[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  嚴格來說，今天試駕的這款車并不能算作一款新車型，它只是北京汽車在E系列兩廂版的基礎上衍生而來的三廂版車型。北汽之所以推出三廂版，目的當然是希望能夠進一步迎合消費者的胃口，使E系列的整體銷量更上一層樓。然而根據(jù)以往的經(jīng)驗來看，在車型研發(fā)階段，只要不是兩廂、三廂同步設計，后出生的那位很可能在外形上就會為人詬病。那么北汽E系列三廂版能否擺脫這樣的命運呢？

● 靜態(tài)部分

　　很遺憾，當我第一眼見到這款E系列三廂版時，我不免還是有些失望。沒錯，新增加的尾部的確讓它多了一絲穩(wěn)重，但卻少了一絲時尚�；蛟S這正是廠家今后對二者的定位，兩廂版是為年輕人準備的，而三廂版更加適合年齡稍大一點的中年人。

　　三廂版的車頭部分與兩廂版并無差別，源自奔馳B級的設計思路已經(jīng)討好了不少消費者，他們甚至在后期只需DIY一下，換個車標，就可以以假亂真。雖然以上只是一種娛樂，然而三廂版卻徹底缺失了這種娛樂的資本，我認為這也是種遺憾。

　　接下來就讓我們仔細觀察一下三廂版的尾部設計，其實如果從每一處細節(jié)來看，三廂版也并沒有任何讓人不滿意的地方，只不過這個上翹的尾部與車身整體有些不夠協(xié)調。當然以上只是我的個人看法，常言道“羅卜白菜、各有所愛”，兩廂與三廂并存的現(xiàn)象總之是件好事，畢竟給了消費者更多的選擇。

　　輪胎尺寸和型號與兩廂版保持一致，甚至連輪轂的樣式都沒有區(qū)別。185mm的胎寬對于一款小型車來說也算是大小適中了，如果廠家能給標配全尺寸備胎就更好了。

　　由于北汽E系列源自三菱Colt（小型MPV）平臺，所以它的駕駛員整體坐姿與普通轎車還是有細微差別的。坐進E系列的駕駛位，首先感覺坐姿稍高，視野非常開闊，這一點一定會令許多新手喜歡的。其次E系列的中控臺整體造型簡潔大方，而且裝配工藝不錯，看上去沒有絲毫的廉價感。

　　我所試駕的是自動樂尚版，并非頂配車型，它比頂配的樂享版缺少了真皮方向盤、皮革座椅、定速巡航、倒車影像以及側氣簾等配置，價格相差1.17萬。綜合來看，我認為還是這款樂尚版更值得推薦。

　　盡管不是頂配車型，但是這款車同樣配備了帶GPS導航功能的多媒體系統(tǒng)，觸摸式的操作屏幕顯示細膩，靈敏度不錯，反光也并不嚴重，值得稱贊。此外，它還配備了USB和AUX接口，只不過它的USB接口是MINI型接口，需要連接一根轉接線才行。

　　乘坐空間方面與兩廂版差別不大，只是大概受到三廂車頂造型的影響，E系列三廂版的后排頭部空間稍稍有些壓抑，對于身高182cm的我來說，幾乎就要頂頭了。

　　E系列三廂版相比兩廂版最重要的就是后備廂空間更寬敞，更實用。它的第二排座椅還可以4/6分折放倒，這樣的話盡管三廂版在后備廂高度上不及兩廂版，但是它更加適合日常使用。

　　由于此前我們已經(jīng)對E系列三廂版進行過詳細的實拍解讀，所以靜態(tài)部分就介紹這么多，感興趣的朋友可以點擊如下相關鏈接，查看之前的文章。