[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在很多人心中，進(jìn)口版的Q50是一臺(tái)專注運(yùn)動(dòng)性能的中型車，給人的感覺就像一位外形陽剛，熱愛運(yùn)動(dòng)的大男孩兒，充滿活力；但在很多務(wù)實(shí)的消費(fèi)者眼中他們認(rèn)為Q50可能過于偏重駕駛而失去了中型車應(yīng)有的平衡，這也是其它對(duì)手已經(jīng)改進(jìn)的地方，男孩兒總有一天會(huì)成為男人，那么加長(zhǎng)48mm的軸距也許就是Q50L走向成熟的標(biāo)識(shí)。

　　英菲尼迪Q50L和Q50一樣，也擁有兩種風(fēng)格前臉，眼前這輛裝有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包圍的豪華運(yùn)動(dòng)版車型應(yīng)該是更受青睞的款式，它的氣場(chǎng)要比普通版強(qiáng)得多，加上大面積的進(jìn)氣格柵，露出高調(diào)的作風(fēng)，顯得與眾不同。

　　英菲尼迪的設(shè)計(jì)師說他們手中誕生的汽車絕非冰冷的機(jī)器，是富有生命氣息的，我知道他們?cè)谛稳葑约旱脑O(shè)計(jì)作品有很有看點(diǎn)。如果你仔細(xì)看過Q50L的前臉就會(huì)發(fā)現(xiàn)似乎他們說得有一定道理，我最喜歡的部分是它的LED大燈，準(zhǔn)確的說應(yīng)該是日行燈，像極了人類的眼睛，絕對(duì)可以用“炯炯有神”來形容。

　　本期測(cè)試車型是英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版，我們?cè)��?jīng)有過一次與它接觸的機(jī)會(huì)，著重體驗(yàn)了下空間部分，最終的結(jié)論是在同級(jí)別屬中上等水平，具體信息可以點(diǎn)擊上面的圖片鏈接，這里就不再贅述，此次我的目的是給大家?guī)�來關(guān)于性能測(cè)試方面的內(nèi)容。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱

　　Q50L搭載了一臺(tái)代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出自于戴姆勒集團(tuán)，最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩達(dá)到350�！っ祝�目前也提供給奔馳GLK 260和C 260 L使用，調(diào)校稍有不同。與之搭配的還是那臺(tái)7擋手自一體變速箱，沒有S擋，運(yùn)動(dòng)模式整合在了駕駛模式選項(xiàng)中。

● 性能測(cè)試環(huán)節(jié)

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　Q50L沒有進(jìn)口版Q50 3.7上的類似于“起跑控制”的功能，關(guān)閉ESC后電子系統(tǒng)將不會(huì)干預(yù)后輪轉(zhuǎn)速，起步時(shí)需要控制好轉(zhuǎn)速，大約2000rpm最佳。最終成績(jī)令人滿意，與奔馳C 260 L差不多，在同級(jí)別中屬中等水平，足夠滿足日常使用。

◆ 100-0km/h剎車測(cè)試

　　Q50L的剎車成績(jī)絕對(duì)算得上同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的，245/40 R19的輪胎保證了充足的抓地力，加上制動(dòng)系統(tǒng)工作效率非常高，剎車力度強(qiáng)大且線性，減速度曲線幾乎是一條漂亮的直線，值得夸贊。

● 駕駛感受部分

　　Q50L搭載了與奔馳C 260 L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但油門響應(yīng)速度靈敏了許多，211馬力對(duì)于它來說足夠充沛，但提到激情那么它還是差一些，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的爆發(fā)都很線性，速度一直在變快，卻難以尋找到強(qiáng)烈的推背感。

　　變速箱的平順性沒有問題，但運(yùn)動(dòng)能力差點(diǎn)意思，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，它的換擋速度也不夠快，而且手動(dòng)模式對(duì)升降擋的指令反應(yīng)都較慢，相比寶馬的那套8AT來說，確實(shí)差了不少。

　　或許你會(huì)感到失望，還好Q50L帶有ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)，它會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪放大，通過車內(nèi)揚(yáng)聲器震動(dòng)來模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，抵消噪音的同時(shí)放大發(fā)動(dòng)機(jī)音效，用來渲染車內(nèi)運(yùn)動(dòng)的駕駛氣氛，當(dāng)然這些模擬出來的聲音只有車內(nèi)在可以聽得到，在運(yùn)動(dòng)模式下尤為明顯，不知道駕駛員會(huì)不會(huì)因此自我陶醉。

　　DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版（運(yùn)動(dòng)版）的專屬配置，它通過ECU將方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)從而執(zhí)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，相對(duì)純機(jī)械傳遞，線控信號(hào)的響應(yīng)速度快得多。初次試駕后的感覺像在玩電腦游戲，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)異常靈敏，手上的動(dòng)作與車輪之間沒有半點(diǎn)遲滯，轉(zhuǎn)向直接性與精準(zhǔn)度令人驚嘆。

　　既然通過電信號(hào)傳遞轉(zhuǎn)向信息，那么車輪與方向盤之間就沒有硬性連接，起初上手會(huì)感覺很不適應(yīng)，因?yàn)檐嚿黼S著路面上的顛簸會(huì)有起伏，按理來說我應(yīng)該在不斷修正方向保持正確的行進(jìn)路線才對(duì)，但方向盤卻紋絲未動(dòng)，沒有了回饋甚至讓我有些拿捏不住車輛的行進(jìn)狀態(tài)，好在DAS系統(tǒng)比我聰明很多，會(huì)自行調(diào)整讓車輛保持直行的狀態(tài)，慢慢適應(yīng)后你會(huì)覺得它非常好用。

　　Q50L的懸架給后排乘客多保留了一份柔軟，可以輕松過濾掉絕大多數(shù)小幅振動(dòng)，遇到較大坑洼時(shí)在車內(nèi)的感覺也不會(huì)太生硬，像是在彈簧中加入了一層橡膠墊，而后段的支撐性也很出色，感覺充滿了韌性，車輛整體感受偏舒適。

　　在繞樁體驗(yàn)中能感受到Q50L和Q50的性格明顯不同，Q50L的車尾明顯不像Q50那樣活躍，能好的保持循跡軌跡，上手控制難度降低，車輛轉(zhuǎn)向特征整體偏中性。

　　Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版還裝有許多主動(dòng)安全性的配置，官方將這些配置進(jìn)行了整合并稱之為“安全屏障”，我腦補(bǔ)了下這個(gè)場(chǎng)面，確實(shí)有很強(qiáng)的畫面感。超視距預(yù)碰撞系統(tǒng)是個(gè)新鮮配置，官方稱它可以通過雷達(dá)感應(yīng)器偵測(cè)前方兩臺(tái)車的相對(duì)速度和距離，如前方第一臺(tái)車突然減速，該系統(tǒng)可以提前采取措施緊急制動(dòng)，避免連續(xù)追尾，聽起來確實(shí)很厲害，等測(cè)試車到了編輯部，我們一定會(huì)拍個(gè)視頻來試驗(yàn)下這個(gè)功能到底有沒有說得這么傳神。

● 結(jié)論

　　一個(gè)男孩兒的成熟，年齡僅僅是一個(gè)方面，更重要的是懂得了承擔(dān)責(zé)任和如何控制自己的情緒，Q50不懂這些，年輕的它充滿活力，需要釋放激情，開心就好；而Q50L不同，曾經(jīng)的大男孩已經(jīng)成熟，年輕的外表沒變，強(qiáng)壯的身體仍在，但更多的時(shí)間它愿意選擇照顧別人的感受，這就是它們之間的不同。

　　進(jìn)口版Q50 2.0T車型的所有配置、技術(shù)在國產(chǎn)版的Q50L身上都能看到，再加上增加的48mm軸距帶來的后排乘坐空間提升，Q50L的實(shí)力有顯著增長(zhǎng)，不過拿這臺(tái)頂配的2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版來說吧，它的指導(dǎo)售價(jià)為42.98萬元，此價(jià)格區(qū)間可選范圍非常廣，而且相比進(jìn)口版本的Q50 2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版（39.78萬元）還要貴出3萬多元，讓人無法接受，性價(jià)比確實(shí)不高。那么我個(gè)人認(rèn)為售價(jià)為30.98萬元的享悅版最值得推薦，相比售價(jià)為32.58萬元的進(jìn)口版Q50 2.0T最低配多了GPS導(dǎo)航、LED大燈、自動(dòng)內(nèi)防眩目后視鏡、上坡輔助等等，性價(jià)比很高。如果你需要一臺(tái)性能強(qiáng)勁的中型車，40萬元的區(qū)間，來一臺(tái)Q50 3.7L豪華型絕對(duì)沒錯(cuò)，如果你需要一臺(tái)外觀凌厲、動(dòng)力夠用、后排實(shí)用性不差的豪華品牌中型車，我想Q50L會(huì)比3系Li、A4L更吸引眼球。（文/圖 汽車之家 張郁達(dá)）

車型圖片
基本參數(shù)	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	42.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)英菲尼迪
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.11
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4852*1823*1456
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	245
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.27
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.9
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4852
寬度(mm)	1823
高度(mm)	1456
軸距(mm)	2898
前輪距(mm)	1537
后輪距(mm)	1556
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1710
發(fā)動(dòng)機(jī)	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	274930
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	7擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/40 R19
后輪胎規(guī)格	245/40 R19
備胎規(guī)格	無

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