[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在2013年的4月和9月，長(zhǎng)安陸續(xù)上市了小型多功能車(chē)歐力威的1.2L和1.4L車(chē)型，隨后又有消息稱(chēng)自動(dòng)擋的歐力威將會(huì)在2014年上半年發(fā)布，未來(lái)該車(chē)還會(huì)推出加長(zhǎng)版車(chē)型。近日，我們從經(jīng)銷(xiāo)商處獲得一個(gè)自動(dòng)擋歐力威的試駕機(jī)會(huì)。上市前夕的搶先試駕，提前帶您感受一下歐力威家族新成員的具體表現(xiàn)，趕緊走起吧朋友。

　　據(jù)悉，自動(dòng)擋歐力威采用的是5擋AMT變速箱，廠家將其命名為IMT。新車(chē)將在6月初的重慶車(chē)展期間上市，使用1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，按照配置由低到高分為優(yōu)尚型和豪華型兩種。這次我們?cè)囻{的是1.4L IMT豪華型，預(yù)計(jì)售價(jià)在6萬(wàn)元左右。

◆ 保持1.4L手動(dòng)擋外形樣式

　　歐力威1.2L和1.4L手動(dòng)擋車(chē)型的外形風(fēng)格不同，前者的樣式簡(jiǎn)潔干練，后者車(chē)頭效果更加硬朗，并在前、后保險(xiǎn)杠下部增加了一些銀色裝飾件和車(chē)頂行李架，讓它更貼近Cross風(fēng)格。IMT版車(chē)型的外形選擇了更符合時(shí)下流行趨勢(shì)的后者。

『1.2L 手動(dòng)擋』　　『1.4L 手動(dòng)擋』

　　外形來(lái)看，IMT豪華版車(chē)型與1.4L手動(dòng)勁享型保持一致，唯一的不同也僅有車(chē)尾的IMT標(biāo)識(shí)。

◆ 增多功能方向盤(pán)

　　相對(duì)于外觀的細(xì)微差別，內(nèi)飾的不同就相對(duì)多一些了。中控臺(tái)的樣式方面，IMT車(chē)型與手動(dòng)擋基本保持一致，仍舊采用非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，外加深淺雙色的搭配，比較討年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。此外，IMT版豪華型還對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行了升級(jí)。

　　中控區(qū)域分為上下兩個(gè)部分，上半部分是空調(diào)出風(fēng)口和音響系統(tǒng)，下半部分則是手動(dòng)空調(diào)的控制區(qū)域，中控的各個(gè)按鍵尺寸都設(shè)計(jì)得較大，鍵位分布較為合理，操作沒(méi)難度。

◆ 儲(chǔ)物空間豐富

　　歐力威是一款以空間為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，所以其在儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)，所有能利用的地方都被設(shè)置了不同尺寸的儲(chǔ)物盒。只是IMT的高配車(chē)型仍舊沒(méi)有配備中央扶手箱，成為了一個(gè)小小的遺憾。

　　車(chē)內(nèi)的空間和后備廂的表現(xiàn)是歐力威的強(qiáng)項(xiàng)，后排乘坐三位成年男性后橫向空間沒(méi)有問(wèn)題，還有座椅移到最后時(shí)，腳部空間也同樣不錯(cuò)。后排座椅可以按5:5的比例折疊，翻折好后，后備廂可以形成一個(gè)平整的地板，便于運(yùn)輸大件物品。

◆ 動(dòng)力/試駕感受

　　IMT車(chē)型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)與1.4L手動(dòng)擋車(chē)型一致，型號(hào)為EA14FF，最大功率為101馬力/6000rpm，最大扭矩為135�！っ�。據(jù)悉歐力威的IMT變速箱比手動(dòng)變速箱重7公斤左右，而1.4L手動(dòng)擋車(chē)型的整備質(zhì)量為1110公斤，照此換算下來(lái)IMT車(chē)型的整備質(zhì)量應(yīng)該在1117公斤左右。

　　廠家所謂IMT變速箱其實(shí)就是我們平時(shí)所說(shuō)的AMT，它在普通手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了電動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，這樣一來(lái)既保證了較低的制造成本，又兼顧了自動(dòng)變速箱的便利性。目前賽歐和MG3的自動(dòng)擋車(chē)型采用的也是這種變速箱。

　　下面我再介紹一下它的使用方法，它的起步方法與普通的自動(dòng)變速箱類(lèi)似，首先要踩住剎車(chē)點(diǎn)火，然后將擋把移至中間的行駛擋位置，此時(shí)儀表盤(pán)上顯示“D”擋字樣即可行駛。

　　在自動(dòng)模式下，溫柔的給油，變速箱通常會(huì)在2300-2500轉(zhuǎn)進(jìn)行升擋，升擋過(guò)程中可以感覺(jué)到離合器分離和結(jié)合的過(guò)程，所以就會(huì)感覺(jué)到頓挫感。當(dāng)然這也不是不能避免，方法就是需要駕駛者熟悉和體會(huì)自動(dòng)換擋的時(shí)機(jī)，然后在其升擋前收油，掛擋完畢后再繼續(xù)加油，頓挫感就會(huì)減少很多，或者直接采用手動(dòng)模式。相比單純的手動(dòng)擋，IMT的手動(dòng)模式解放了您一只腳，省去了踩離合的麻煩和油離配合的技巧，這一切可以由電腦完成。

　　包括歐力威在內(nèi)的同級(jí)別小型車(chē)很多都采用的是前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，優(yōu)點(diǎn)就是降低了成本，節(jié)省了后排空間。雖然它們結(jié)構(gòu)相同，但調(diào)校結(jié)果也存在差別，歐力威的懸架給我的感受就是整體風(fēng)格偏硬朗一些。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)歐力威采用了EPS電動(dòng)助力，廠家將其調(diào)校的相對(duì)沉了一點(diǎn)，對(duì)于女性車(chē)主來(lái)說(shuō)操作不算輕松，不過(guò)好在回正力度均勻，指向性也處于同級(jí)別車(chē)型的平均水平。

總結(jié)：

　　歐力威的IMT車(chē)型的定位非常明確，直接將目標(biāo)客戶(hù)指向了二、三線(xiàn)城市的女性消費(fèi)者，還有剛拿駕照預(yù)算有限的年輕用戶(hù)。從去年3月第一次見(jiàn)到歐力威，它時(shí)尚的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還有靈活寬敞的后備廂空間就給我留下了深刻的印象，我想單從這幾點(diǎn)來(lái)說(shuō)，它就已經(jīng)滿(mǎn)足了大部分年輕用戶(hù)的購(gòu)車(chē)需求。至于IMT那點(diǎn)頓挫感，我們自然不必過(guò)多要求，這種級(jí)別的小型車(chē)肯定不是用來(lái)激烈駕駛的。在保證性?xún)r(jià)比的同時(shí)，駕駛便利性得到提升就好。了解完這些，最后一點(diǎn)就是價(jià)格了。如果正式上市后，它的售價(jià)在我們文章開(kāi)頭預(yù)計(jì)的售價(jià)范圍內(nèi)，那么歐力威家族的這位新成員，還是值得我們期待的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 柳偉）

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