[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  3月的瑞士，陽(yáng)光和煦，出游無(wú)疑是這個(gè)季節(jié)里面最佳的選擇。在忙碌的2014日內(nèi)瓦車展結(jié)束后，同事苑璐答應(yīng)了我這個(gè)要求，還給我準(zhǔn)備了出行工具——Juke。這樣的安排著實(shí)讓我捏了一把汗，那么扎眼的玩意未來(lái)幾天將會(huì)與我作伴同行，即使是不懂車的人也會(huì)盯著看，當(dāng)我想到路人詭異的目光時(shí)心里難免有點(diǎn)壓力。

　　“It's a Juke，not a joke，but it can give you pleasure！”這是苑璐離開(kāi)前跟我說(shuō)的話，聽(tīng)著很是意味深長(zhǎng)，心想：“你還說(shuō)不是在跟我開(kāi)玩笑，一臺(tái)外形怪異的家用小型SUV，試問(wèn)還會(huì)有什么樂(lè)趣可言？”雖然有點(diǎn)不情愿，但無(wú)奈之下我還是接過(guò)了他手上的鑰匙。

　　過(guò)往只能從圖片去認(rèn)識(shí)它，這一次終于拿到實(shí)車了，于是在出發(fā)前我還是情不自禁地里里外外對(duì)它仔細(xì)打量一番。先說(shuō)說(shuō)外觀吧，長(zhǎng)得像“蛤蟆”一樣的前臉、SUV的身段、圓潤(rùn)且力量感十足的車身線條……如此“驚艷”的作品到底是怎樣想出來(lái)的？擺在眼前的Juke讓我不禁產(chǎn)生疑問(wèn)。

　　與逍客同樣出自于日產(chǎn)雷諾小型車平臺(tái)（B型平臺(tái)）的它，由日產(chǎn)汽車位于倫敦的歐洲設(shè)計(jì)中心研發(fā)，外形很大程度地延續(xù)了日產(chǎn)在2009年日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的Qazana概念車的設(shè)計(jì)。毫無(wú)疑問(wèn)，如此個(gè)性怪異，甚至可以認(rèn)為是奇葩的作品并不能討好大部分人，但同時(shí)我也不否認(rèn)如此極端的設(shè)計(jì)往往更能吸引眾人的目光。

　　廠方給它的定義是跨界車型，但在中國(guó)則將其定義為小型SUV。事實(shí)上，看上去體形不小的它，三圍尺寸其實(shí)并不大，甚至略小于現(xiàn)款日產(chǎn)騏達(dá)，通過(guò)這樣對(duì)比相信你已經(jīng)大概對(duì)它的尺寸有個(gè)概念了。

　　起初我還真以為Juke顛覆傳統(tǒng)觀念的設(shè)計(jì)、面目猙獰的樣子會(huì)為它賺得很高的關(guān)注度，但事實(shí)卻并非如此，從我身過(guò)走過(guò)的路人對(duì)它完全不屑一顧。細(xì)想一下，這并不難理解，畢竟這車在歐洲已經(jīng)上市好幾年的時(shí)間，對(duì)他們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是司空見(jiàn)慣。到了后來(lái)我才發(fā)現(xiàn)，Juke在瑞士日內(nèi)瓦并不少見(jiàn)，而且它是我在瑞士唯一看到過(guò)掛著NISSAN標(biāo)識(shí)的日產(chǎn)車型。由此來(lái)看，我之前的憂慮有點(diǎn)多余了。

　　放下憂慮，拉開(kāi)車門(mén)落坐其中，看來(lái)我又得花點(diǎn)時(shí)間去適應(yīng)了。Juke的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一樣“出位”，有些許內(nèi)外呼應(yīng)的意思。全黑的內(nèi)飾在銀色裝飾件的點(diǎn)綴下，營(yíng)造出還算不錯(cuò)的駕駛氛圍。若感覺(jué)這樣的色彩搭配有點(diǎn)孤單乏味，那你還可以選擇鮮艷的紅色裝飾件來(lái)活躍氣氛，這樣也更符合它自身的氣質(zhì)。

　　我仔細(xì)觀察了車內(nèi)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括按鈕的手感、不同材質(zhì)之間的銜接、材料的質(zhì)地以及觸感等。依我所見(jiàn)，車內(nèi)的裝嵌工藝讓人滿意，各個(gè)零部件之間的拼接牢固性較高，而且接縫也比較均勻。然而，在用料方面它就表現(xiàn)得比較一般了。由硬塑料制成的中控臺(tái)既缺乏視覺(jué)上的檔次感，觸感也比較一般。

　　在常用的娛樂(lè)、舒適性配置不缺的前提下，Juke還配備了帶有NORMAL、SPORT和ECO三種模式選擇的駕駛系統(tǒng)。這讓我有點(diǎn)意外，畢竟這項(xiàng)配置在同級(jí)別車型里面很少看到，而且配備的車型都以駕駛樂(lè)趣為亮點(diǎn)的。在經(jīng)過(guò)仔細(xì)摸索后，我發(fā)現(xiàn)讓人驚喜的地方還不只這些，這套駕駛模式系統(tǒng)還包含了豐富的車輛性能信息，諸如動(dòng)力輸出、G值、賽道圈速等內(nèi)容都可以通過(guò)LCD屏幕直觀的顯示出來(lái)，對(duì)喜好于駕駛的朋友來(lái)說(shuō)好處不言而喻。難道它真不是我想像的那么簡(jiǎn)單？看來(lái)未來(lái)幾天得好好對(duì)之體驗(yàn)一番了。

　　考慮到Juke的定位是小型SUV，而且車身尺寸也不大，起初我就沒(méi)有對(duì)它的車內(nèi)乘坐空間抱有太大的期望。實(shí)際體驗(yàn)出來(lái)的結(jié)果與我的預(yù)想不謀而合，以同事崔升遠(yuǎn)1.79米的身高來(lái)看，它的車內(nèi)乘坐空間算不上寬敞，屬于這個(gè)級(jí)別的正常水平。具有相同表現(xiàn)的還有車內(nèi)儲(chǔ)物空間。稍讓人感到欣喜的是后備廂下方隱藏了一個(gè)容積不小的儲(chǔ)物格，緩解了不少后備廂的儲(chǔ)物壓力。總而言之，Juke在實(shí)用性方面的表現(xiàn)屬于正常水平，既沒(méi)亮點(diǎn)，也挑不出大的缺點(diǎn)。

　　Juke的基本情況已經(jīng)介紹完畢，也是時(shí)候開(kāi)啟我的旅程了。去哪兒？沒(méi)有目標(biāo)，總之先往城里走走吧。在瑞士日內(nèi)瓦想租個(gè)汽油車是一件不容易的事情，據(jù)租車公司的員工介紹，瑞士或者說(shuō)整個(gè)歐洲地區(qū)都以柴油車為主。說(shuō)到這里，相信大家已經(jīng)猜到我身邊的日產(chǎn)Juke是一臺(tái)裝備了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　從扭動(dòng)鑰匙、啟動(dòng)車輛的一刻開(kāi)始，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的天生缺點(diǎn)便表露無(wú)遺，跟拖拉機(jī)似的發(fā)動(dòng)機(jī)聲隨即傳進(jìn)我的耳朵里面，實(shí)在不太討人喜歡。要不是發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)被抑制在可以接受的范圍內(nèi)，并未對(duì)座艙造成影響，我相信不管是駕駛員，還是乘客，他們的心情都會(huì)很糟糕。

　　它配備的6擋手動(dòng)變速箱換擋行程短而且有吸入感，入擋清晰干脆；離合器也很容易操控，接觸點(diǎn)很清晰，即使是新手也能很快地熟練地操作起來(lái)，唯一的問(wèn)題是行程還是稍微有點(diǎn)長(zhǎng)，激烈駕駛的時(shí)候稍顯拖沓，但不失為一臺(tái)可玩性很高的變速箱。

　　就我而言，1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手動(dòng)變速箱是一個(gè)比較新鮮的組合。雖然這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有110馬力，但最大扭矩卻達(dá)到了240�！っ祝�加速性能自然讓我很期待。在起步的一刻便可以明顯感受到1.5L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)很有勁，在1500-2500轉(zhuǎn)之間都會(huì)有充沛的動(dòng)力輸出，再加上Juke的油門(mén)踏板調(diào)校得比較靈敏，因此整個(gè)起步過(guò)程顯得很輕松自如，甚至有點(diǎn)向前闖動(dòng)。切入2擋后迅速?gòu)楅_(kāi)離合，伴隨手動(dòng)變速箱帶來(lái)的些許機(jī)械質(zhì)感，聽(tīng)得225mm寬的輪胎發(fā)出短暫而輕微的胎響，然后Juke朝著更高的速度奔去，沒(méi)有絲毫能讓你開(kāi)玩笑的地方。

　　在日內(nèi)瓦機(jī)場(chǎng)附近走了幾個(gè)路口后，我才注意到無(wú)論是行駛中的車輛，還是綠燈亮后起步的車輛，它們的動(dòng)作都極為迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、輪胎的打滑聲時(shí)常從耳邊傳來(lái)。相對(duì)身旁那些動(dòng)力強(qiáng)勁的高性能車，Juke確實(shí)缺乏點(diǎn)氣勢(shì)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的充沛動(dòng)力以及活躍表現(xiàn)，讓它不至于落后太多。

　　也是時(shí)候嘗試一下它的駕駛模式系統(tǒng)了。隨即按下中控臺(tái)上的SPORT按鈕，LCD屏幕隨即切換到動(dòng)力輸出顯示，看出不斷往上爬上的動(dòng)力，心里頓時(shí)興奮起來(lái)。同時(shí)，油門(mén)踏板的反饋也變得更加敏感了。然而，除此以外，Juke的其它性能并沒(méi)有明顯的變化，速度的提升也并未因此而加快。當(dāng)然，我也不能否認(rèn)，響應(yīng)更加直接的油門(mén)會(huì)駕駛樂(lè)趣得到了一定的提高，但本質(zhì)其實(shí)沒(méi)有變化。至于ECO節(jié)能模式，它的調(diào)校恰恰是跟SPORT模式相反，不僅油門(mén)響應(yīng)遲滯，而且空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)隨之而進(jìn)入節(jié)能模式。坦白地說(shuō)，其實(shí)Juke的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了我的預(yù)期，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的充沛動(dòng)力輸出絕對(duì)能讓你在城市道路上得到足夠的樂(lè)趣，這可是一般家用轎車和小型SUV所無(wú)法比擬的。

　　踏上從日內(nèi)瓦前往法國(guó)安納西小城的高速公路后，身邊飛快而過(guò)的車輛不在少數(shù)，為了不壓著后面的車，我只能把速度繼續(xù)往上提。在60km/h的速度提升到100km/h，對(duì)Juke來(lái)說(shuō)是很輕松而且快速的事情。然而，隨著速度的繼續(xù)提升，它的動(dòng)力輸出逐漸趨于平緩，即使把油門(mén)踏板繼續(xù)往下深踩，車速也未能迅速提高起來(lái)，尤其是在速度超過(guò)120km/h以后�？梢�(jiàn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后段加速能力比較一般，而且動(dòng)力儲(chǔ)備也不是很充足。以法定限制130km/h的速度在高速公路上巡航，Juke的車身?yè)碛袠O高的穩(wěn)定性，而且方向盤(pán)的手感扎實(shí)，駕駛感受很輕松。

　　或許是車載導(dǎo)航有意而為之，經(jīng)過(guò)20公里左右的高速公路后，我被帶到了瑞士的郊外，沿途都是蜿蜒的山路或城鎮(zhèn)路況。逃離城市束縛的Juke在山路上才展現(xiàn)出真性情，堅(jiān)韌的懸架把過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾抑制在易于控制的范圍內(nèi)，準(zhǔn)確的車頭指向以及活躍的車尾確保了車身的循跡性，在通過(guò)山路上每一個(gè)彎道時(shí)，我都能感受到Juke帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣，而過(guò)往日產(chǎn)車給我留下的懸架軟以及轉(zhuǎn)向模糊的不好印象也隨之而消失。當(dāng)然，它也有不足之處，比如天生相對(duì)轎車要高的重心給車身帶來(lái)的拖沓問(wèn)題依舊無(wú)法避免，但幸好還不算太糟糕，對(duì)駕駛樂(lè)趣并未造成太大的影響。

　　在進(jìn)入法國(guó)安納西小城后，我發(fā)現(xiàn)這里粗糙的路面根本無(wú)法舒舒服服地駕駛，路面上那怕是一些細(xì)碎的顛簸，懸架都會(huì)毫無(wú)保留地傳到車艙里面�！棒~(yú)與熊掌不可兼”，操控性與舒適性似乎是天生的死對(duì)頭。

● 全文總結(jié)：

　　在瑞士逗留的這幾天，異國(guó)風(fēng)光的新鮮感以及Juke的駕駛樂(lè)趣基本上是我的全部。前者是意料之中的事情，畢竟這是我第一次去瑞士，而后者則是意料之外的事情。之所以這樣說(shuō)，因?yàn)樵谖业墓逃杏∠罄锩�，日產(chǎn)旗下的車型除了GT-R可以帶來(lái)性能上的樂(lè)趣以外，其它車型無(wú)一不是典型的實(shí)用舒適派。坦白地說(shuō)，在親身接觸以及深入體驗(yàn)Juke之前，我并未對(duì)它的駕駛感受抱有太大的期望，認(rèn)為它的駕駛感受也就跟逍客差不到哪去。但實(shí)際情況卻超出了我的預(yù)期，眼前這臺(tái)其貌不揚(yáng)的小型SUV開(kāi)起來(lái)竟然有如此高的駕駛樂(lè)趣，只有深入體驗(yàn)過(guò)才能知道它的真性情，或許這就是苑璐那句話的深層含義所在。現(xiàn)在回想起來(lái)，我也終于明白了日產(chǎn)汽車在眾多車型里面選擇Juke來(lái)推出nismo RS版，甚至瘋狂到把日產(chǎn)GT-R的發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)Juke里面的原因了，那么好的運(yùn)動(dòng)底子，不好好利用實(shí)在是浪費(fèi)。

　　無(wú)疑，Juke是一臺(tái)可玩性很高的小型SUV，它可以給你很不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。除此以外，它的實(shí)用性也不錯(cuò)，車內(nèi)空間雖不寬敞但屬于該級(jí)別的正常水平，表現(xiàn)不過(guò)不失；配置也比較豐富，常用的多媒體功能一項(xiàng)不缺，還為了提升駕駛樂(lè)趣而裝備了駕駛模式系統(tǒng)。唯一讓人糾結(jié)的是怪異的外形設(shè)計(jì)，確實(shí)是非一般人所能接受的。喜歡的人會(huì)認(rèn)為這是個(gè)性，不喜歡的人會(huì)認(rèn)為極度奇葩，因人而異。總的來(lái)說(shuō)，Juke是一臺(tái)兼顧了家庭實(shí)用性以及可玩性于一身的小型SUV，適合于那些喜好于駕駛并且個(gè)性張揚(yáng)的人。

　　題外話：這臺(tái)小怪物是否會(huì)國(guó)產(chǎn)？相信這是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。雖然至今仍然沒(méi)有得到廠商的正面回答，但依我所見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)的可能性幾乎是零，主要原因有兩個(gè)：一是事實(shí)證明偏離主流審美觀的產(chǎn)品并不受中國(guó)消費(fèi)者青睞；二是日產(chǎn)汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)擁有一款銷售情況還算不錯(cuò)，而且與Juke定位接近的逍客，以廠商的角度來(lái)看實(shí)在沒(méi)必要為自己添亂。

　　在國(guó)產(chǎn)幾乎不可能的情況下，能在國(guó)內(nèi)買到Juke嗎？其實(shí)是可以的，早前已經(jīng)有少不國(guó)內(nèi)的日產(chǎn)經(jīng)銷商引進(jìn)過(guò)這款車，報(bào)價(jià)28.98萬(wàn)元。只是如此高昂的售價(jià)，我相信即使你是特別喜歡它的人也只能敬而遠(yuǎn)之吧，再者這個(gè)價(jià)位已經(jīng)有相當(dāng)多可以選擇的車型了，難道不是嗎？（攝/汽車之家 崔升遠(yuǎn) 張可 協(xié)助/汽車之家 周宇軒 圖、文/汽車之家 何家榮）

　　在我試駕Juke的時(shí)候，新款的Juke已經(jīng)在2014日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，對(duì)它更興趣的朋友不妨點(diǎn)擊下面的鏈接進(jìn)行閱讀：