[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 傳祺GA6是廣汽傳祺在去年年底推出的全新中型車,它的主要任務(wù)是為了挽回傳祺GA5在中型車市場(chǎng)的失利局面。同時(shí),它還需要肩負(fù)起推廣光影雕塑造型理念2.0以及持續(xù)深化1.8T+7G-DCT動(dòng)力總成戰(zhàn)略的任務(wù)。實(shí)際上,在傳祺GA6上市(2014年12月20日)的第二天,廠家就已經(jīng)安排了該車的媒體試駕會(huì),當(dāng)時(shí)我也已經(jīng)對(duì)之進(jìn)行了比較深入的試駕和體驗(yàn)。不過(guò),礙于當(dāng)時(shí)廠家只提供了試裝車,而非真正的量產(chǎn)車型,因此我沒(méi)有對(duì)它的動(dòng)態(tài)性能進(jìn)行測(cè)試,F(xiàn)在,其量產(chǎn)的試駕車已經(jīng)到位,也是時(shí)候把這部分重點(diǎn)的內(nèi)容補(bǔ)回去了。
傳祺GA6搭載的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用博格華納渦輪,其內(nèi)置了雙平衡軸,還應(yīng)用了高強(qiáng)度樹(shù)脂纖維齒輪減少摩擦,旨在全面改善發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性及NVH性能。至于傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速G-DCT雙離合變速箱。
它是一款基于阿爾法羅密歐166底盤開(kāi)發(fā)而來(lái)的中型車,采用了前獨(dú)立雙叉臂、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。另外,它的后副車架和下控制臂都采用了鋁合金材質(zhì),有利于降低簧下質(zhì)量,提高操控性。對(duì)于一款售價(jià)11.68萬(wàn)元起步的中型車而言,這種配置就算是主流合資中型車也幾乎無(wú)人能敵,值得表?yè)P(yáng)。
● 加速及剎車測(cè)試
在談駕駛感受之前,先看看它的性能表現(xiàn)如何。關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),切換到S擋,同時(shí)踩下油門和剎車踏板,發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大起步轉(zhuǎn)速是2500rpm。松開(kāi)剎車踏板并且一腳油門到底,受限于變速箱的自我保護(hù),它先“思考”了大概半秒鐘的時(shí)間才真正起步出發(fā),車輪沒(méi)有任何的打滑,整個(gè)提速過(guò)程平淡無(wú)奇,測(cè)出來(lái)的成績(jī)也很一般,都在10.50秒開(kāi)外。經(jīng)過(guò)多次嘗試,我發(fā)現(xiàn)在1800rpm左右松開(kāi)剎車,它的加速時(shí)間最快,最終測(cè)出來(lái)的9.99秒交出了讓人滿意的答卷,比我們之前測(cè)試過(guò)的博瑞1.8T以及睿騁1.8T都要優(yōu)秀不少。
然而,這一次加速給人的感覺(jué)依然是很平淡,只不過(guò)這一次變速箱的自我保護(hù)沒(méi)有之前那么厲害,也不像之前那樣需要先遲疑一會(huì)然后再出發(fā),相對(duì)節(jié)省了一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。
其100-0km/h的剎車距離是38.76米,按我們的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,這是一個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)。從剎車曲線圖可見(jiàn),其制動(dòng)力度基本在-1g的位置徘徊,制動(dòng)力度很到位,另外抓地力不錯(cuò)的米其林博悅輪胎也是功不可沒(méi)。更值得一提的是,在連續(xù)多次剎車后,其剎車表現(xiàn)也比較平穩(wěn),可見(jiàn)其剎車系統(tǒng)的熱衰減性并不明顯。當(dāng)然,它也有不足之處,偏軟的懸架系統(tǒng)在緊急剎車時(shí)無(wú)法提供充足的支撐性,整個(gè)剎車姿勢(shì)很不優(yōu)雅,過(guò)度偏移的重心或多或少給剎車帶來(lái)了負(fù)面的影響。
● 油耗測(cè)試
測(cè)試的傳祺GA6配備了變速箱ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。在測(cè)試油耗時(shí),ECO模式、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)都處于開(kāi)啟的狀態(tài)。另外,考慮到天氣的問(wèn)題,空調(diào)系統(tǒng)在整個(gè)測(cè)試過(guò)程里面也是處于A/C ON的狀態(tài),而車內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在26攝氏度。
經(jīng)過(guò)105.9公里的擁堵、環(huán)路以及高速路況行駛,在平均時(shí)速為30km/h的情況下,它的百公里油耗只需要8.4L。由此可見(jiàn),這套動(dòng)力總成在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),我相信變速箱的ECO模式以及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)也是功不可沒(méi)的。
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