[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  總有人在感嘆：生活磨去了我們的棱角，讓曾經(jīng)堅(jiān)持的個(gè)性漸漸消失。究其原因或是為讓自己變得更加大眾化去迎合社會(huì)，被更多人接受。其實(shí)，汽車(chē)產(chǎn)品也會(huì)遇到這種情況，比如今天的主角——雙龍愛(ài)騰，08年以極具個(gè)性的面孔挺進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，但消費(fèi)者始終并不買(mǎi)賬，使得其喪失了銷(xiāo)量。2014年，雙龍卷土重來(lái)，推出的新款?lèi)?ài)騰進(jìn)行了多項(xiàng)“大眾化”的調(diào)整，旨在磨去棱角，進(jìn)入主流市場(chǎng)。

● 前臉變化明顯 更加大眾化

　　韓國(guó)雙龍汽車(chē)的專(zhuān)長(zhǎng)是打造SUV，但產(chǎn)品“獨(dú)特”的外形設(shè)計(jì)一直受人詬病。一些很欠的外媒曾甚至將雙龍的SUV家族稱(chēng)之為“侏羅紀(jì)公園”，言外之意是雙龍的產(chǎn)品已經(jīng)脫離了這個(gè)時(shí)代。說(shuō)到這里不禁要問(wèn)，韓國(guó)的整容業(yè)如此繁榮，為何不能讓雙龍旗下的產(chǎn)品變得更好看一些呢？我猜雙龍已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，從新款柯蘭多的外形變化起，似乎雙龍對(duì)外正式發(fā)出了力圖迎合大眾審美取向的信號(hào)。

　　眼前的新款?lèi)?ài)騰也是如此，它與老款車(chē)型相比最大的變化莫過(guò)于前臉設(shè)計(jì)。曾經(jīng)“老解放”樣式的尖頭車(chē)鼻已經(jīng)消失，上下進(jìn)氣格柵采用六邊形網(wǎng)狀樣式，前大燈形狀變化后更有立體感，其位置也盡可能向上提，靠近發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的肌肉線(xiàn)條。

　　綜合這些變化，也使愛(ài)騰有了新的精神面貌，或許有人會(huì)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)在當(dāng)今只能算是普普通通，但別忘了，相比之前類(lèi)似格格巫的前臉，至少現(xiàn)在的新款?lèi)?ài)騰能讓更多人對(duì)它不會(huì)有抵觸情緒。并且這樣的前臉也能與新款柯蘭多形成雙龍新的SUV家族化設(shè)計(jì)。

　　新款?lèi)?ài)騰在車(chē)身側(cè)面的變化并不大，僅是增加了裝飾性地防擦條。車(chē)頂線(xiàn)條依舊保持原樣，隨著當(dāng)下更多SUV都喜歡融入轎跑車(chē)設(shè)計(jì)元素，現(xiàn)在看愛(ài)騰這個(gè)樣子還挺時(shí)尚的。車(chē)尾也僅是保險(xiǎn)杠造型微調(diào)，并改為與車(chē)身同色設(shè)計(jì)，尾燈內(nèi)部燈組由原來(lái)的混搭風(fēng)格，變成了更有規(guī)律性地排列布局。

● 內(nèi)飾變化不大/儲(chǔ)物空間無(wú)優(yōu)勢(shì)

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新款?lèi)?ài)騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與老款車(chē)型基本保持一致，黑色為主基調(diào)感覺(jué)很素雅，中控臺(tái)依舊是非對(duì)稱(chēng)左傾式設(shè)計(jì)。

　　新款?lèi)?ài)騰的方向盤(pán)也還是看上去厚重但稍顯陳舊的四輻樣式，上面的按鍵像手風(fēng)琴鍵盤(pán)那樣擺放，需要記熟位置后才能掌控于心。儀表臺(tái)是與老款車(chē)型區(qū)別最明顯的部分，新款?lèi)?ài)騰將老款并列排布的三個(gè)圓形儀表盤(pán)簡(jiǎn)化為兩個(gè)，分別顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車(chē)輛時(shí)速。這種化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)思路，是與時(shí)俱進(jìn)的表現(xiàn)。

　　中控臺(tái)上面的按鍵并不算多，但按鈕布局思路并未按常理出牌。中控臺(tái)表面采用磨砂材質(zhì)，不易留下指紋，視覺(jué)效果也不錯(cuò)，上面的按鍵使用過(guò)程中沒(méi)有松垮的感覺(jué)。

　　儲(chǔ)物空間方面，新款?lèi)?ài)騰車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物格不多，且前門(mén)板沒(méi)有設(shè)計(jì)水瓶槽，只有扶手箱中間有個(gè)不大不小的地方。后排情況和前排差不多，但后排可以將物品放在前排座椅后的儲(chǔ)物網(wǎng)兜中，這個(gè)設(shè)計(jì)還相對(duì)實(shí)用一些。

　　由于新款?lèi)?ài)騰將備胎設(shè)計(jì)在了后備廂內(nèi)，因此，犧牲了一些內(nèi)部空間。愛(ài)騰后排座椅靠背可以4/6比例放倒，放倒后，地板較為平坦，可以放相對(duì)較長(zhǎng)的大物件。

● 簡(jiǎn)單駕駛感受：

　　雙龍新款?lèi)?ài)騰仍然有2.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，后者最大功率155馬力，峰值扭矩360牛·米。與之匹配的是6速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱（老款車(chē)型為5速手動(dòng)或6速手自一體自動(dòng)變速箱）。此次我試駕的是2.3L汽油版車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力，峰值扭矩214�！っ祝�有5MT或6AT變速箱可選。

　　在日常駕駛中，新款?lèi)?ài)騰油門(mén)反饋較為靈敏，屬于“即點(diǎn)即走”的類(lèi)型，六速變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合還算默契，換擋頓挫感不強(qiáng)。不過(guò)，2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)新款?lèi)?ài)騰這個(gè)1.9噸左右的車(chē)型，動(dòng)力表現(xiàn)還是略顯吃力。在加速過(guò)程中，前段更有沖勁，而中后段顯現(xiàn)出了平緩的一面。

　　這款車(chē)方向盤(pán)回饋力度較輕，偏舒適取向但也失去了一些操控樂(lè)趣；該車(chē)采用的是非承載車(chē)身、雙叉形臂式螺旋彈簧前懸架/五連桿式非獨(dú)立后懸架，可以對(duì)一些顛簸路面進(jìn)行有效過(guò)濾。

　　值得一提的是，新款?lèi)?ài)騰的隔音降噪做得較為不錯(cuò)，車(chē)輛行駛過(guò)程中，在車(chē)內(nèi)感覺(jué)很安靜，除了速度略快之后所帶來(lái)的風(fēng)噪外，僅能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的微弱聲音。

　　廠家一直強(qiáng)調(diào)新款?lèi)?ài)騰擁有超越同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的越野性能。事實(shí)上，它與當(dāng)今市場(chǎng)主流的城市SUV相比的確更強(qiáng)一些。新款?lèi)?ài)騰配備的是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央設(shè)置電控分動(dòng)箱，通過(guò)控制旋鈕選擇驅(qū)動(dòng)模式，可以在2H后驅(qū)、4H高速四驅(qū)、4L低速四驅(qū)之間手動(dòng)切換。

　　在一般的砂石路面、沙石坡道，新款?lèi)?ài)騰使用兩驅(qū)可從容應(yīng)對(duì)；當(dāng)然，廠商為證明車(chē)輛的越野能力也設(shè)置了一些模擬越野體驗(yàn)項(xiàng)目（全程低速四驅(qū)模式）。在經(jīng)過(guò)交叉軸科目時(shí)，車(chē)輪懸空會(huì)出現(xiàn)一定程度的空轉(zhuǎn)，隨后電子系統(tǒng)介入，空轉(zhuǎn)車(chē)輪被有效制動(dòng)，其它車(chē)輪得到動(dòng)力，車(chē)輛得以脫困。隨后進(jìn)入駝峰科目，新款?lèi)?ài)騰發(fā)動(dòng)機(jī)只需要保持在1500rpm便可以緩緩爬上去，下坡時(shí)，陡坡緩降系統(tǒng)開(kāi)始工作，車(chē)輛自動(dòng)按照預(yù)定速度平穩(wěn)地下來(lái)。

　　整體而言，雙龍新款?lèi)?ài)騰在平常駕駛時(shí)不會(huì)像一些主打運(yùn)動(dòng)型的SUV那樣，給你生猛的爆發(fā)力，或操控激情，它適合不溫不火悠閑地駕駛。相比之下，若經(jīng)常野外出游，或走一些爛路，那么它能憑借較為不錯(cuò)的越野性能，應(yīng)付一些困難情況。

● 寫(xiě)在最后：磨去棱角能否進(jìn)入主流市場(chǎng)？

不利條件：主流市場(chǎng)勁敵太多

　　2014年，雙龍汽車(chē)計(jì)劃在中國(guó)的銷(xiāo)量能達(dá)到2萬(wàn)臺(tái)（去年銷(xiāo)量在1萬(wàn)臺(tái)左右），這對(duì)于一個(gè)尚處極為小眾品牌之列的雙龍而言還是有一定難度的。那么若想達(dá)成這一目標(biāo)，必定需要走量產(chǎn)品做支撐。目前新款柯蘭多在銷(xiāo)量方面有所提升，但現(xiàn)在僅憑這一款車(chē)還不足以使雙龍輕松完成銷(xiāo)量目標(biāo)，而在雙龍短期計(jì)劃中，希望新款?lèi)?ài)騰能成為其在華的另一個(gè)銷(xiāo)量突破口。

　　雖然新款?lèi)?ài)騰與柯蘭多同處在緊湊型SUV陣營(yíng)，但前者尺寸更大、定位也要更高一些。在廠家眼中，新款?lèi)?ài)騰的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定現(xiàn)代ix35、大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4等產(chǎn)品�？墒聦�(shí)上，盡管新款?lèi)?ài)騰在越野能力上有著優(yōu)勢(shì)，但在設(shè)計(jì)、核心技術(shù)的先進(jìn)程度等方面還是與這些市面上的熱銷(xiāo)品有不小差距。

不利條件：品牌小眾、車(chē)型認(rèn)知度極低

　　除了硬實(shí)力不及對(duì)手，由于雙龍品牌在中國(guó)過(guò)于小眾，車(chē)型的認(rèn)知度也非常低。要知道廠商眼中的這幾個(gè)直接對(duì)手，銷(xiāo)量成績(jī)已排在國(guó)內(nèi)SUV前十名之列，月銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛以上，由此可見(jiàn)這些車(chē)型在市場(chǎng)上擁有較高的接受程度。而新款?lèi)?ài)騰在認(rèn)知度、市場(chǎng)口碑等方面與這些對(duì)手完全不在一個(gè)級(jí)別，甚至連在2、3線(xiàn)梯隊(duì)的SUV產(chǎn)品知名度都不如，試問(wèn)目前國(guó)內(nèi)SUV潛在用戶(hù)中會(huì)有多少人了解它，并將其放入自己的購(gòu)車(chē)備選名單中呢？

有利條件：售價(jià)有所下降 未來(lái)再有終端優(yōu)惠更顯性?xún)r(jià)比

　　雖然以上問(wèn)題對(duì)于雙龍新款?lèi)?ài)騰并不利，不過(guò)從價(jià)格方面看，新款車(chē)型相比老款還是有不同程度地下降。另外，之前老款?lèi)?ài)騰在銷(xiāo)售終端還能有3-4萬(wàn)元的優(yōu)惠，若未來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商能給出新款?lèi)?ài)騰這樣一個(gè)優(yōu)惠力度，在價(jià)格上已經(jīng)與一些入門(mén)級(jí)合資品牌SUV，甚至是一些自主品牌SUV產(chǎn)生“摩擦”，那么很有可能打動(dòng)部分在購(gòu)車(chē)預(yù)算上有限，對(duì)SUV越野能力有需求，并注重進(jìn)口車(chē)型身份的消費(fèi)者。

　　結(jié)語(yǔ)：對(duì)于雙龍愛(ài)騰，磨去棱角將外形變得更為大眾化僅是回歸主流的第一步，因?yàn)檫@只能讓自己更易被大眾接受。而想進(jìn)入主流市場(chǎng)與對(duì)手廝殺，還需待車(chē)型核心技術(shù)、品牌認(rèn)知度不斷提升。（文/圖 汽車(chē)之家 齊天翔）

雙龍新款?lèi)?ài)騰配置：

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)手動(dòng)進(jìn)取汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)舒適汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)精英汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.48萬(wàn)	17.28萬(wàn)	18.98萬(wàn)	20.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	雙龍汽車(chē)	雙龍汽車(chē)	雙龍汽車(chē)	雙龍汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
上市時(shí)間	2014.03	2014.03	2014.03	2014.03
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大扭矩(N·m)	214	214	214	214
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.3L 150馬力 L4	2.3L 150馬力 L4	2.3L 150馬力 L4	2.3L 150馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4465*1890*1740	4465*1890*1765	4465*1890*1765	4465*1890*1765
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	-	13.57
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	-	41.86
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	-	12.6
整車(chē)質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車(chē)身	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)手動(dòng)進(jìn)取汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)舒適汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)精英汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版
長(zhǎng)度(mm)	4465	4465	4465	4465
寬度(mm)	1890	1890	1890	1890
高度(mm)	1740	1765	1765	1765
軸距(mm)	2740	2740	2740	2740
前輪距(mm)	1570	1570	1570	1570
后輪距(mm)	1570	1570	1570	1570
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	75	75	75	75
后備廂容積(L)	-	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1826	1853	1853	1962
發(fā)動(dòng)機(jī)	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)手動(dòng)進(jìn)取汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)舒適汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)精英汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G23D	G23D	G23D	G23D
排量(mL)	2295	2295	2295	2295
排量(L)	2.3	2.3	2.3	2.3
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	10.4	10.4	10.4	10.4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	90.9	90.9	90.9	90.9
行程(mm)	88.4	88.4	88.4	88.4
最大馬力(Ps)	150	150	150	150
最大功率(kW)	110	110	110	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	214	214	214	214
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3500-4600	3500-4600	3500-4600	3500-4600
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	歐IV	歐IV	歐IV
變速箱	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)手動(dòng)進(jìn)取汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)舒適汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)精英汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版
擋位個(gè)數(shù)	5	6	6	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	5擋手動(dòng)	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)手動(dòng)進(jìn)取汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)舒適汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)精英汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	分時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	五連桿式非獨(dú)立懸架	五連桿式非獨(dú)立懸架	五連桿式非獨(dú)立懸架	五連桿式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車(chē)輪制動(dòng)	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)手動(dòng)進(jìn)取汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)舒適汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 兩驅(qū)自動(dòng)精英汽油版	愛(ài)騰 2014款 2.3L 四驅(qū)自動(dòng)豪華汽油版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/75 R16	225/75 R16	225/75 R16	255/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/75 R16	225/75 R16	225/75 R16	255/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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