[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  從小生活在南方，幾乎沒(méi)有任何雪地駕駛經(jīng)驗(yàn)的我此次被派遣前來(lái)參加長(zhǎng)安汽車(chē)于嫩江尼爾基水庫(kù)舉辦的冰雪試駕會(huì)。除了能夠去到我人生中緯度最高的黑龍江省以外，對(duì)于以往從未感受過(guò)的冰雪試駕更是充滿期待。盡管短短兩天的行程，總計(jì)不足1個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)，無(wú)法使我速成為一名“冰雪駕駛高手”，但至少是我的第一次，也算是個(gè)難得的機(jī)會(huì)。而在這篇文章中，我將與大家一同分享作為一個(gè)冰雪菜鳥(niǎo)的體驗(yàn)心得……

　　由于長(zhǎng)安逸動(dòng)在今年年初時(shí)已舉辦過(guò)一次試駕會(huì)，我的同事陳海傭在此前已經(jīng)對(duì)這款車(chē)的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)部分做了非常全面的報(bào)道。并且在前不久，我們?cè)?a href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/drive/201412/853215.html" target="_blank">《正面交鋒 5款自主品牌三廂緊湊型車(chē)橫評(píng)》中也對(duì)它的加速、剎車(chē)、油耗等表現(xiàn)進(jìn)行了測(cè)試，因此本文將只聊逸動(dòng)的冰雪駕駛感受，對(duì)于這臺(tái)車(chē)感興趣的朋友請(qǐng)點(diǎn)擊下方的兩張圖片。

■ 車(chē)輛概況：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT+雪地胎

　　此次我們?cè)囻{的車(chē)型為長(zhǎng)安逸動(dòng)1.5T自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型，搭載一臺(tái)1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力/5500rpm，最大扭矩230�！っ�/1950-4500rpm，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器。作為一款10萬(wàn)元出頭的車(chē)型，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速時(shí)間為8.86秒，可以稱得相當(dāng)不錯(cuò)了。那么到了冰雪路面上，它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

　　試駕車(chē)型換裝了四條來(lái)自風(fēng)神輪胎的雪地專用胎，型號(hào)為SnowAce AW03，規(guī)格為205/50 R17，與原車(chē)型所搭載的輪胎規(guī)格相同，市場(chǎng)售價(jià)大約在500/條。相比普通的四季輪胎，冬季/雪地胎在冰雪路面上會(huì)有更強(qiáng)的抓地力表現(xiàn)。我們?cè)诖私ㄗh所有冬天會(huì)遇到冰雪氣候地區(qū)的車(chē)主們?cè)诙�季盡量更換為這種輪胎，這在不少國(guó)家（比如加拿大）是有法律強(qiáng)制規(guī)定的。

　　 冬季為什么要更換冬季輪胎？理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是為了安全。普通的四季輪胎在低溫下胎面橡膠相比冬季/雪地胎更容易變硬，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長(zhǎng)，除此之外冬季路面更容易結(jié)霜結(jié)冰或者覆蓋了積雪，從而降低了輪胎附著力，這些都會(huì)很大程度影響行車(chē)安全。

　　此次試駕的場(chǎng)地是結(jié)了厚冰的水庫(kù)，在冰面上僅薄薄的覆蓋了一層雪而已。因此路面附著力相比一般的柏油/水泥路要低許多，在這種場(chǎng)地駕駛需要格外小心。

■ 起步、加速及制動(dòng)

　　說(shuō)完了硬件，我們來(lái)聊聊冰雪路面的駕駛心得。首先從起步說(shuō)起，由于地面附著力相當(dāng)差，即便裝配了冬季胎，但是憑借逸動(dòng)那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力能非常輕松的讓輪胎突破抓地力極限。因此起步時(shí)，必須平緩地踩下油門(mén)踏板，如果直接來(lái)一腳地板油，輪胎空轉(zhuǎn)幾下?tīng)恳�力控制系統(tǒng)便會(huì)介入工作，時(shí)間上的損失反而會(huì)比平穩(wěn)起步多不少，欲速則不達(dá)，而這五個(gè)字其實(shí)貫穿了整個(gè)冰雪試駕體驗(yàn)。

　　加速的道理和起步類似，切勿直接一腳踩到底，否則很容易出現(xiàn)打滑，危險(xiǎn)系數(shù)將直線上升。另外還需要注意在加速過(guò)程中盡量避開(kāi)冰面，因?yàn)槎�季胎在冰面上的抓地力也并不怎么�?qiáng)，輪胎極易發(fā)生打滑，增加失控的可能性。

《數(shù)據(jù)很?chē)樔�！多種方式測(cè)冰雪路面剎車(chē)》

　　在知道了怎樣正確的起步加速后，接下來(lái)便是如何合理對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)了。雖然坐在車(chē)內(nèi)的感受與平時(shí)完全不同，但實(shí)則冰雪路面上的制動(dòng)與平日里并沒(méi)有多大區(qū)別，遇到緊急情況需要急剎必須一腳剁死。

　　相信有不少人聽(tīng)說(shuō)過(guò)在冰雪上盡量采用點(diǎn)剎的做法，其實(shí)我個(gè)人認(rèn)為這么做并沒(méi)有多大好處，首先是頻繁點(diǎn)剎容易對(duì)車(chē)身的穩(wěn)定性造成極大影響，反而容易增加失控的概率；其次，目前絕大多數(shù)乘用車(chē)都配備了ABS，并不需要擔(dān)心輪胎抱死的情況出現(xiàn)，反倒是頻繁點(diǎn)剎時(shí)抬起剎車(chē)踏板，車(chē)輛失去制動(dòng)力的這么幾下會(huì)使得剎車(chē)距離變得更長(zhǎng)。另外，請(qǐng)不要在任何時(shí)候嘗試在開(kāi)放道路上拉手剎，只要一旦拉下手剎，車(chē)輛90%的概率都會(huì)失控，即便配備了ESP的逸動(dòng)也不例外，如果想要再把車(chē)救回來(lái)難度就非常大了。

■ 過(guò)彎、緊急變線

　　在冰雪路面上過(guò)彎其實(shí)是很奇妙的感受，當(dāng)車(chē)速在20km/h左右時(shí)，其實(shí)與一般的鋪裝路面沒(méi)有很大區(qū)別，車(chē)輛還是能夠很“聽(tīng)話”的按照你的旨意去轉(zhuǎn)彎，但是當(dāng)車(chē)速一旦超過(guò)40km/h后，則與平時(shí)駕駛完全不同。

　　此時(shí)必須提前做好準(zhǔn)備，方向要比平時(shí)打得更早一些，車(chē)輛會(huì)遲緩個(gè)1秒左右再做出動(dòng)作，其實(shí)這“遲緩的1秒”就是車(chē)輛已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。出于安全考慮，我們還是建議大家過(guò)彎速度一定要盡可能慢一些。

　　冰雪路面下的緊急變線同樣重要，在日常行駛中難免會(huì)在道路上遇到一些突發(fā)狀況，如何從容應(yīng)對(duì)非常重要。首先是將車(chē)速盡可能慢下來(lái)，這點(diǎn)與之前提到的剎車(chē)相同，不贅述了。其次是正確的打方向，如果方向打得太快，前輪便會(huì)直接失去抓地力，車(chē)輛將由于慣性徑直向前沖，也就是所謂的轉(zhuǎn)向不足，緊急變線也就失敗了。

　　正確的做法是制動(dòng)過(guò)后，緩慢打方向以確保前輪不會(huì)失去抓地力能夠順利變道，隨后再反打方向?qū)��?chē)身姿態(tài)進(jìn)行修正即可。需要注意的是緊急變線全程不要松開(kāi)剎車(chē)踏板，否則會(huì)由于車(chē)輛重心的轉(zhuǎn)移增加控車(chē)難度。

■ 總結(jié)：

　　由于全程沒(méi)有教練的任何指導(dǎo)，此次冰雪試駕我也只能在車(chē)輛的各種失控中摸索出一些心得，但不可否認(rèn)的是相比于鋪裝路面，冰雪路面所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣真是強(qiáng)了不少，短暫的冰雪試駕感受說(shuō)實(shí)話并不是很過(guò)癮。不過(guò)需要注意的是，我們此次試駕場(chǎng)地畢竟是在非常開(kāi)闊并且封閉的水庫(kù)上進(jìn)行的，如果換作開(kāi)放道路，允許我“失控”的機(jī)會(huì)就不會(huì)那么多了。而我自己也對(duì)這不同于往日駕駛的冰雪試駕總結(jié)了一個(gè)要領(lǐng)，那就是“慢”，油門(mén)踩到慢一些，車(chē)速慢，方向也打得盡量慢，心態(tài)也自然也要放慢一些……這樣才能從容的面對(duì)冰雪道路。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.79萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.01
最大功率(kW)	125
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 170馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4620*1820*1490
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.86
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.98
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4620
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1569
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1365
發(fā)動(dòng)機(jī)	逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JL476ZQCA
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	170
最大功率(kW)	125
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1950-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	逸動(dòng) 2014款 1.5T 自動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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