[汽車之家 專業(yè)評測]  新飛度上市已經(jīng)有一段時間了，在街上新飛度也越來越多，當(dāng)年的萬人迷小飛度又回來了。新飛度相比老款有很大的突破，1.5L地球夢發(fā)動機和CVT變速箱的動力組合很好地兼顧了動力和燃油經(jīng)濟性的需求，所以廠家狠心地只保留了一款手動擋車型。在之前的測試中，自動擋車型做出了9.39秒的0-100km/h加速時間，成績非常不錯，但也使我這個老車主（2011款1.5L手動擋）更加期待手動擋車型的表現(xiàn)，一般手動擋車型都能再快一些�？嗫鄬ひ�，終于有朋友入手了，一番威逼利誘之后有了這一篇測試文章。

　　自動擋的新飛度我已經(jīng)試駕過，身為老車主，我對于新飛度手動擋車型有兩個好奇地方，131Ps的發(fā)動機（老款是120Ps）遇上手動擋，到底能跑多快；新飛度的手動變速器也是新的，據(jù)說行程比老款更短，我想試試手感是不是真的更好。

動力總成：131Ps+5MT 可玩性很高

　　這是一款全新的發(fā)動機，但依然使用L15系列發(fā)動機73mm×89.4mm的缸徑與行程，是標(biāo)準(zhǔn)的長行程發(fā)動機，有利低速時扭矩的爆發(fā)，這是與生俱來的優(yōu)勢。在技術(shù)上，這款L15B2發(fā)動機不乏亮點，采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，配以i-VTEC智能可變氣門正時及升程系統(tǒng)，再加上缸內(nèi)直噴技術(shù)，使其升功率高達(dá)88Ps/L。對于一款民用級的1.5L排量自吸發(fā)動機來說，這是最頂尖的水平。說個題外話，負(fù)責(zé)這款發(fā)動機開發(fā)項目的角田哲史先生擁有豐富的F1及Indy Car賽車發(fā)動機開發(fā)經(jīng)驗，那就不難理解為什么這款發(fā)動機這么不安分了。新飛度這買菜車真心不簡單啊。

　　對于飛度和嘉年華之類的小車用戶來說，用車過程中都會不同程度地改裝一下，讓愛車可玩性更高。個人覺得眾多的改裝項目中，改懸架之類的行走系統(tǒng)還是比較簡單的，也很有效果。但如果覺得動力不夠想提升的話，難度就大很多了，除了費用高之外，安全性和耐用性也是要三思的問題。新飛度原廠已經(jīng)有131Ps，再加上手動變速器，對于大部分用戶來說用和玩都很夠了。

　　老款飛度配備的175/65 R15韓泰輪胎，從后面看就像是摩托車胎似的，看著用著都難受，除了耐磨幾乎一無是處。新款飛度升級為優(yōu)科豪馬BluEarth AE50系列輪胎，屬于靜音和舒適型輪胎，規(guī)格為185/60 R15，整體性能比老款明顯提升。

試駕感受：好玩好開的手動擋小型車

　　俗語說手動擋車型看三樣?xùn)|西，踏板、座椅、擋桿(粵語叫：板、凳、波)。雖然每輛手動擋的車都有，但組合起來的效果還是要自己試過才敢說好，就像買內(nèi)衣一樣。新飛度油門和離合踏板都很輕，寬容度很高，即使是剛從駕校畢業(yè)的同學(xué)也能輕易掌控。座椅方面亮點不多，但腰部支撐和包裹性都比老款更到位，總體乘坐感受不錯。擋桿行程真的更短了，換擋速度更快，但手感還是跟原來差不多，沒有歐洲車那種厚重感和吸入感。初次接觸，新飛度給我的感覺就像是一只搖著尾巴的小狗，它很想跟你玩，很親切，很友善，覺得手動擋車型很難相處的朋友不妨?xí)簳r放下成見。

　　上面說的都是作為手動擋車型本身的基本功，新飛度的表現(xiàn)值得肯定，但做得好是應(yīng)該的，接下來聊聊走起來怎樣。新飛度起步時比老款更加容易控制，主要原因是轉(zhuǎn)速上升更快。同樣是1擋20km/h的速度，老飛度是2600rpm，新飛度則是3000rpm，說明變速器的齒比調(diào)大了，這樣一來斜坡起步更加沒難度，二是0-40km/h的加速過程比老款更快。但說到底，加速快更多是發(fā)動機的功勞。

　　試駕新飛度的時候我也是按照平時的習(xí)慣開，2500rpm或更高一點點才升擋，升擋或轉(zhuǎn)速大概回落至2000rpm左右。我習(xí)慣的換擋轉(zhuǎn)速相信比很多網(wǎng)友都高一些，但個人覺得這樣開起來感覺會好一些。因為在2000-3000rpm的區(qū)間發(fā)動機以提供充沛的低扭（最大扭矩的80%以上），可以讓你擁有更加暢快愉悅的駕駛感受，油門會有更好的響應(yīng)性，控制車速可謂收放自如，隨心所欲。當(dāng)然，喜歡本田的朋友會樂意把轉(zhuǎn)速拉得更高，這才是本田的魅力，也是我喜歡手動擋車型的其中一個原因，一般自動擋車型都給不了這感覺。

　　我試過不同的換擋轉(zhuǎn)速，稍微提高換擋轉(zhuǎn)速并不會直接導(dǎo)致油耗大幅上漲（或許會有很少的一點點）。如果是勻速巡航行駛，即使是5擋2500rpm走著60km/h的速度，其實瞬時油耗也并不高。真正耗油的操作是加速。那么問題來了，怎樣才能在油耗相若的情況下，得到更好的加速效果呢？我觀察過我的車，從1500rpm開始加速和從2500rpm開始加速，其實瞬時油耗是差不多的，但后者的加速表現(xiàn)會好很多。反正加速就是要燒油的，干嘛不選擇效果更好的方式呢？如果想省油，關(guān)鍵還是要培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，減少加速的次數(shù)，避免急加速，盡量少踩剎車，保持勻速行駛，這就是秘訣。

　　上圖中的數(shù)據(jù)顯示，120km/h的時候就4000rpm了，相信這已經(jīng)超過了很多人的心理底線。是的，這轉(zhuǎn)速有點偏高，但就是要到這個轉(zhuǎn)速i-VTEC才把氣門升程開至最大幅度，高潮部分才正式開始，本田特有的迷人聲線也是這時候才出現(xiàn)的。新飛度的后段加速可圈可點的，高速超車有底氣，這個時候油耗相對也會高一些，但相信沒人會介意的。

加速測試：

　　前面說了一大堆，前戲或許拖得有點長了，是時候上主菜了。測試手動擋車型，起步操作很關(guān)鍵，一是選擇合適的轉(zhuǎn)速，二是離合器的控制。轉(zhuǎn)速主要取決于輪胎的抓地力極限，而離合器的控制則是使發(fā)動機在起步時保持轉(zhuǎn)速，松太快會把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉下來，也就快不起來了。新飛度第一次嘗試的是3000rpm起步，185的輪胎完全招架不住，在地上留下了兩條長長胎印。試了幾次之后我們認(rèn)為2000rpm是比較合適的，輪胎不打滑，離合器結(jié)合之后發(fā)動機轉(zhuǎn)速能夠全力提升，使車輛達(dá)到最大的加速G值。

　　對于1.5L排量的自吸小型車來說，2000rpm是個非常低的起步轉(zhuǎn)速，除了發(fā)動機低扭不錯的原因之外，更多是因為變速器設(shè)定起到了放大扭力的效果。1擋起步轉(zhuǎn)速從2000rpm上攀至接近紅線（6900rpm），整個過程持續(xù)時間超過2.5秒，對于手動擋車型來說是比較長的，1擋利用得比較充分，對加速成績有正面效果。排擋桿較短的換擋行程也有助節(jié)省短換擋時間。8.79秒的最終成績一舉超越了速翼特 1.6L CVT車型，成為目前榜上最快的自吸車型，可喜可賀。

● 8.79秒是什么概念？

　　8.79秒真的很快嗎？對于自吸的小型車來說，這成績真的很不錯，同級車型一般都在10秒以上，尤其是自動擋車型。之前嘉年華1.0T自動擋跑進(jìn)9秒已經(jīng)能夠被譽為15萬以內(nèi)最快的小型車，但新飛度手動擋還是把記錄打破了，秒殺偽鋼炮POLO GTI（0-100km/h加速9.11秒）綽綽有余。

　　開車和做人都得有點自知自明，上下兩個表格是其他級別一些加速時間相近的車型，在渦輪增壓車型或者是2.5L級別的自吸中型車面前，新飛度的加速能力就不值一提了。如果在等紅燈的時候遇到嘉年華ST（0-100km/h加速7.28秒）這種真正的小鋼炮時，千萬別沖動啊。

　　新飛度手動擋的可貴之處在于，新飛度手動擋的裸車價僅為7.38萬，市面上還有一定的優(yōu)惠，比福特嘉年華ST和鈴木速翼特便宜太多了。新飛度只要簡單升級即可擁有不錯的可玩性，同時兼顧非常高的實用性。我試過另外一個朋友的車，同樣是新飛度手動擋，升級了高流量空氣濾清器和195/50 R16輪胎，加速時間可以做到8.36秒，這已經(jīng)是小型車加速排行版第8位的水平了，升級潛力可見一斑。我暫時還沒想到有哪個車型能有這么高的性價比（性能/價格）。 

制動測試：

　　雖然新飛度的輪胎尺寸升級到185/60 R15，相比老款已經(jīng)有所提升，但在加速測試中依然是最大的短板。然而在制動測試中，輪胎的表現(xiàn)卻還算夠用。

　　相比越級而立的加速表現(xiàn)，新飛度在制動測試中的成績就沒那么耀眼了。雖然屬于優(yōu)秀的范疇，但與同級車型相比，這只是該有的表現(xiàn)。或許是測試路面摩擦系數(shù)有所不同的關(guān)系，本次制動測試的成績稍遜與之前自動擋車型的成績。

總結(jié)：

　　當(dāng)初買車的時候毫不猶豫的買了2011款的1.5飛度手動豪華型，全部辦下來超過10萬元。這價格比當(dāng)時的嘉年華和雨燕都貴不少，說白了就是沖著那120Ps的發(fā)動機和手動變速器去的。相比之下，買新款的朋友比我幸福多了，不但價格便宜了很多，而且動力總成也有質(zhì)的飛躍。這是一臺很樂趣的小型車，同時也能很好地兼顧家用車的需求，作為人生的第一輛車，它會是個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉 協(xié)助 汽車之家 梁海文/何家榮）

特別鳴謝：SpecreW車隊

車型圖片
基本參數(shù)	飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型
廠商指導(dǎo)價	7.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽本田
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時間	2014.05
最大功率(kW)	96
最大扭矩(N·m)	155
發(fā)動機	1.5L 131馬力 L4
變速箱	5擋手動
長*寬*高(mm)	4065*1695*1525
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	8.79
實測100-0km/h制動(m)	41.13
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型
長度(mm)	4065
寬度(mm)	1695
高度(mm)	1525
軸距(mm)	2530
前輪距(mm)	1480
后輪距(mm)	1465
滿載最小離地間隙(mm)	105
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	40
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1058
發(fā)動機	飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	11.5
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4600
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機特有技術(shù)	i-VTEC
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型
擋位個數(shù)	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	飛度 2014款 1.5L LX 手動舒適型
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

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