[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在2014年3月，大眾將T5家族中的另一位成員帶進了國內(nèi)市場，它就是我今天要試駕的大眾凱路威。剛開始聽到這個名字可能很多人對它完全沒有印象，如果說大眾邁特威相信會有不少人知道，而凱路威就相當于邁特威的兄弟，它們之間的關(guān)系和奔馳威霆與唯雅諾之間相同。邁特威主打高端豪華MPV市場，而凱路威則主打國內(nèi)的商務(wù)用車市場。

● 外觀：造型簡單，大氣，符合商務(wù)用車的定位。

　　外形上，凱路威的造型依舊擁有清晰的大眾家族前臉，貫通前大燈的進氣三格柵具有很高的識別性。在配置方面，售價三十多萬的它表現(xiàn)并不突出，沒有氙氣大燈，沒有LED日間行車燈，甚至于連霧燈都沒有，外表所有的配置一切都是基本應(yīng)有的水平，這也表現(xiàn)出了它偏重實用的特點。

　　平直的線條讓凱路威充分的利用了空間，滑動門也是一款MPV必備的，開門的寬度夠大，讓后排的乘客上下車很方便。在車身尺寸上，凱路威的軸距達到了3400mm，雖然略小于威霆，但在車身尺寸上都要比威霆更大一些。

　　凱路威在國內(nèi)上市的兩款車型都標配了17英寸鋁合金輪轂，我試駕的這輛四驅(qū)舒適版配備了鄧祿普SP SPORT 01的輪胎，該產(chǎn)品是一款偏重于高性能方面的SUV輪胎，可以適應(yīng)更多的路面狀況，這也表現(xiàn)出了凱路威具有更強的適應(yīng)能力，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，在遇到一些較為復雜的路面時，可以讓它擁有不錯的通過能力。

　　凱路威的車尾并沒有給人帶來太多的亮點，方方正正的造型也許會讓人感覺缺乏一些設(shè)計感，但對于商務(wù)用車市場來說，實用、方便才是最重要的，造型上保證夠穩(wěn)重就好了，畢竟要面對的還是各種嚴肅的場合，做的太過時尚并不一定合適。

● 內(nèi)飾：用料一般，但裝配工藝相當出色。

　　用料方面，整個中控臺都采用了硬質(zhì)材料，但裝配工藝卻值得認可，細節(jié)上的表現(xiàn)可以向更高級別的轎車媲美，有時候真是不得不承認，在細節(jié)做工上，進口車型確實要更勝一籌。

　　配置方面，只能滿足我們基本的使用，沒有看到多功能方向盤、導航、自動空調(diào)等，作為一款商用市場的車型，這樣的表現(xiàn)我也一定不會感到意外。方向盤的手感還是相當不錯的，而且按鍵和旋鈕也都是非常熟悉的大眾風格，使用起來毫無難度，而且按鍵和旋鈕的手感很細膩，和轎車相比沒有任何差距。

　　儀表顯示清晰，中央顯示屏的行車電腦信息已經(jīng)經(jīng)過了漢化，不過，在掛入倒擋后，多媒體顯示屏上的內(nèi)容可并沒有進行漢化，希望在日后的車型上得以改進。

　　在使用中，還發(fā)現(xiàn)了一個小問題，就是凱路威的后排出風口無法提供冷風，在炎熱的夏天里，這可不是一個好消息。不過，后來和廠家了解，先期進口的凱路威確實存在這樣的問題，但在未來7月份進口的凱路威則對此項配置進行了改進，后排的出風口已經(jīng)可以為后排乘客提供冷風了。如果你是凱路威的潛在用戶，完全不用擔心，包括已經(jīng)成為凱路威的車主，也不用羨慕，廠家已經(jīng)為我們想到了這點，如果您有這方面的需求，可以去4S店對空調(diào)系統(tǒng)進行一個小改造，也同樣可以讓后排乘客在夏天享受到空調(diào)的涼爽。

● 乘坐空間：前三排表現(xiàn)不錯，第四排略顯局促。

　　對于主打商務(wù)市場的車型，乘坐空間才是這部分消費人群所關(guān)注的。身高175cm的體驗者分別坐進車內(nèi)前后的不同位置上，第二排和第三排的空間表現(xiàn)還是不錯的，第四排就未免有些局促了。

● 后備廂：座椅靈活多變，但拆卸至少需要兩個成年人才能完成。

　　除了乘坐空間，后備廂的空間表現(xiàn)也同樣重要，凱路威后面三排座椅都可以拆卸，不過，這個過程一個人可無法完成，座椅的重量真是不輕，至少的兩個成年人才能完成。在一個人無法完成的情況下，可以將靠背放倒，形成一個平面，用來運送一些大件的物品，實用性和空間擴展性方面表現(xiàn)出色。

● 儲物空間：前排儲物空間表現(xiàn)出色，后面基本沒有。

　　儲物空間方面，凱路威的前排表現(xiàn)還是不錯的，方向盤左右都有小格子，適合放置卡類物品，伸縮的杯架也給日常提供了更多的方便。在中控面板上方的儲物格還有防滑墊，手機放在上面也不用擔心車輛轉(zhuǎn)彎時亂跑。手套箱的空間表現(xiàn)不錯，但是開蓋不帶阻尼，掀起的時候之后開到最大才有一個限位，關(guān)閉時就如同物體掉落，如果能設(shè)計帶有彈起的設(shè)計，使用感受會提升很多，我覺得就算是以實用性為前提，這些細節(jié)也是需要注意的。

　　凱路威后排幾乎沒有儲物空間，這方面的表現(xiàn)有待提升。車內(nèi)的9個座椅都配備了三點式安全帶，并且第二排和第三排還配備了兒童座椅接口，在安全配置方面的表現(xiàn)還是相當全面的。看來它不僅僅可以用于商務(wù)市場，就算家用也沒問題。

● 動力：依舊還是我們熟悉的2.0TSI+DSG的黃金組合。

　　動力方面，凱路威搭載了型號為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率204馬力（150千瓦），最大扭矩350牛·米，比用在帕薩特、邁騰等車型上的發(fā)動機一樣，只是通過不同的調(diào)校，讓它發(fā)出了更強的動力和扭矩。

　　與這臺2.0TSI發(fā)動機配合的是一體7速濕式DSG變速箱，TSI+DSG這對兒黃金搭檔我們已經(jīng)再熟悉不過了，不過，這臺變速箱似乎有些不太一樣。的確，我們之前大多看到的都是與6速濕式DSG變速箱配合，而這次廠家使用了承受能力更強的7速濕式雙離合器變速箱，它的型號為DQ500，最大承受扭矩可以達到600牛·米。

　　在動力表現(xiàn)上，凱路威真是一點也不含糊，換擋速度干凈利落相信沒有人會質(zhì)疑，而且這臺發(fā)動機從1500rpm就可以發(fā)出350�！っ椎呐ぞ�，讓車輛的加速可以很輕松。

　　在起步階段，由于渦輪增壓器還沒有介入，所以接近2.3噸的體重會讓人覺得有些笨重，這樣的感受在坡起的時候會更加明顯，想要讓車輛迅速的走起來，就必須盡快讓渦輪增加器工作，而當增壓器介入后動力就如同開閘放水一樣，所以要從一條小溪突然變成湍急的河流的過程也需要適應(yīng)一段時間，要不就會出現(xiàn)，給油不走，但繼續(xù)踩下去車子又竄出去的情況，讓車里的乘客很不爽。

　　變速箱的表現(xiàn)非常出色，換擋迅速，邏輯也很清晰，可以對駕駛者的操作及時的做出反應(yīng)。在正常情況下，這臺變速箱基本不會讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過2200rpm，當車速超過90km/h時，變速箱會將擋位推至最高，而此時的轉(zhuǎn)速僅為1600rpm，讓車輛保證了更好的燃油經(jīng)濟性。

　　凱路威的方向盤采用了電動助力，操控的表現(xiàn)很不錯，方向盤的感受夠清晰，轉(zhuǎn)向也很精準。在低速行駛時，感覺方向盤的助力有些偏沉，在停車入位或者掉頭的時候，這樣的感受更明顯，如果能將低速行駛時的轉(zhuǎn)向力度調(diào)的更輕一些就更好了。

　　底盤的表現(xiàn)很扎實，懸架很緊繃，通過減速帶干凈利落，在高速行駛時，也可以給駕駛者更強的信心。對于車內(nèi)的乘客來說，不會有如同坐船的漂浮感，對于容易暈車的人來說，這絕對是個好消息。

　　噪音方面的表現(xiàn)給我?guī)�來一些驚喜，這么大的車身在高速巡航時，車內(nèi)并沒有很明顯的噪音，這方面的感受讓它表現(xiàn)出了自身偏向于商務(wù)的定位。畢竟方方正正的車身會讓我以為高速時，車內(nèi)噪音會比較明顯，這樣的結(jié)果卻是讓我有些意外，相信鄧祿普的輪胎也起到了一定的幫助。

　　除了強勁的動力表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)也是它較同級別對手們的優(yōu)勢，凱路威在國內(nèi)上市的有兩款車型，分別是兩驅(qū)舒適版和四驅(qū)舒適版，一款商務(wù)MPV配備四驅(qū)系統(tǒng)確實不多見，這樣的配置也讓它可以面對更多的氣候變化，四驅(qū)系統(tǒng)在雨天和雪天的穩(wěn)定性會更加突出，而且在爬坡能力上，也要更強。根據(jù)廠家提供的信息，凱路威四驅(qū)車型的最大爬坡度可以達到37°，這已經(jīng)可以和不少售價近百萬的SUV相比了。當然，誰也不會開著它去越野，但在面對北方的冰雪路面下，它的表現(xiàn)會更加輕松自如，此時四驅(qū)系統(tǒng)才會發(fā)揮它最大的本領(lǐng)。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過短暫的試駕，我覺得凱路威的各方面表現(xiàn)很符合一款商務(wù)MPV的素質(zhì)，除了用商務(wù)的定位來形容它之外，我覺得凱路威的實用性真是不低，更多的座位、更大的空間，當然，四驅(qū)系統(tǒng)的配備才是它最大的優(yōu)勢所在，同價位當中，能買到的四驅(qū)MPV真是不多，它沒有花哨的配置，但卻擁有不一般的內(nèi)涵，從這些方面來看，它絕對是個務(wù)實主義者，看重這方面表現(xiàn)的消費者，相信一定會選擇它。進口的身份相信也會得到不少人的青睞，近距離接觸后，不得不承認，它做工方面相當出色，比很多合資中型車都要好。至于它的雙離合器變速箱也是不得不提的，用在凱路威上的這臺7速濕式DSG變速箱，可以承受更大的扭矩輸出，而且濕式DSG變速箱本身也比干式DSG變速箱的故障率低，所以在這方面，我覺得消費者還是可以放心的。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱路威 2014款 2.0TSI 兩驅(qū)舒適版	凱路威 2014款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
廠商指導價	35.70萬	37.60萬
經(jīng)銷商報價
廠商	大眾(進口)	大眾(進口)
級別	大型MPV	大型MPV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V
上市時間	2014.03	2014.03
最大功率(kW)	150	150
最大扭矩(N·m)	350	350
發(fā)動機	2.0T 204馬力 L4	2.0T 204馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	5292*1904*1990	5292*1904*1990
車身結(jié)構(gòu)	4門9座MPV	4門9座MPV
最高車速(km/h)	200	197
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.1	10.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	凱路威 2014款 2.0TSI 兩驅(qū)舒適版	凱路威 2014款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
長度(mm)	5292	5292
寬度(mm)	1904	1904
高度(mm)	1990	1990
軸距(mm)	3400	3400
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	9	9
油箱容積(L)	-	-
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2150	2272
發(fā)動機	凱路威 2014款 2.0TSI 兩驅(qū)舒適版	凱路威 2014款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
發(fā)動機型號	CJK	CJK
排量(mL)	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	204	204
最大功率(kW)	150	150
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4200-6000	4200-6000
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000	1500-4000
最大凈功率(kW)	150	150
燃料形式	汽油	汽油
燃油標號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V
變速箱	凱路威 2014款 2.0TSI 兩驅(qū)舒適版	凱路威 2014款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
擋位個數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	凱路威 2014款 2.0TSI 兩驅(qū)舒適版	凱路威 2014款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	半拖曳臂式獨立懸架	半拖曳臂式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	凱路威 2014款 2.0TSI 兩驅(qū)舒適版	凱路威 2014款 2.0TSI 四驅(qū)舒適版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R17	235/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/55 R17	235/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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