[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著能源、排放問題的日趨嚴(yán)峻，以及政策對各類新能源車型的傾斜，越來越多的品牌將目光投向了純電或者混動產(chǎn)品的研發(fā)上。在這些品牌中榮威屬于布局較早的一個品牌，在上海車展上他們發(fā)布了2015款的榮威550 Plug-in插電混動車型，該車在老款車型的基礎(chǔ)上進行了細(xì)節(jié)優(yōu)化，電量控制系統(tǒng)也有更新，整體表現(xiàn)相較老款有所提升。這是一款設(shè)計成熟的插電混動車，有著混動車型低油耗的優(yōu)勢。而且混動車型在一些已經(jīng)限牌的城市購買時政策傾斜更多，編輯認(rèn)為大家在購車時可以將其納入考慮范圍。

● 外觀細(xì)部有改動
　　新款車型相較老款的外觀幾乎沒有變化，有限的改動集中在細(xì)部的改變上。例如前燈組內(nèi)的透鏡式近光燈采用藍(lán)色裝飾件裝飾突出其混動車型的特質(zhì)也便于與其他版本車型做出區(qū)別。

　　新款車型的前燈組輪廓沒有變化，只是在燈組內(nèi)部經(jīng)行了重新設(shè)計。增加了藍(lán)色裝飾環(huán)，同時還在燈殼內(nèi)使用帶有車系名稱的塑料件，凸顯檔次感。

　　輪胎同老款車型一樣，使用的是尺寸為215/55 R16的米其林PRIMACY LC輪胎，中國品牌中使用米其林旗下中高規(guī)格產(chǎn)品的車型可不多見，這一點值得贊揚。

　　另外從官圖上看，車尾上榮威為混動產(chǎn)品換裝了“NETGREEN”的新標(biāo)識取代了之前的“Plug-in”銘牌之外沒有變化——不過這次我們試駕的是廠家在量產(chǎn)前的試裝車，所以車尾標(biāo)識還沒有換裝。除此之外，新款車型還搭載了榮威新設(shè)計的多輻鋁合金輪圈。

　　它的電池包還是在老位置，由于備胎位置被電池包占據(jù)，因而并沒有配備備胎，取而代之的是一套上汽的補胎工具包，能夠應(yīng)對一些突發(fā)事件�？赐炅诵驴�550 Plug-in的外觀，總的來講本次推出的新款車型在外觀上變化不大，改動僅幾種在有限的細(xì)節(jié)之上。

● 內(nèi)飾：采用新配色方案，inkaNet 5.0很實用

　　內(nèi)飾方面，整體變化不大，除了采用棕黑相間的全新內(nèi)飾配色方案之外，它同老款的整體區(qū)別幾乎沒有。細(xì)節(jié)方面，人機交互系統(tǒng)升級為inkaNet 5.0版本，中控屏幕顯示更為細(xì)膩，同時取消了CD機這一配置。就像前面提到的一樣，它的改變來自于細(xì)節(jié)。

　　而內(nèi)飾方面的改變除了配色外，最大的提升就是使用了inkaNet 5.0車載人機交互系統(tǒng)。這套系統(tǒng)自帶4G網(wǎng)絡(luò)并可以建立車內(nèi)Wi-Fi熱點、與乘客手機通過藍(lán)牙或數(shù)據(jù)線等方式連接擴展使用。而且這套系統(tǒng)還帶有基于云端計算的語音助手人機交互功能。簡單的說就是inkaNet版的Siri，使用起來非常方便。

　　這套系統(tǒng)還支持手機屏幕擴展功能，只要連上手機數(shù)據(jù)線，就能同手機上的應(yīng)用進行溝通。不過由于手機端軟件數(shù)據(jù)庫還沒有收入這款inkaNet系統(tǒng)，所以大家在手機屏幕上看到的識別品牌還有些不正確，不過這并不影響功能的使用。另外一個區(qū)別是由于inkaNet 5.0系統(tǒng)廠家贈送一年5GB的聯(lián)通4G網(wǎng)絡(luò)流量，看似挺多。不過按照經(jīng)常建立Wi-Fi熱點在線瀏覽各種網(wǎng)頁的使用方式，流量不夠用的可能性相當(dāng)大，后期如需繼續(xù)上網(wǎng)需要自行購買流量。

　　看到這里，相信大家已經(jīng)對2015款榮威550 Plug-in車型的的外觀內(nèi)飾變化有了一個了解。其實它在整體層面上的變化很小，變化都集中在細(xì)節(jié)的優(yōu)化升級上。諸如帶清洗功能的自動大燈、全新的16英寸輪圈以及全新的內(nèi)飾配色方案和升級之后更加好用的inkaNet 5.0人機交互系統(tǒng)等等，看似變化很小，其實都是在對使用便利性進行優(yōu)化。

● 動力再優(yōu)化

　　榮威550 Plug-in作為一款插電式混合動力車型，它由一臺1.5L汽油發(fā)動機、ISG啟動發(fā)電一體機以及TM牽引電機三大部分以及兩套離合器共同構(gòu)成。1.5L汽油發(fā)動機的最大功率109馬力，最大扭矩135�！っ�；而ISG電機和TM電機的峰值總功率為91馬力（31馬力+60馬力），峰值扭矩為464�！っ祝�147�！っ�+317�！っ祝�；發(fā)動機和電機總功率為200馬力、最高扭矩達(dá)到599�！っ�。

　　而據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，新款車型和老款車型動力方面的區(qū)別在于EDU單元的優(yōu)化上，通過改進換擋、能量回收邏輯，提升了整車的動力和能耗表現(xiàn)，其實簡單來講就是給EDU單元刷了一次機，更新了控制系統(tǒng)邏輯。相比老款車型，純電動續(xù)航里程提高了2公里，此模式下燃油經(jīng)濟性也有大幅提升，綜合工況下百公里油耗僅5.4L。因為可以純電動行駛60km，行駛100km最低只需1.6L，這種模式下行駛100公里電費+油費只需要20元左右，十分經(jīng)濟。續(xù)航能力提升的同時，官方公布的0-100km/h加速時間還減少了1秒，可見這次產(chǎn)品優(yōu)化的力度。

　　控制這套動力系統(tǒng)輸出的是一套EDU電驅(qū)變速箱，它集成了電機與變速箱兩部分系統(tǒng)。提供經(jīng)濟模式（E）、普通模式（N）、山地模式（M）三種駕駛模式。EDU可以實現(xiàn)三個動力輸出單元之間的串／并聯(lián)混合驅(qū)動以及油／純電驅(qū)動模式之間的切換，實得發(fā)動機盡可能工作在熱效率最高的區(qū)間內(nèi)。具體來說，E、N、M三種模式分別對應(yīng)節(jié)能、普通和山地爬坡時需要動力輸出，節(jié)能模式盡可能多地利用電動機驅(qū)動，普通模式下則兼顧一定的動力和能耗。山地爬坡模式下則完全照顧動力輸出，對于能耗考慮最少。

　　如圖所示，混動系統(tǒng)的行駛工況共有7種，再加上圖中最后一種充電模式，共計8種工況。對于前面7種工況，現(xiàn)在都比較好理解。串聯(lián)驅(qū)動指發(fā)動機僅用于為電池充電，整車通過電動機帶動。當(dāng)然，電腦會自動匹配當(dāng)前駕駛情況和剩余電量進行切換。其中發(fā)動機驅(qū)動模式僅發(fā)生在車輛高速行駛或電量較低時，這時僅有發(fā)動機提供動力。

　　根據(jù)具體行駛情況的不同，發(fā)動機和電動機之間有多種合作模式。如果負(fù)荷較低，發(fā)動機則會不工作或是僅帶動ISG電機給電池充電。而深踩下油門時，ISG電機會變成一個小電動機，先將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)帶動到當(dāng)前TM電機（主電機）轉(zhuǎn)速，然后電機、發(fā)動機一起工作，為車輛提供動力。

　　這款車的方向盤很輕，不過方向盤沒有太多的虛位，轉(zhuǎn)向時只需輕輕一拉就能完成操作。雖然轉(zhuǎn)向毫不費力，但肯定會對路感造成一定影響。

　　由于輕柔的起步不會用到發(fā)動機，所以很難聽到發(fā)動機的咆哮，這款車非常安靜。只有在高速行駛超車并線時，發(fā)動機才會開始低鳴。此時車內(nèi)能夠聽到發(fā)動機艙出傳來的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲，不過并不影響乘員的乘坐舒適性，整體來講，發(fā)動機相當(dāng)安靜平順。

　　懸架方面，這款車對路面細(xì)碎顛簸的化解很好。不過在彎道時側(cè)傾較大，這可能是由于混動車型自重較大的原因造成。不過由于車尾放置了電池包，在一定程度上起到了平衡前后軸重量的作用。所以雖然彎道上側(cè)傾比較厲害，但開起來還是很聽話的一款車，總體來講做到了好開好用。

● 總結(jié)：

　　榮威550 Plug-in是一款配置不錯，相當(dāng)實用的車。動力搭配合理，混動系統(tǒng)比較先進，內(nèi)飾和外觀的做工也領(lǐng)先同級別多數(shù)車型。空間方面也有不錯的表現(xiàn)，后備廂大小能夠滿足日常使用所需。其中最為關(guān)鍵的當(dāng)屬動力系統(tǒng)了，榮威550 Plug-in上的這套混動系統(tǒng)有著自己的獨到之處。相對與比亞迪秦，榮威550 Plug-in的動力輸出方式多樣，發(fā)動機、電動機協(xié)同工作方式靈活，能夠更好地適應(yīng)城市環(huán)境。不過價格方面尤其對于已經(jīng)面臨限牌問題的城市，這款車型有著天生的優(yōu)勢。以上海為例，如果您有固定車位，并且能安裝充電樁。那么購買一款混動車型不僅能夠拿到國家和地方的節(jié)能補貼，而且還省去了不菲的牌照費用，用車初期就能節(jié)省10余萬的費用。

　　這款新車目前看來有兩個版本出現(xiàn)，高配帶有天窗、皮質(zhì)座椅、氙氣大燈等配置，低配車型則沒有天窗、采用織物座椅并且為鹵素透鏡式大燈。不過inkaNet 5.0人機交互系統(tǒng)則是全系標(biāo)配，對于編輯這樣的重度網(wǎng)絡(luò)成癮人群來講十分有用。當(dāng)然，總的來說這是一款配置上檔次，質(zhì)量有保證的插電混動車型。目前，在滬老款榮威550 Plug-in 旗艦型各種政府補貼加上經(jīng)銷商優(yōu)惠后的價格為19.83萬元左右，并且還能獲得新能源車專享牌照，總的來說，還是有一定性價比的。當(dāng)然，與同樣在滬非常熱銷的比亞迪秦相比，榮威550 Plug-in還是要比它貴上4萬元左右，相對較大的差價，也在一定程度上影響了人們購買的決定。隨著2015款車型的推出，伴隨著配置的提升，廠商如果還能將價格做得更親民的話，我想它的市場會更廣闊。（圖/文/攝 汽車之家 羅奧雨）