[汽車之家 試駕體驗]  五菱宏光S憑借著豐富的配置以及更偏向于轎車的駕駛風格，獨辟蹊徑的開辟了一片嶄新的細分市場。其介于微面和MPV之間的產(chǎn)品定位正符合廣大三線城市以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費者們復雜多樣的用車需求。當然，一家獨大對于消費者不是個好消息，這不，長安金歐諾的出現(xiàn)馬上就能結(jié)束宏光S的獨角戲。豐富的配置和貼近MPV的駕駛風格同樣是金歐諾拿手好戲，那么它開起來究竟如何呢？

動力及駕駛感受：

　　金歐諾的動力單元相比歐諾并沒有發(fā)生變化，來自東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動機，廣泛裝備于自主品牌小型及緊湊型車，最大功率106馬力/6000rpm，最大扭矩136�！っ�/4500rpm，使用了主流的可變氣門正時技術(shù)，搭配5速手動變速箱。數(shù)據(jù)相比宏光S上的1.5L發(fā)動機略弱一些，不過對于搭配大齒比手動變速箱的微面而言，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)相當夠用了。

　　廠家對于金歐諾的離合器調(diào)校做了不少改進，液壓離合機構(gòu)的加入使離合器的力度輕了不少，日常駕駛更省力，另外，它的離合點也變得更高，初次上手比較好適應。

　　剎車的初段比較虛，屬于前松后緊的類型，剛上手需要適應。不過廠家宣稱前剎車盤半徑加大到了120mm，剎車性能相比老款提升不少。當然，實際成績?nèi)绾�，還要等我們實地測試之后才能下結(jié)論。

　　轉(zhuǎn)向采用電動助力的形式，卻屬于偏沉的手感，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感要比想象中好，指向還是比較清晰的，就是偏高的駕駛坐姿和無法調(diào)整的方向盤還是留有小面的影子，長途駕駛比較容易疲勞。

　　1.5L發(fā)動機和5MT的組合，動力上恰到好處，發(fā)動機和變速箱的匹配也很成熟。值得一提的是，其5擋手動變速箱手感不錯，入擋順滑，擋位清晰，在同級車中屬于相當好用的。變速箱依舊是大齒比的設(shè)定，可以讓發(fā)動機更輕松的應對滿載的情況，只不過跑高速就不是它的強項了。

　　后懸架由鋼板彈簧改用了螺旋彈簧之后，減振和舒適性已經(jīng)和轎車非常接近，駛過顛簸后不會有強烈的沖擊和過多的余振，整體舒適性相比微面已不是同一水準，懸架的動作干凈利索，調(diào)校則偏向于硬朗的風格，彎道中的側(cè)向支撐不錯但減振效果一般。當然，考慮到它偏向于MPV的產(chǎn)品屬性，更軟更舒適的底盤調(diào)校顯然會更受消費者歡迎，希望長安在改款時能夠注意這個問題。

　　廠家在產(chǎn)品講解會上強調(diào)了金歐諾NVH靜音工程的改進。從實際體驗來看，發(fā)動機的噪音控制確實挺不錯，特別是怠速的時候，車內(nèi)只能聽到輕微的發(fā)動機聲響，行駛中其主要噪音源在于座艙底部的傳動軸，總的來看，整體的噪音水平還是挺低的，與同價位自主品牌轎車差距不大。 

外觀：人人都愛土豪金

　　外觀上的變化比較有限，廠家主要是針對一些細節(jié)做了修改，讓金歐諾看起來更加具有檔次。最明顯的變化前格柵的造型，原本酷似普拉多的越野范兒，轉(zhuǎn)為了簡潔大方的商務風格，車頭車尾的金色徽標則讓我想起了多年前的金標花冠，這也是它叫做金歐諾的原因所在。對于金歐諾的目標受眾而言，這樣金燦燦的徽標可是能給他們實實在在漲面子的。

　　帶透鏡的鹵素大燈以及酷似豐田埃爾法的車尾，則讓它看起來比宏光S更顯檔次，在車尾，長安還給配備了三雷達外加倒車影像的雙重保護，相當厚道。

內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾運動范兒

　　在內(nèi)飾布局不變的前提下，將配色改為全黑不失為提升檔次感的好方法。這幾年長安在轎車設(shè)計領(lǐng)域所取得的進步，也讓金歐諾受益不淺。幾處深棕色木紋裝飾顯得相當高檔，整體的內(nèi)飾質(zhì)感要優(yōu)于五菱宏光S。關(guān)于空間部分金歐諾并沒有發(fā)生變化，而之前我們已經(jīng)做過相當詳細的實拍和體驗內(nèi)容（了解詳細內(nèi)容請點擊），所以這次我還是主要為大家聊聊金歐諾上幾個值得關(guān)注的細節(jié)，以及新增的幾項配置。

　　這套中控多媒體系統(tǒng)無論是用起來還是菜單界面的設(shè)計都相當不錯，簡潔易懂，而且不會給人山寨的感覺。功能上也是非常齊全：藍牙、導航、倒車影像一應俱全。觸屏雖然還是電阻屏，但是系統(tǒng)反應速度不錯，用起來不會出現(xiàn)明顯的遲滯。

　　第三排座椅舒適度不錯，填充物相比第二排要更柔軟，而且座椅椅背帶可調(diào)角度并且提供4/6拆分折疊功能。第三排中間位置同樣配備了三點式安全帶，對于安全的重視值得給予鼓勵。此外，它還在第二排和第三排座椅設(shè)置了四組兒童安全座椅卡扣，也很厚道，只是如果能把固定兒童座椅的鉚點也一同裝備上就更好了。

　　當然金歐諾還有些不太人性化的地方，比如第三排設(shè)置在地板上的安全帶接口就給后備廂的便利性造成了一定影響，原本平整的地板上愣是多出了好幾條安全帶接口，如果要拉貨的話，會相當不便。另外，第二第三排的儲物空間基本沒有，另外，前排缺少扶手箱也是今后需要改進的地方。

總結(jié)：

　　需要說明的是，此前我們搶先實拍的金歐諾1.5L試裝車，配備了很多跨級別的配置，例如日間行車燈、電動側(cè)滑門、抬頭顯示以及后排天窗等，這些配置因為成本控制的原因都沒有出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車上，雖然有些遺憾，不過這卻是個很明智的做法，畢竟這級別消費者更關(guān)注的是性價比，這些過于浮夸的配置其實存在的意義并不大。

　　總的來看，金歐諾外觀內(nèi)飾設(shè)計的高檔感是個很大的競爭力，而像動力、轉(zhuǎn)向、底盤以及噪音控制的表現(xiàn)也足以媲美轎車，讓人滿意，此外，豐富的配置和良好的做工更是加分項。當然，金歐諾車內(nèi)有些細節(jié)做的還不夠人性化，還好它們大都無傷大雅，并不是影響購買的決定性因素。如果金歐諾的正式上市售價能控制在6萬出頭，憑借價格的優(yōu)勢，它將成宏光S最強大的挑戰(zhàn)者。（圖/文 汽車之家 李毅）

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