[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  文章開始之前咱先玩兒個游戲，數(shù)數(shù)市面上的法系SUV有多少，我大概用一只手就能算清楚。也許是法國人的浪漫氣質(zhì)與SUV的狂野性格不太相符，所以從種種表現(xiàn)上來看，他們確實對SUV不太感冒，以至于我每次在路上見到標致3008或者4008的時候，都會把他們當稀罕物一樣多看一會兒，試圖發(fā)現(xiàn)法系SUV一些與眾不同的地方。這次當DS——這個長安標致雪鐵龍旗下代表豪華與時尚的法系高端品牌與SUV產(chǎn)生碰撞之時，我心里首先琢磨著這輛DS 6會是優(yōu)雅與野性的融合，還是兩個矛盾點的不和諧統(tǒng)一。但無論如何，這一定是輛有意思的車，也是個有意思的話題。

● 外觀——野性與優(yōu)雅融合得很完美

　　還是先從法系車見長的外觀說起吧，DS 6很好地遺傳了家族里時尚、精致的家族基因，雖然從正面看去依然有DS 5LS的影子，但DS 6的新潮時尚的外觀依舊能夠讓人一眼將它從車流中辨識出來。

　　如果您對DS 6足夠關(guān)注，一定對它之前的名字“DS 6WR”不陌生，其中W、R分別代表Wild（野性）與Refined（精致），雖然這款車的前臉并沒有給人帶來太多的新鮮感，但我認為多元風格拼湊在一起的效果能夠做到好看而不突兀便足夠了，而后來我發(fā)現(xiàn)其實車頭并非DS 6外觀最美的部分。

　　DS 6硬朗的側(cè)面線條很有陽剛氣息，之前其它的法系SUV并沒有給過我這樣的印象。它擁有男人座駕的氣息，車身上的鍍鉻點綴無非是增添幾分優(yōu)雅情趣，而不顯得“娘”。

　　野性、精致、力量、優(yōu)雅，這是DS 6外觀給我留下的幾個印象關(guān)鍵詞，聽起來很多元，但它確實是目前我見過最時尚、最新潮的SUV之一，不愧是誕生在巴黎這個時尚之都的設計作品。至于開頭提到的融合問題，我覺得在外觀上，DS 6做得很完美。

● 內(nèi)飾豪華 用料講究

　　打開車門，發(fā)現(xiàn)幾乎所有的一切都被真皮包裹，手能碰到的地方觸感都十分細膩顯檔次。視覺、觸覺的雙重體驗能夠讓你暫時忘了“野性”的問題，不過仔細想想，內(nèi)飾所謂的野性無非是簡陋粗糙罷了，DS一定不會這么做的。

　　無論是中控還是門板，駕乘人員的身體都是被真皮包圍。雖然在門板儲物格、A柱、中控臺靠近風擋底部的位置DS 6依舊采用了硬塑料，但在顏色、質(zhì)感上與其它部分都很協(xié)調(diào)，并且聞不到任何異味，整體來看，我給DS的選材評價就倆字兒，講究。

　　除了講究的內(nèi)飾用料，DS 6的車內(nèi)功能也同樣豐富，特別是互聯(lián)功能的運用令車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)實現(xiàn)了更好的功能拓展。如果說外觀讓你感受到DS 6的特別，內(nèi)飾則讓你明白什么叫上檔次，并且裝潢氛圍在其它非DS車型上無法找到，很多車主購買DS的原因便是為此。

● 乘坐空間——能滿足舒適乘坐

　　DS 6的內(nèi)部空間能夠滿足舒適乘坐，但與競爭對手相比沒有什么優(yōu)勢。坐姿偏高，頭部空間也不到一拳，對于一輛SUV來說有些偏小。論到座椅舒適性，DS 6還是很周到的，座墊支撐到位，我最喜歡的是前排座椅頭枕的支撐調(diào)節(jié)，這樣可以將靠背調(diào)得更向后仰一些而頭部不至于沒有支撐，長途駕駛很舒服。

● 儲物空間——人性化稍欠

　　DS 6車內(nèi)儲物空間并不豐富，除了手套箱之外的儲物格都很小，對于一貫偏重設計的法國車來說，這樣的結(jié)果倒也不讓人奇怪，購買它的車主們一定也會接受這樣的設定。后備廂的表現(xiàn)不錯，擴展性強，地板平坦。除了第一頁提到的后備廂門開關(guān)位置較低外，其它都還不錯。

● 動力系統(tǒng)——數(shù)值強悍

　　DS 6配備了高低功率兩款1.6T渦輪增壓發(fā)動機，我們這次試駕的是頂配的高功率版本，最大功率200馬力（147千瓦），最大扭矩275牛·米，數(shù)值堪比一部分2.0T發(fā)動機，讓人期待，而低功率版本最大功率為167馬力（123千瓦），峰值扭矩240�！っ�，屬正常水平。

　　與這款數(shù)值強悍的發(fā)動機匹配的是一臺6速手自一體變速箱。另外需要說明的是DS 6全系車型都僅僅采用前驅(qū)結(jié)構(gòu)，要是真刀真槍地下野地干一場，恐怕它只有“野”的噱頭，并沒有“野”的能力，所以咱們還是多談談它的公路表現(xiàn)吧。

　　注：由于這次試駕地點屬高原地帶，動力表現(xiàn)有所下降，本文中的動力感受并不代表DS 6在平原時的水平。

　　“竄”成了雪鐵龍家族的一貫特色，那些愛跟別人拼起步的熱血青年會喜歡這樣的調(diào)校，但日常使用駕乘舒適度會有所降低。不過，雪鐵龍似乎也在改變這一特性，比如C4L和今天的DS 6，它們的油門都已經(jīng)沒那么竄了，只要控制得當，腳踝不至于那么累，當然油門反應依舊屬于靈敏的范疇。

　　過了2000rpm后，DS 6的動力表現(xiàn)還算不錯的，持續(xù)感長，到高轉(zhuǎn)速區(qū)間衰減也很小。能夠感受出來，這臺1.6T發(fā)動機的調(diào)校還是有些功底，應與海拔高有關(guān)，它全力加速的表現(xiàn)沒法令人滿意，推背感幾乎沒有，換到平原地區(qū)，它應該可以更“野”的。

　　變速箱工作得很賣力，油門沒踩多少便會降下一擋，而后的動力跟進直接不突兀，加速超車得心應手，不過在市區(qū)道路行駛，如此頻繁的降擋或多或少對舒適性有些影響，并且有些時候會錯誤地理解了駕駛員的意圖。除此之外，這臺變速箱的表現(xiàn)令人滿意，用換擋撥片操作十分愜意，換擋響應動作比較迅速，并且換擋過程十分迅捷，一度讓我懷疑這是一臺雙離合變速箱。調(diào)到運動模式，它會立刻降下一擋來加快動力響應，當感知到駕駛員長時間沒有加速動作時，也會自行升至最高擋，我覺得這樣很聰明。

　　低速重，高速輕的轉(zhuǎn)向力度設定并不合理，但我依舊很喜歡，原因是DS 6采用的電動助力有液壓助力那種“攪油”搬的粘滯感，雖然低速沉，但不累，速度起來后也不漂，除此之外它的指向性很不錯，還會輕輕地回饋給你一些路感�？偟卣f來，它的轉(zhuǎn)向能夠帶來一種原始的機械感，有點男人專屬座駕的味道，讓人陶醉。同樣讓人上癮的還有踩剎車的時候，制動力度隨著踏板的深度施加得線性均勻，堪比多活塞卡鉗的腳感。真的，這車減速比加速更愉快。

　　DS 6的懸架調(diào)校保留了雪鐵龍一貫的較高水平，20km/h以內(nèi)的速度通過減速坎，坐在車內(nèi)只會感覺車身彈一下，像是漣漪經(jīng)過了一片漂在水上的樹葉，只不過整個過程會比漣漪的擴散速度要快很多。速度稍快些通過，車內(nèi)的振動也會被懸架積極地抑制，不至于令人嚇一跳。在舒適性方面，DS 6的表現(xiàn)很見功底，而對側(cè)傾的控制，則并不太充分，好在它的彈簧行程并不長，快速過彎時，姿態(tài)不至于難看。

　　多路況選擇系統(tǒng)無非是在ESC打開和關(guān)閉之間多了一些擴展模式罷了，對于DS 6這樣的兩驅(qū)SUV來說，這套系統(tǒng)并無法給它帶來越野能力的本質(zhì)性飛躍。162mm的滿載離地間隙也不算大，通過一些極端路況時還需量力而行，不過我相信這種擔心是多余的，DS 6的車主估計沒幾個有心拿這輛車下場子。

● 全文總結(jié)

　　論起野性與優(yōu)雅，仿佛只在DS 6外觀上有最好的體現(xiàn)，而內(nèi)飾超越同級別車型的豪華感也并沒有讓這輛身為SUV的DS 6與其它DS車型有本質(zhì)區(qū)別。其實DS 6的誕生無論是DS品牌對SUV領域的大膽嘗試還是為滿足國內(nèi)消費者喜好的曲意逢迎，這些都不重要，關(guān)鍵是在目前的緊湊型SUV市場中，還無法找到一款與DS 6品質(zhì)、性格都接近的產(chǎn)品，而且這輛車的定價還是比較準的，19.99-30.99萬元的價格恰好跨在了一般合資品牌與豪華品牌之間，因此還是會有一部分特定人群為它買單。

　　當然，和同價位車型相比，DS 6唯一的硬傷應該就是沒有四驅(qū)了，它確實不太像一個合格、稱職的SUV，不過，四驅(qū)這種純“野”的東西，相信DS和它的主人們都不需要它。調(diào)性與品位是DS的擁躉們主要追求的元素，而DS 6僅有的一點野性，也不過是為DS品牌慣有的優(yōu)雅增添了一些個性罷了，這種個性才是它的買主們眼中的至高。當野性與優(yōu)雅這兩個極端元素相遇，會碰撞出無數(shù)可能，DS 6便是小宇宙爆發(fā)誕生的其中一個結(jié)果，怪異，但個性與韻味十足。我想起我的同事在寫DS 5的時候，用了“知音難覓”這個標題，DS 6雖然迎合了國人對SUV的喜愛，但其實也沒逃出“知音難覓”這個圈子。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗）

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車型圖片
基本參數(shù)	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
廠商指導價	30.19萬
經(jīng)銷商報價
廠商	DS汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)
上市時間	2014.09
最大功率(kW)	147
最大扭矩(N·m)	275
發(fā)動機	1.6T 200馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4553*1858*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.4
實測0-100km/h加速(s)	8.68
實測100-0km/h制動(m)	41.57
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實測油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
長度(mm)	4553
寬度(mm)	1858
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2732
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	162
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1540
發(fā)動機	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	200
最大功率(kW)	147
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	275
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)
變速箱	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	DS 6 2014款 1.6T 尊享版THP200
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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