● 油耗測試

　　按理說這種硬派SUV我們是不做油耗測試的，但考慮到45萬的售價(jià)，我認(rèn)為它的買家還是會(huì)關(guān)注油耗指標(biāo)。前兩天北京順義那邊剛剛暫停了一家免費(fèi)地下停車場的運(yùn)營，原因是來湊熱鬧的車太多，把路都堵死了，這其中百萬豪車不在少數(shù)。所以能少花就少花一些，這是人性，“人不要跟人性作斗爭”。

　　閑話說不少了，下面進(jìn)入正題。這次油耗測試跑了100.7公里，盡管行車電腦顯示的平均時(shí)速為30km/h，但由于運(yùn)氣有限，其實(shí)全程沒能碰到特別擁堵的路段，大多數(shù)時(shí)間走的是帶信號(hào)燈的普通道路，以及一小部分時(shí)速100km/h左右的高速公路，最終消耗京92號(hào)汽油12.23升，折算平均油耗為12.14升/百公里。

　　在這段短暫的測試過程中，我發(fā)現(xiàn)行車電腦平均油耗數(shù)字的攀升和下跌比以往的車型要更快，路況通暢時(shí)逐步下降，一遇到紅燈，數(shù)字又節(jié)節(jié)攀升。完全有理由相信真正上下班那種擁堵路況，帕杰羅的油耗很有可能攀升到15升/百公里甚至更高，而如果能合理規(guī)劃路線，讓它的油耗下降至讓人滿意的水平也是有希望的。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)

　　進(jìn)入重頭戲，來看看四驅(qū)系統(tǒng)。三菱的超選四驅(qū)結(jié)構(gòu)稍復(fù)雜，你可以把它理解為在傳統(tǒng)硬派分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，加入了可以在鋪裝路面行駛（車速100km/h以下可在4H和2H之間自由切換）的高速四驅(qū)擋。具體細(xì)節(jié)之前我們的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)系列文章已經(jīng)有很詳細(xì)的解釋，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊這里查看。

● 四驅(qū)性能測試

　　看完結(jié)構(gòu)來看看實(shí)際效果。首先是四驅(qū)鋼架，帕杰羅爬這個(gè)只是熱熱身而已，為了增加難度我們直接打開三個(gè)滑輪組，只有左后輪是有附著力的，看整套系統(tǒng)能否合理分配動(dòng)力，讓車輛只靠一個(gè)車輪脫困。

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　　帕杰羅前懸設(shè)計(jì)得相當(dāng)短，36.6°的接近角在爬架子時(shí)很好用，不用看，直接上，測試結(jié)果也令人滿意，滑輪組上的三個(gè)車輪幾乎沒有發(fā)生可見的打滑，動(dòng)力被有效傳遞至左后輪，順利通過，毫無壓力。

　　告別鋼架，我們在北京郊區(qū)找到一片荒地撒撒野，這里遍布著各種尺寸的車轍，看來越野愛好者們常來享受休閑時(shí)光。我一直認(rèn)為硬派越野車不能洗得太干凈，必須用泥點(diǎn)和污漬包裹自己才是合適的裝扮，在這里能輕松做到這點(diǎn)，讓鋪裝路面都見鬼去吧！

　　有超選四驅(qū)系統(tǒng)的帕杰羅在這里如魚得水，實(shí)際上通過分動(dòng)箱擋位和后橋差速鎖的組合，它能以6種狀態(tài)前進(jìn)，上面這個(gè)表格給大家做了統(tǒng)計(jì)。2H是純后驅(qū)車，隨后越野能力逐級(jí)上漲，直到最后：鎖定四驅(qū)+低速四驅(qū)擋+后橋差速鎖，進(jìn)入最強(qiáng)越野狀態(tài)。

　　與普通帶分動(dòng)箱的硬派分時(shí)四驅(qū)越野車相比，超選四驅(qū)的精髓在于多了可以在鋪裝路面使用的全時(shí)四驅(qū)擋位：4H擋，電子系統(tǒng)把前后橋的動(dòng)力分配在33:67到50:50之間自動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)鋪裝路面上的四輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)，相比之下普通分時(shí)四驅(qū)車在鋪裝路面只能選擇后驅(qū)模式，無疑超選四驅(qū)的適用范圍更廣，行車安全也多了一層保障。

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　　至于實(shí)地越野測試，我們在這塊場地找了幾個(gè)土坡，雖然遠(yuǎn)達(dá)不到達(dá)喀爾級(jí)別，但足夠把它跟普通城市SUV清晰的劃分開來，這些小小的考驗(yàn)帕杰羅都順利通過，沒有懸念。需要明確一點(diǎn)，當(dāng)手動(dòng)鎖止后橋差速鎖之后，車輛的ABS系統(tǒng)是會(huì)自動(dòng)關(guān)閉掉的，也就是說，如果你要用后鎖，就不能使用電子剎車輔助，這樣在遇到一些難度較大的脫困情況時(shí)，可以嘗試不同驅(qū)動(dòng)組合，有時(shí)候后鎖鎖止?fàn)顟B(tài)過不去的坎，打開后鎖再試試，靠低速四驅(qū)擋以及電子系統(tǒng)對(duì)車輪的制動(dòng)，也能取得不錯(cuò)的效果。簡而言之，靠這些個(gè)排列組合，相信帕杰羅總有辦法帶你去想去的地方。

● 總結(jié)

　　作為一款不再年輕的車型，帕杰羅的優(yōu)劣勢早已擺在了臺(tái)面上，優(yōu)勢比如空間大、視野好，皮實(shí)耐造，越野能力強(qiáng)等等，劣勢比如內(nèi)飾老舊、動(dòng)力弱等等，在我們的口碑系統(tǒng)里都能找到車主們給出的答案。最對(duì)得上的競爭對(duì)手是進(jìn)口豐田普拉多2.7升，兩者價(jià)格、配置、動(dòng)力總成性能都很接近，普拉多內(nèi)飾精良程度和日常舒適性稍強(qiáng)，但由于沒有后橋差速鎖，實(shí)際越野能力要比我們測的這款帕杰羅3.0L頂配差不少。如何在這兩者之間做個(gè)選擇，相信您已心中有數(shù)了。

　　人們常把傳統(tǒng)硬派越野車跟桀驁不馴的性格聯(lián)系起來，比如牧馬人、普拉多、帕杰羅等等，它們的主人不管來自哪里，年齡幾何，從事什么職業(yè)，過著什么樣的生活，都會(huì)有個(gè)共同點(diǎn)：擁有一個(gè)奔放的心靈。即便是一名化學(xué)老師，在內(nèi)心深處，他也必定是一名奔放的化學(xué)老師（當(dāng)然，機(jī)關(guān)單位用車就另說了，咱聊不清楚）。如果你選擇了這樣一款車，相信每年總有那么幾次，能在泥濘的道路上看見你駕車遠(yuǎn)去的身影，而我只能祝你，玩得開心�。ㄎ�/圖 汽車之家 胡正暘 攝影 汽車之家 李毅 于晗 視頻/汽車之家 姬振嘉 鄭巖 孫成）

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