[汽車之家 試駕體驗(yàn)]  由于天氣原因，7月27日北京飛往上海的CA1517次航班被取消，最終我決定改乘高鐵前去試駕最近這款關(guān)注度極高的家用緊湊型車——奇瑞艾瑞澤7。您可千萬(wàn)別小瞧了這款10萬(wàn)元左右的普通家轎，從我們之前的實(shí)拍文章和體驗(yàn)文章就可以發(fā)現(xiàn)，艾瑞澤7目前已經(jīng)擁有了極其強(qiáng)大的擁護(hù)者，更有粉絲甚至已經(jīng)搶在媒體之前進(jìn)行了試駕。所以今天我的主要任務(wù)就是來(lái)談?wù)勊�的駕駛感受。

● 靜態(tài)部分

　　艾瑞澤7的外觀和內(nèi)飾由國(guó)際化新研發(fā)團(tuán)隊(duì)正向研發(fā)，原創(chuàng)度很高。它不僅外觀線條流暢，而且4652×1825×1483mm的車身尺寸以及2700mm的軸距與對(duì)手相比也具有一定優(yōu)勢(shì)。

　　較大的車身尺寸與軸距也讓艾瑞澤7擁有不錯(cuò)的乘坐空間和后備廂儲(chǔ)物空間�？傮w而言，外形設(shè)計(jì)、裝配工藝與空間方面都是艾瑞澤7的優(yōu)勢(shì)所在。

　　艾瑞澤7的中高配車型都能夠擁有不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，其中致享手動(dòng)/自動(dòng)版和致尊自動(dòng)版3款車型均配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP）、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾、駕駛席電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等配置。而且除了最低配的致真版以外，其余7款車型均配備有7寸觸摸式顯示屏和多功能方向盤，相信這些配置已經(jīng)完全能夠滿足大多數(shù)用戶的需求。

● 場(chǎng)地試駕1.6L DVVT CVT致享版

　　鉆入駕駛室，按下一鍵啟動(dòng)按鍵，艾瑞澤7給我留下的最直觀印象便是：這是一款主打舒適性的車型。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)車內(nèi)十分安靜，即使在關(guān)閉空調(diào)、音響的狀態(tài)下仔細(xì)體會(huì)，也只是能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的輕微震動(dòng)，如此安靜的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我的意料。于是我特意來(lái)到車外，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，這款曾經(jīng)搭載在奇瑞眾多車型上的1.6L反置式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，這讓我對(duì)它有了進(jìn)一步的期待。然而，當(dāng)我踩下油門踏板的那一刻，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的反應(yīng)卻讓我有些失望。這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有著126馬力（93千瓦）和160�！っ椎钠�亮數(shù)據(jù)，而且從功率扭矩圖來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出能夠長(zhǎng)期保持在一個(gè)較為不錯(cuò)的狀態(tài)，但實(shí)際加速表現(xiàn)并沒(méi)有想象中那么強(qiáng)勁。

　　在上午的場(chǎng)地試駕中，廠家模擬了日常生活中可能會(huì)遇到的各種場(chǎng)景，并將其還原在這塊面積并不算太大的場(chǎng)地內(nèi)，這項(xiàng)試駕考驗(yàn)的不光是車輛的特性，當(dāng)然還有駕駛技術(shù)。上午的比賽官方統(tǒng)一安排的是售價(jià)為11.39萬(wàn)的1.6L DVVT CVT致享版，這款車裝備了一臺(tái)可模擬7個(gè)擋位的CVT無(wú)級(jí)變速箱，在平順性方面自然無(wú)可挑剔。

　　然而就像我之前所說(shuō)的，起步的一瞬間它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)將你從緊張激烈的比賽氛圍中一把拉回來(lái)，別妄想著什么暴力加速，能夠舒舒服服地享受駕乘過(guò)程才是80%的消費(fèi)者希望看到的，相信艾瑞澤7的工程師也一定是這么認(rèn)為的。伴隨著車輛平穩(wěn)起步，我來(lái)到了第一個(gè)項(xiàng)目——坡起。聽(tīng)上去有點(diǎn)像駕校考試，不過(guò)駕駛這款車可比那些手動(dòng)擋容易多了，由于它配備了HHC上坡輔助系統(tǒng)，在靜止坡起時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)維持2秒左右的剎車，所以即使是新手也不會(huì)手忙腳亂。

　　隨后我們經(jīng)過(guò)了一段只有幾米長(zhǎng)的碎石路面，伴隨著路面的顛簸，中控臺(tái)微微有些異響，不過(guò)車輛懸架的調(diào)校還是非常舒適的，無(wú)論是前排還是后排的乘客都不會(huì)產(chǎn)生任何抱怨。

　　在接下來(lái)的掉頭彎中，我最直觀的感受便是方向盤稍稍有些沉重，此時(shí)我?guī)缀跄軌蛳胂蟮揭幻�女孩兒駕駛艾瑞澤7在高架橋上盤橋時(shí)那種痛苦的表情，沒(méi)錯(cuò)，這種回饋力度的確不是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向該有的表現(xiàn)，但對(duì)于男性駕駛者來(lái)講，這其實(shí)也沒(méi)什么。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，艾瑞澤7的懸架再一次給我留下了不錯(cuò)的印象，整體調(diào)校雖偏向于舒適，卻并未完全向舒適性妥協(xié)，在彎道時(shí)的車身姿態(tài)并不夸張，對(duì)于一輛10萬(wàn)元級(jí)別的家用車來(lái)說(shuō)，這是比較難得的。

　　側(cè)方停車以及停車入庫(kù)時(shí)，倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像就顯得尤為重要了，很高興艾瑞澤7大部分車型都配備了這兩項(xiàng)功能，而且倒車影像還帶有行駛軌跡，非常人性化，只是7英寸中央顯示屏的顯示效果還有待提升，在陽(yáng)光的照射下幾乎很難看清畫(huà)面顯示的內(nèi)容。

　　下面的幾個(gè)項(xiàng)目也基本大同小異，短短三分多鐘的場(chǎng)地試駕并沒(méi)有給我留下太深刻的印象。畢竟場(chǎng)地太小，模擬永遠(yuǎn)也代替不了真實(shí)情況，所以我決定借著午飯時(shí)的空閑去上路去好好體驗(yàn)一下。

● CVT車型與手動(dòng)擋車型試駕感受對(duì)比：CVT更加適合艾瑞澤7

　　或許是漸漸摸清了它的脾氣，在日常駕駛過(guò)程中，我開(kāi)始不再抱怨它孱弱的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)初段比較一般，轉(zhuǎn)速指針也談不上活躍，CVT變速箱的表現(xiàn)還是盡職盡責(zé)。在起步加速階段，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800rpm左右時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆發(fā)出一股小力量，面對(duì)超越其它車輛的狀態(tài)還會(huì)有些小難度。此刻駕駛員需要踩下1/2的油門踏板，轉(zhuǎn)速指針會(huì)攀升至3000rpm以保證相對(duì)充沛的動(dòng)力輸出，繼續(xù)深踩時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)毫不猶豫的逼近5000、甚至6000rpm，此刻雖談不上推背感，加速度已經(jīng)能夠讓人滿意，畢竟它的排量只有1.6L。

　　本以為手動(dòng)擋車型的表現(xiàn)會(huì)強(qiáng)于CVT車型，沒(méi)想到這一次竟然錯(cuò)了。艾瑞澤7采用的是自家研發(fā)的5擋手動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱的換擋行程比較短，不過(guò)擋位間的吸入感一般。最重要的是，這款變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配并不是很到位，每一次升擋都有一種泄力的感覺(jué)。如果故意將升擋時(shí)的轉(zhuǎn)速拉高，那么換擋平順性又會(huì)大打折扣�？傊�，你得在兩者之間做一個(gè)取舍，要么盡可能的維持較高的轉(zhuǎn)速來(lái)保證動(dòng)力，要么在正常的轉(zhuǎn)速（2000rpm左右）下?lián)Q擋從而保證平順性，但此時(shí)動(dòng)力就會(huì)讓人感覺(jué)力不從心。

　　相比之下，CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)得淋漓盡致了，由于沒(méi)有實(shí)際擋位，即使轉(zhuǎn)速快速攀升至6000rpm，車內(nèi)的乘客也不會(huì)感受到任何頓挫感。最終結(jié)論，低轉(zhuǎn)速時(shí)孱弱的動(dòng)力表現(xiàn)在手動(dòng)擋車型中會(huì)體現(xiàn)得更加明顯，而CVT車型則會(huì)適當(dāng)利用高轉(zhuǎn)速來(lái)抵消這部分缺點(diǎn)，而且不會(huì)對(duì)平順性造成任何影響。

　　轉(zhuǎn)速高了，油耗和噪音也會(huì)隨之升高，這顯然不是大眾消費(fèi)者希望看到的。好在艾瑞澤7在高速行駛時(shí)噪音控制得還不錯(cuò)，車輛在100km/h巡航狀態(tài)下，CVT車型的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠保持在2300rpm左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪都能夠被很好的抑制，只是205/55 R16的佳通輪胎在胎噪的處理上還不夠完美。

　　下午的自由試駕是從酒店到達(dá)泰晤士小鎮(zhèn)，全程大約45公里，我們經(jīng)歷了一段較為擁堵的城市道路+通暢的高速公路，車內(nèi)共計(jì)3名乘客，在全程空調(diào)的情況下，行車電腦顯示的平均油耗為8.4L/100km，對(duì)此我們表示基本滿意，沒(méi)有驚喜，也沒(méi)有遺憾。

● 總結(jié)：

　　從起初的充滿期待，到最終略顯平淡的結(jié)果，一天的時(shí)間讓我對(duì)艾瑞澤7這款新產(chǎn)品有了一個(gè)全新的認(rèn)識(shí)�；剡^(guò)頭來(lái)總結(jié)一下，我并沒(méi)有對(duì)這款車感到任何失望，反而對(duì)于它“一切只為舒適”的定位表示肯定。畢竟一款10萬(wàn)級(jí)別的家用緊湊型車還是要突出“務(wù)實(shí)”二字，外形、空間、乘坐舒適性這些才是最重要的，而動(dòng)力在大多數(shù)人看來(lái)，其實(shí)只要夠用就好。艾瑞澤7能夠在以上幾點(diǎn)把控均衡，已經(jīng)相當(dāng)不易。當(dāng)然，如果談到一些改進(jìn)意見(jiàn)，我還是希望廠家能夠?qū)��?dòng)力系統(tǒng)重新調(diào)校一下，由其是手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，以發(fā)揮出它的最大潛能。

　　至于大家十分關(guān)注的艾瑞澤7與競(jìng)品的對(duì)比問(wèn)題，我認(rèn)為已經(jīng)沒(méi)有太多必要做詳細(xì)分析了，因?yàn)榘�瑞�?有著與其它對(duì)手截然不同的性格。相比比亞迪速銳、長(zhǎng)城C50，艾瑞澤7顯然在動(dòng)力方面處于劣勢(shì)，然而在整體做工以及乘坐舒適性上要更勝一籌。整體來(lái)看，艾瑞澤7給我的感覺(jué)與此前試駕的長(zhǎng)安逸動(dòng)有些類似，兩者均在外形設(shè)計(jì)和裝配工藝方面出類拔萃，而在動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校方面還有待加強(qiáng)。（文/圖/攝 汽車之家 張子儀）

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車型圖片
基本參數(shù)	艾瑞澤7 2013款 1.6L 手動(dòng)致享版	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.39萬(wàn)	11.39萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車	奇瑞汽車
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2013.07	2013.07
最大功率(kW)	93	93
最大扭矩(N·m)	160	160
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 126馬力 L4	1.6L 126馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4652*1825*1483	4652*1825*1483
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	185	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	14.92
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	40.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.3	7.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	9.9
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里	三年或8萬(wàn)公里
車身	艾瑞澤7 2013款 1.6L 手動(dòng)致享版	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
長(zhǎng)度(mm)	4652	4652
寬度(mm)	1825	1825
高度(mm)	1483	1483
軸距(mm)	2700	2700
前輪距(mm)	1550	1550
后輪距(mm)	1540	1540
滿載最小離地間隙(mm)	127	127
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	50	50
后備廂容積(L)	455	455
整備質(zhì)量(kg)	1350	1395
發(fā)動(dòng)機(jī)	艾瑞澤7 2013款 1.6L 手動(dòng)致享版	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	ACTECO-SQRE4G16	ACTECO-SQRE4G16
排量(mL)	1598	1598
排量(L)	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	11	11
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	126	126
最大功率(kW)	93	93
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6150	6150
最大扭矩(N·m)	160	160
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3900	3900
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	艾瑞澤7 2013款 1.6L 手動(dòng)致享版	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
擋位個(gè)數(shù)	5	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	艾瑞澤7 2013款 1.6L 手動(dòng)致享版	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	艾瑞澤7 2013款 1.6L 手動(dòng)致享版	艾瑞澤7 2013款 1.6L CVT致享版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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