[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，帝豪EC7憑借著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)和寬敞的乘坐空間一直有著很好的銷(xiāo)量，如今吉利品牌戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，新款帝豪EC7以“新帝豪”的身份重新亮相，并且引入了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，要知道，這是吉利首款搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，今天我所試駕的便是這一款1.3T+CVT車(chē)型。

● 車(chē)型簡(jiǎn)介：

　　新帝豪1.3T共9款車(chē)型，其中分為兩廂和三廂，并提供手動(dòng)擋和自動(dòng)擋（CVT變速箱）可選。之前我們搶先試駕了1.3T+6MT車(chē)型，整體感覺(jué)比較不錯(cuò)，屬于易于上手的那類(lèi)。那么搭載CVT變速箱的自動(dòng)擋車(chē)型表現(xiàn)如何，接下來(lái)我將告訴您。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133馬力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185�！っ�/2000-4500rpm，可添加93號(hào)（京標(biāo)92）汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門(mén)正時(shí)，但并沒(méi)有采用直噴技術(shù)。CVT無(wú)級(jí)變速箱帶有手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式（沒(méi)標(biāo)明，但向右推即為運(yùn)動(dòng)），換擋模式比較豐富。

　　如果您想更深入的了解這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，請(qǐng)點(diǎn)擊我們科技的文章《搭載于帝豪 評(píng)吉利1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)》

　　具體到動(dòng)力表現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)給我們留下了不錯(cuò)的第一印象。首先是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的非常聰明，前段動(dòng)力的輸出很積極，雖然排量不大，發(fā)動(dòng)機(jī)本身參數(shù)也并不搶眼，但正是得益于這種設(shè)定，在城市中它有著很輕快的駕駛感受，可以形容為“隨踩隨有”，雖不澎湃，但開(kāi)著非常輕松。不過(guò)它的油門(mén)踏板本身太輕了，阻尼很小，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)腳腕有些累。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合與銜接都很緊密，變速箱邏輯明確，反應(yīng)也比較及時(shí)，起碼在城市中這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱一點(diǎn)也不肉，可以說(shuō)有著不錯(cuò)的動(dòng)力。這種調(diào)校邏輯非常像日系車(chē)：加速初期設(shè)定很積極，作為一款多在城市中使用的家用車(chē)，這樣的思路無(wú)疑是合適的。

　　這臺(tái)CVT變速箱提供了手動(dòng)和運(yùn)動(dòng)模式，將擋桿撥至右側(cè)，變速箱即進(jìn)入S擋，此時(shí)最直觀的變化就是轉(zhuǎn)速的上升。選擇S擋后，變速箱第一個(gè)動(dòng)作就是模擬“降擋”，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3000rpm這個(gè)區(qū)間。不過(guò)S擋的表現(xiàn)與D擋差別不大，因?yàn)镈擋的油門(mén)響應(yīng)已經(jīng)十分積極。簡(jiǎn)而言之，D擋的表現(xiàn)已經(jīng)很好，已足夠應(yīng)付日常駕駛，也能輕松的完成超車(chē)等常規(guī)的加速，所以S擋表現(xiàn)的機(jī)會(huì)恐怕不會(huì)很多。

　　駛上高速，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)也并不吃力，很快就達(dá)到了120公里/小時(shí)的限速上限，并且仍舊能有不錯(cuò)的油門(mén)響應(yīng)，畢竟發(fā)動(dòng)自身動(dòng)力儲(chǔ)備有限，不可能有什么暴躁的反應(yīng)，但就加速而言，它明顯比1.6L自然吸氣車(chē)型要強(qiáng)，而且強(qiáng)不少。

　　與動(dòng)力系統(tǒng)不同的是，它的轉(zhuǎn)向并不那么盡如人意，電動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)校的過(guò)于輕了，不僅沒(méi)有任何路感而且曠量略大，轉(zhuǎn)向的感覺(jué)不夠細(xì)膩，也沒(méi)有什么回饋力，顯得有些“空虛”�；蛟S是為了營(yíng)造輕松的駕駛感，但我想大多人還是需要一定反饋力度的。另外，剎車(chē)踏板腳感偏硬，需要一定的時(shí)間適應(yīng)。

　　懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，調(diào)校比較中性，減震筒對(duì)于彈簧的控制很有效，通過(guò)較大的路面起伏或者坑洼時(shí)，沒(méi)有明顯的拋離感，懸架能很好的控制住車(chē)身，或許是新車(chē)的原因，比較緊致，還是算舒適風(fēng)格吧。轉(zhuǎn)彎時(shí)懸架的支撐一般，橫向控制還有提升空間，不過(guò)也無(wú)妨，畢竟這只是一款平庸的家用車(chē)而已。

最后我們來(lái)看下這臺(tái)車(chē)的性能測(cè)試成績(jī)

● 0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試

　　搭載CVT變速箱的帝豪1.3T起步是很柔和，輪胎沒(méi)有任何的打滑現(xiàn)象，完成起步后動(dòng)力開(kāi)始全力輸出，轉(zhuǎn)速表會(huì)一直頂在5600rpm的位置，整個(gè)加速過(guò)程非常平穩(wěn)，最終10.29秒的成績(jī)對(duì)于這臺(tái)車(chē)來(lái)說(shuō)是可以令人滿(mǎn)意的。

● 100-0公里/小時(shí)制動(dòng)測(cè)試

　　43.10米的剎車(chē)成績(jī)一般，主要原因出在輪胎上面，胎面抓地力不足，測(cè)試當(dāng)中明顯能感覺(jué)出輪胎很滑，面對(duì)突然的大力制動(dòng)無(wú)法抓住地，ABS系統(tǒng)一直賣(mài)命的工作，好在多次測(cè)試成績(jī)還比較穩(wěn)定。 

● 關(guān)于外觀：

　　新帝豪并沒(méi)有對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)或者造型進(jìn)行大刀闊斧的改造，根據(jù)當(dāng)下潮流針對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新的修飾。比如與大燈貫通銜接的中網(wǎng)、大燈、日間行車(chē)燈、尾燈和后包圍，總而言之，相比老款年輕感明顯提升，看起來(lái)還挺精神的。

● 關(guān)于內(nèi)飾

　　內(nèi)飾多為硬線條，配色和設(shè)計(jì)感都比較現(xiàn)代。其中值得一提的是車(chē)內(nèi)的導(dǎo)航娛樂(lè)系統(tǒng)，官方稱(chēng)之為“G-Netlink”，這套系統(tǒng)除了集成常用的導(dǎo)航、音響、藍(lán)牙電話等基本功能外，還具有車(chē)載互聯(lián)功能。通過(guò)內(nèi)置的3G網(wǎng)卡可瀏覽新聞、天氣等互聯(lián)網(wǎng)信息，還可在車(chē)內(nèi)共享網(wǎng)絡(luò)，建立熱點(diǎn)，方便車(chē)內(nèi)所有乘員使用；除此之外，它還可與手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，通過(guò)HDMI接口將手機(jī)屏幕內(nèi)容映射到中控臺(tái)屏幕上；最后，人工后臺(tái)也是其中一項(xiàng)服務(wù)，類(lèi)似安吉星等，連接話務(wù)員后可實(shí)施一對(duì)一的服務(wù)，包括導(dǎo)航和求助等。

　　短暫的試駕中體驗(yàn)了這幾項(xiàng)功能，總的來(lái)說(shuō)G-Netlink系統(tǒng)的素質(zhì)還是不錯(cuò)的，畫(huà)面的分辨率高，重要的是開(kāi)機(jī)速度和反應(yīng)速度都比較快。基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的界面各個(gè)功能都一目了然，上手很容易，這套系統(tǒng)的功能實(shí)用性值得肯定，單看這點(diǎn)，確實(shí)與當(dāng)下主流合資品牌的產(chǎn)品看齊了。

　　此次測(cè)試時(shí)間比較緊，沒(méi)有做標(biāo)準(zhǔn)油耗測(cè)試，等到有試駕車(chē)了我們會(huì)對(duì)新帝豪進(jìn)行油耗測(cè)試。另外，如果您對(duì)手擋車(chē)型更感興趣，推薦之前我們的一篇1.3T手動(dòng)車(chē)型的試駕文章。文章中有較為詳細(xì)的空間體驗(yàn)，歡迎閱讀。

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總結(jié)：

　　首先值得肯定的是這套動(dòng)力系統(tǒng)，雖然并沒(méi)有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，但是從性能角度來(lái)看是可以令人滿(mǎn)意的。配合CVT變速箱以及合理的調(diào)校，在城市中它有著很輕松的駕駛感受和積極的響應(yīng)。除此之外，帝豪搭載的G-Netlink車(chē)載智能系統(tǒng)也令人眼前一亮，融入了當(dāng)下時(shí)髦的互聯(lián)功能和服務(wù)，可以說(shuō)與時(shí)俱進(jìn)。從價(jià)格維度來(lái)看，1.3T車(chē)型起售價(jià)7.78萬(wàn)元，頂配價(jià)格10.08萬(wàn)元，價(jià)格比較合理，入門(mén)門(mén)檻并不高，仍舊適合家用。（文/圖 汽車(chē)之家 張可）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)時(shí)尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.08萬(wàn)	9.48萬(wàn)	7.78萬(wàn)	9.08萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車(chē)	吉利汽車(chē)	吉利汽車(chē)	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2014.07	2014.07	2015.04	2014.07
最大功率(kW)	98	98	98	98
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4	1.3T 133馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4631*1789*1470	4631*1789*1470	4631*1789*1470	4631*1789*1470
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	182	182	182	182
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.98	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.28	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.7	5.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.6	-	-	-
整車(chē)質(zhì)保	四年或15萬(wàn)公里	四年或15萬(wàn)公里	四年或15萬(wàn)公里	四年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車(chē)身	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)時(shí)尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4631	4631	4631	4631
寬度(mm)	1789	1789	1789	1789
高度(mm)	1470	1470	1470	1470
軸距(mm)	2650	2650	2650	2650
前輪距(mm)	1502	1502	1502	1502
后輪距(mm)	1492	1492	1492	1492
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50	50
后備廂容積(L)	680	680	680	680
整備質(zhì)量(kg)	1335	1335	1322	1322
發(fā)動(dòng)機(jī)	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)時(shí)尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1299	1299	1299	1299
排量(L)	1.3	1.3	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	133	133	133	133
最大功率(kW)	98	98	98	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	185	185	185	185
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500	2000-4500	2000-4500	2000-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT	DVVT	DVVT	DVVT
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)時(shí)尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速	6	6
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)時(shí)尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT尊貴型	帝豪 2014款 三廂 1.3T CVT精英型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)時(shí)尚型	帝豪 2014款 三廂 1.3T 手動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/65 R15	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16	205/65 R15	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸

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