[汽車之家 性能測試]  2015款沃爾沃XC60于2014年7月上市，與老款車型相比，在外觀和內(nèi)飾方面，我們幾乎看不出兩者存在著哪些變化，而在它的內(nèi)心上，全新搭載的Drive-E系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機和8AT變速箱的組合為這款來自北歐的SUV帶來了全新的駕乘體驗，最突出的便是XC60動力系統(tǒng)的平順性，讓人印象深刻。

● 外形簡介：與老款車型并沒有太大區(qū)別。

　　2015款XC60的整體外觀可以說與之前的2014款幾乎沒有任何區(qū)別，這款定位在中型SUV的車型通過流暢、優(yōu)雅的線條勾勒其整體外形，雖然在視覺上并不會讓人找到什么特別搶眼的設(shè)計，甚至還會讓人覺得它顯得太過于低調(diào)，不過對于年紀稍長一些的消費者來說，這樣的風格設(shè)計或許正符合他們的口味。

　　XC60的長寬高尺寸分別為4644mm×1891mm×1713mm，軸距為2774mm，與老款車型相比沒有任何變化。而與同級別主流的奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLK級相比，除了車身高度略有優(yōu)勢之外，其整體外形尺寸并沒有特別搶眼的地方，顯得中規(guī)中矩。

　　外觀配置上，帶隨動轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈、LED日行燈、倒車影像等在同價位的其他車型上都能找到的配置，在XC60上也樣樣不缺，新車上標配的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)能夠探測車輛前方150米范圍內(nèi)的其他車輛，并根據(jù)駕駛者的需要調(diào)整與前車的距離，為車輛在高速路上行駛時提供了方便。

　　輪胎與輪圈配置方面，這款SUV配備了4條兼顧運動性和乘坐舒適性的倍耐力P ZERO ROSSO系列輪胎，前后輪胎規(guī)格均為235/50 R18，這款輪胎的售價大約為1400元/條左右，與之搭配的6輻式鋁合金輪圈造型容易讓人聯(lián)想到旋轉(zhuǎn)中的飛輪，時尚氣息濃郁。非全尺寸備胎被放置在后備廂下方，滿足日常需求不存在什么問題。

● 內(nèi)飾簡介：中控造型簡潔，多媒體系統(tǒng)功能豐富。

　　新款XC60的中控臺造型簡約、時尚，用料采用軟質(zhì)材料搭配銀色和金屬拉絲風格的飾板搭配制造，不僅很有檔次感，觸感也很不錯。按鍵布局與老款車型基本上沒有什么區(qū)別，而在配置方面，除了功能強大的Sensus車載系統(tǒng)之外，新車還增加了發(fā)動機啟停以及ECO+功能，從而進一步提升車輛的燃油經(jīng)濟性。

　　沃爾沃最新發(fā)布的Sensus車載系統(tǒng)也出現(xiàn)在了這款新車上，其內(nèi)部搭載的各種功能通過中控臺頂部的7英寸液晶屏可直觀地顯示出來。除了導航、藍牙電話、多媒體播放等同價位車型上都有的功能之外，這套車載系統(tǒng)還具有上網(wǎng)和無線熱點信號發(fā)射功能，通過插入上網(wǎng)卡或連接無線網(wǎng)卡就能通過車載系統(tǒng)上網(wǎng)，并為車上乘客的移動通信設(shè)備提供上網(wǎng)服務(wù)。

　　與老款車型相比，除了全新的車載互聯(lián)系統(tǒng)和增加的EC0+等配置之外，新車基本上沒有什么大的改變，或許廠商認為現(xiàn)在的內(nèi)外飾造型還不算過時，仍然能夠吸引到相當數(shù)量目標群體的注意。由于此次我們著重要看的是這款車在駕駛感受和性能上的成績，所以內(nèi)外飾部分的內(nèi)容在這里只做簡單的介紹，您還可以點擊此處了解有關(guān)這款新車外觀和內(nèi)飾部分的更多內(nèi)容，有關(guān)Sensus車載系統(tǒng)的更多信息和功能，點擊進入《功能更加豐富！搶先體驗沃爾沃新Sensus》。

● 座椅及乘坐空間：座椅包裹性好，乘坐空間夠用。

　　作為一款SUV車型，乘坐的舒適性和空間是否寬敞也是消費者們較為看重的。雙色搭配的前排皮質(zhì)座椅配備了高度不能調(diào)節(jié)的主動式頭枕，座椅的腰部、腿部兩側(cè)都能為乘客提供很好的包裹性，不僅坐著不容易疲勞，安全性也得到了一定的保證。

　　身高176cm的體驗者進入XC60的前排，并將座椅調(diào)到最低位置后，頭部空間約為4指，此時位于后排的體驗者頭部和腿部也分別有1拳和1拳+4指的空間，表現(xiàn)還是能夠讓人接受的。此外，雖然此次測試的是一款前驅(qū)車，不過中間地板的隆起幅度與四驅(qū)版車型一樣大，中間乘客的腿部空間依然受到了比較大的影響。

● 天窗：全景天窗可打開面積大。

● 后備廂及儲物空間：后備廂容積大/儲物空間多。

　　儲物空間方面，在不放倒后排座椅的情況下，沃爾沃XC60的后備廂容積為490升，此時后備廂最小寬度和最小縱深分別為1120mm和1010mm，而將后排座椅全部放倒之后，最大縱深可以增加到1840mm，容積也變成了1450升。此外，遍布車廂內(nèi)各處的儲物格也讓乘客攜帶的各種小物件都有地方存放，為便利性方面加分不少。

　　對于大多數(shù)消費者來說，XC60的乘坐空間基本上已經(jīng)能夠滿足日常的使用需要，前后排足夠?qū)挸ǖ目臻g讓長途旅行的乘客也不會產(chǎn)生被束縛住的感覺。而在儲物空間方面，最大1450升的后備廂容積能夠讓駕駛者把很多超規(guī)格的物品搬上車，靈活性得以體現(xiàn)。

● 動力系統(tǒng)與底盤懸架：

　　動力系統(tǒng)的變化可以說是新車的一大亮點。新款車型用全新的Drive-E系列4缸渦輪增壓發(fā)動機取代了老款的發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為245馬力和350�！っ祝瑢τ谝豢�2.0T發(fā)動機來說，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)達到了優(yōu)秀的水準。另外，原先老款車型上使用的6速雙離合變速箱也被帶換擋撥片的8速手自一體變速箱所取代，低速的平順性以及高速的燃油經(jīng)濟性相比老款車型都得到了改善。

● 試駕體驗：

　　對于絕大多數(shù)XC60來說，即使裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，它出現(xiàn)的地方更多的是在傳統(tǒng)的鋪裝道路上，而非危機重重的郊野荒地，似乎沃爾沃更愿意將這些地方交給那些硬派越野車去開拓。而在我們身處的“城市叢林”中，XC60也更能體現(xiàn)出其獨有的魅力。

　　拉開車門進入駕駛室，雖然XC60的坐姿相比普通的轎車來說要稍高一些，但上下車的姿勢依然優(yōu)雅，恰到好處的高度不僅不會給人一種“居高臨下”的錯覺感，同時也會讓視野變得更好，車身四周盲區(qū)的面積也變得更小。按下方形的啟動按鈕，發(fā)動機在起動機的帶動下被迅速喚醒，隨著水溫的提升，這臺直列4缸機型也漸漸進入了工作狀態(tài)，怠速的抖動與噪聲被控制在了一個較低的水平內(nèi)，安靜地伺服著。

　　從官方公布的數(shù)據(jù)來看，XC60最大扭矩的輸出范圍很廣，從1500-4800rpm的范圍內(nèi)都能達到350�！っ椎淖畲笈ぞ�，而在實際體驗過程中，踩下油門踏板，發(fā)動機能迅速啟動。在整個加速過程中，XC60的動力輸出表現(xiàn)線性，即使是在低轉(zhuǎn)速狀況下，也沒有顯現(xiàn)出乏力的感覺。

　　在正常行駛的過程中，動力系統(tǒng)保持著低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，發(fā)動機此時的運轉(zhuǎn)狀況也更加偏向于注重燃油的經(jīng)濟性。此時若想加速超越前車，發(fā)動機也能領(lǐng)會駕駛員的意圖，通過降擋的方式將車速迅速提高。而在此過程中，整套動力系統(tǒng)也并沒有刻意強調(diào)其動力性，溫和、平順的加速至始至終貫穿整個試駕過程。優(yōu)秀的平順性表現(xiàn)主要得益于這款由愛信提供的8速手自一體變速箱，即使在低速狀態(tài)下，車內(nèi)的乘客幾乎都感覺不到換擋時的那種沖擊感，我們也只能通過發(fā)動機噪音聲調(diào)地高低與轉(zhuǎn)速表指針的起落才能了解變速箱當前的工作狀態(tài)。

　　在沒有開啟巡航系統(tǒng)時，進氣格柵內(nèi)的雷達也在時刻工作，檢查與前車之間的距離。當車輛與前車的距離逐漸接近時，駕駛員前方的紅色燈條便會亮起提醒駕駛者保持車距；若此時與前車的速度差過大時，這里的燈條便會開始閃爍，并通過警報聲提醒駕駛者避免追尾，但是車輛則不會進行輔助制動。

　　XC60全系采用電子液壓助力的形式，方向盤轉(zhuǎn)動起來十分輕巧，在多彎道路上行駛久了也不會很快讓人產(chǎn)生疲勞感，而在高速行駛時，方向盤的力度也會適時變得更緊一些，高速穩(wěn)定性得以提升。底盤懸架方面，XC60的調(diào)校也更加注重舒適性，即使路面上的波動幅度再大，都能通過偏軟的減振系統(tǒng)得以緩解。過彎時，外側(cè)減振器的壓縮量被控制在了合理的范圍內(nèi)，車身姿態(tài)依然優(yōu)雅。作為一款中型SUV車型，XC60的表現(xiàn)可以稱得上為優(yōu)秀，與這一級別中的標桿車型奧迪Q5或者寶馬X3相比，它的成績也確實夠得上是一流的水平。

● 性能測試：加速成績搶眼，剎車距離可圈可點。

◆ 0-100km/h加速時間：7.64秒

　　在加速測試的過程中，XC60的表現(xiàn)用“規(guī)矩”兩個字來形容并不為過，比起那些將輪胎弄得吱吱作響的暴力機器相比，這款發(fā)動機所輸出的最大扭矩并不足以讓兩個前輪產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，動力便能毫無損失地用于將車速以最快的速度提高。最終我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.64秒，且整個過程中，這套8速手自一體變速箱的換擋基本上毫無頓挫感，平順性表現(xiàn)一流。

　　從上面的圖上我們也可以看到，從0開始，整個加速過程一直保持著線性的狀態(tài)，除了變速箱齒比搭配得比較不錯之外，我覺得峰值扭矩輸出范圍比較大也是原因之一，從1500-4800rpm都能保持350�！っ椎姆逯蹬ぞ匾脖容^難得。

◆ 100-0km/h剎車距離：40.58米

　　XC60前后都配備的是通風盤式剎車系統(tǒng)，對于這樣一個“大家伙”來說，想要達到十分出彩的成績并不容易。在我們的實際測試中，受制于偏向于舒適的減振器調(diào)校的關(guān)系，剎車時車身的姿態(tài)并不算優(yōu)美，前部減振器的壓縮量依然非常明顯，不過最終40.58米的剎車距離對于一款SUV來說確實可圈可點，可見這款車的調(diào)校仍然很均衡。

● 文章總結(jié)：

　　除了外觀與內(nèi)飾之外，新車的最大特點有兩個：全新的Sensus車載系統(tǒng)以及Drive-E系列的發(fā)動機+8AT的動力系統(tǒng)組合，前者是為了順應(yīng)時代的需要，為乘客提供了更豐富、更人性化的配置，提高了車輛使用過程中的便利性；而后者則是為了讓乘客體驗到更為舒適的駕乘感受，這兩點都是不少消費者在購買家用車時較為關(guān)注的兩個點。

　　從價格方面，指導價不到50萬元的的智雅版對于不少年紀稍長一些、想要購買一臺滿足舉家出游的中型SUV的消費者來說確實是一個不錯的選擇，低調(diào)、不張揚的外形設(shè)計結(jié)合較為豐富的車內(nèi)配置也符合這一年齡層購車的口味，當然，沃爾沃一直標榜的安全性配置也在這款車型上有較為突出的表現(xiàn)�？偠�言之，買它的目的其實很簡單，低調(diào)不張揚，實用且舒適，或者這也是廠家所希望傳達的。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝影協(xié)助 黃正橋、盛元珺）

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車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃XC60(進口) 2015款 T5 智雅版
廠商指導價	48.59萬
經(jīng)銷商報價
廠商	沃爾沃(進口)
級別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	歐V+OBD
上市時間	2014.07
最大功率(kW)	180
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 245馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4644*1891*1713
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	7.2
實測0-100km/h加速(s)	7.64
實測100-0km/h制動(m)	40.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	沃爾沃XC60(進口) 2015款 T5 智雅版
長度(mm)	4644
寬度(mm)	1891
高度(mm)	1713
軸距(mm)	2774
前輪距(mm)	1632
后輪距(mm)	1586
滿載最小離地間隙(mm)	236
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	490-1450
整備質(zhì)量(kg)	1769
發(fā)動機	沃爾沃XC60(進口) 2015款 T5 智雅版
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	245
最大功率(kW)	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4800
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	歐V+OBD
變速箱	沃爾沃XC60(進口) 2015款 T5 智雅版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	自動變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃XC60(進口) 2015款 T5 智雅版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	沃爾沃XC60(進口) 2015款 T5 智雅版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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