[汽車之家 專業(yè)評測]  MG的歷史上曾經(jīng)有過三代GT車型，分別是1965年推出的MGB GT、1967年推出的MGC GT和1973年推出的MGB GT V8，它們都曾在屬于自己的時代引領(lǐng)著汽車界的潮流，也是全世界最大車友會MG CLUB中能見度最高的車型之一。時過境遷，在第三代MG GT車型誕生41周年后，身處英國長橋和中國上海兩地的年輕設(shè)計師們通力協(xié)作，打造出了符合時下潮流的第四代MG GT車型，并為其配備了更為智能和高效的1.4TGI發(fā)動機以及TST 7速雙離合變速箱，旨在又一次的將年輕人的眼光聚焦于此。

　　作為國內(nèi)最大的汽車網(wǎng)站，我們有幸受邀前往位于安徽宣城的上海通用廣德試車場，提前感受MG GT 1.4TGI+TST動力總成的實際駕駛表現(xiàn)，并且在專業(yè)試車場內(nèi)進(jìn)行測試，通過數(shù)據(jù)來和大家分享MG GT這個新時代的產(chǎn)品，是否真的符合廠家“高性能風(fēng)尚轎車”的定位。

● 外觀內(nèi)飾介紹回顧：

　　大概2年以前，我曾在位于英國長橋的MG設(shè)計中心里著迷于當(dāng)時的MG5概念車，時至今日，MG5早已上市，而基于同平臺打造的MG GT則采用了類似的設(shè)計風(fēng)格，時尚而緊湊。兩廂半的設(shè)計是現(xiàn)如今緊湊型運動轎車的主流造型，年輕的消費者們勢必會很喜歡。

　　MG GT的車身尺寸為4612mm×1804mm×1488mm，軸距為2650mm，身材在緊湊型車中并不出挑。車頭的線條分明，狹長的前進(jìn)氣格柵從中間的MG Logo一直延伸至兩側(cè)，收尾于上挑而犀利的鷹眼大燈。同樣從Logo引伸出的還有發(fā)動機蓋上極富運動感的棱線，配合保險杠下方向前突出的擾流板設(shè)計，車頭的造型可以給個高分。

　　車尾的線條才是MG GT的最大亮點，短尾的設(shè)計第一眼看起來像極了掀背車，面積可觀的后窗玻璃也能帶來不錯的車內(nèi)視線。從前車門下方一直延展至車尾的腰線完全不同于MG5上的低調(diào)造型，而是極其張揚的與尾燈下方的線條形成了視覺上的銜接，整體感很棒。

　　貫穿整個車尾的一體式尾燈很有創(chuàng)意，造型漂亮，做工方面也處理的很精致，檔次感遠(yuǎn)勝于某些直接摁上兩大排LED的車型。后備廂蓋末端輕輕翹起的類似鴨尾的擾流板設(shè)計也為車尾添加了一絲動感的氣息，盡管這樣的設(shè)計裝飾作用更多一些。

　　創(chuàng)新的后備廂開啟按鍵集成在倒車影像探頭的保護(hù)罩上，這是我們第一次見到類似的設(shè)計，即便是我本人，也在第一次接觸MG GT的時候以為廠家并沒有設(shè)計后備廂開啟按鍵。而對于沒有配備倒車影像系統(tǒng)的車型，我們目前倒是還不能肯定是否保留了類似的設(shè)計。

　　再往下看，高挑的后保險杠底部采用了黑色磨砂材質(zhì)，視覺上更重點凸顯尾燈的造型，而非保險杠造型本身。三顆倒車?yán)走_(dá)探頭足以滿足日常使用，單邊共兩出式排氣管有個造型很唬人的尾喉，遠(yuǎn)看確實很有運動感，符合MG GT的外觀設(shè)計調(diào)性。

　　16英寸雙五輻鋁合金輪圈看起來挺動感，配備的輪胎則是205/55 R16規(guī)格的瑪吉斯產(chǎn)品，這個組合和目前MG5上的完全相同。不過我們認(rèn)為對于MG GT來說，輪胎的品牌和規(guī)格上應(yīng)當(dāng)可以再給力一些。

　　內(nèi)飾的設(shè)計上，MG GT和MG5的設(shè)計語言是類似的，但是很明顯MG GT在細(xì)節(jié)線條的處理上更年輕和時髦一些，而MG5則偏柔和與家用。雖然在用料上采用了同級別車型中很常見的硬塑料，不過在紋理處理，做工細(xì)節(jié)等地方，MG GT還是保持著上汽產(chǎn)品一貫的高水準(zhǔn)，這方面并不輸入任何合資品牌。

　　真皮三輻式方向盤和炮筒式儀表盤是車內(nèi)我非常喜歡的部分，前者雖然造型和MG5上的一樣，但手感明顯更好，功能也豐富的多，還帶有換擋撥片；后者在將車輛切換至S擋之后，會自動切換成紅色背光以提升運動氛圍。

　　inkaNet4.0智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)是MG GT上主推的時髦功能，我的同事盛元珺曾寫過非常詳細(xì)的體驗文章，您有興趣的話可以點這里閱讀。7英寸LCD觸摸屏、自動空調(diào)、發(fā)動機啟停系統(tǒng)、金屬腳踏板等配置在這臺1.4TGI+TST頂配車型上也是一應(yīng)俱全。

　　車內(nèi)空間方面，身高180cm的駕駛者身處前排，頭部空間僅有2指，看得出天窗還是對乘坐舒適性有一定影響的，此外MG GT的坐姿也確實有些偏高，即便此時座椅已經(jīng)調(diào)至最低狀態(tài)。后排空間的表現(xiàn)就很不錯了，保持前排座椅不動的前提下編輯移身至后排，頭部空間比較局促，但腿部空間能超過2拳，對一臺2650mm軸距的車來說算得上是出乎意料的表現(xiàn)。

　　此外，前排中央扶手無法前后移動，并且位置設(shè)計的有些低，不太順手；后排頭枕無法升降，不過頭枕的位置設(shè)計的比較舒服，軟硬度也適中；中間座椅沒有配備頭枕，但擁有三點式安全帶；兒童安全座椅接口是全系標(biāo)配；后排中間地板的凸起比較嚴(yán)重，對中間乘員的舒適性會有一些影響。