駛員為中心”的理念。

　　位于正中央的8英寸觸摸大屏很醒目，而儀表盤(pán)、空調(diào)控制面板以及空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也獨(dú)具特色。至于車(chē)內(nèi)的用料以及做工方面，它的表現(xiàn)均處于該級(jí)別該價(jià)位車(chē)型的中上水平。當(dāng)然，相對(duì)于過(guò)往的廣汽傳祺車(chē)型，它在做工方面的進(jìn)步是顯而易見(jiàn)的。

　　這一次測(cè)試的傳祺GS4 200T手動(dòng)豪華版，屬于手動(dòng)車(chē)型的次頂配，配置已經(jīng)算是比較豐富的了，6安全氣囊、車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、陡坡緩降、胎壓監(jiān)測(cè)、電動(dòng)天窗、定速巡航、多功能真皮方向盤(pán)、倒車(chē)影像、主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、8英寸多媒體系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。即使你是配置黨，我相信也可以滿(mǎn)足到需求。然而，如果你拿它與價(jià)位接近的哈弗H6以及長(zhǎng)安CS75相比，它在配置上的優(yōu)勢(shì)其實(shí)算不上明顯，只是偏重的地方不同而已。

　　考慮到我的同事之前已經(jīng)對(duì)靜態(tài)部分進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的闡述，因此本文就不再啰嗦了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接或圖片，閱讀之前的文章：

不妥協(xié)而個(gè)性十足 廣汽傳祺GS4外觀實(shí)拍
//www.jewelry-store-wholesaler.com/advice/201503/865671.html

看得見(jiàn)的進(jìn)步 測(cè)試傳祺GS4 200T G-DCT
//www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201504/869821.html

● 全文總結(jié)：

　　從測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，傳祺GS4 200T手動(dòng)豪華版的加速及剎車(chē)性能都屬于合格的水平，而燃油經(jīng)濟(jì)性則有不錯(cuò)的表現(xiàn)。在日常駕駛時(shí)，它屬于駕駛輕松，乘坐舒適的類(lèi)型，而底盤(pán)的調(diào)校則是它的亮點(diǎn)之一。不過(guò)，對(duì)于5擋手動(dòng)變速箱的齒比設(shè)定以及與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，我認(rèn)為還有需要完善的地方。至于整車(chē)用料做工、配置、乘坐及儲(chǔ)物空間等方面，從之前的文章得知，它都能夠達(dá)到同級(jí)別的主流水平。綜合上述所言，傳祺GS4 200T手動(dòng)豪華版的整體表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于家庭使用足矣。

　　作為品牌的第二代產(chǎn)品（傳祺GA5、傳祺GS5廠方視為第一代產(chǎn)品），作為光影雕塑造型理念2.0推廣的產(chǎn)品之一，傳祺GS4被廣汽傳祺寄予了厚望，在北美車(chē)展首發(fā)的行為也展示了廠方對(duì)其擁有足夠的自信。那么自信來(lái)自哪里？一是對(duì)其原創(chuàng)設(shè)計(jì)的自信；二是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)提升的自信，這是我多次與廠方交流得到的答案。不可否認(rèn)，廣汽傳祺在做車(chē)造詣上確實(shí)是進(jìn)步明顯，但自信歸自信，踏實(shí)用心做好每一款產(chǎn)品才是真正的出路。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 何家榮 協(xié)助 汽車(chē)之家 黃榮嘉 常慶林）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS4 2015款 200T 手動(dòng)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.78萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽乘用車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	101
最大扭矩(N·m)	202
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 137馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4510*1852*1708
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	12.72
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.2
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	傳祺GS4 2015款 200T 手動(dòng)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4510
寬度(mm)	1852
高度(mm)	1708
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	190
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	450-1410
整備質(zhì)量(kg)	1450
發(fā)動(dòng)機(jī)	傳祺GS4 2015款 200T 手動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A13M1
排量(mL)	1325
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	137
最大功率(kW)	101
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	202
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4200
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	傳祺GS4 2015款 200T 手動(dòng)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	5
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	傳祺GS4 2015款 200T 手動(dòng)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	傳祺GS4 2015款 200T 手動(dòng)豪華版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	215/60 R17
后輪胎規(guī)格	215/60 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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