[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  福特旗下的嘉年華車系擁有37年的歷史，歷經(jīng)6代車型的變遷自上個世紀70年代開始，訖今全球銷售量已經(jīng)超過了1500萬輛。毫無疑問，它在國外市場是小型車的領銜之作，同時也是福特汽車最為成功的車型之一。然而，它在國內(nèi)市場的表現(xiàn)并不如人意，2012年才5萬多臺的銷量與競爭對手POLO、K2等車型相差甚遠。隨著2013款嘉年華的上市，我相信這種情況將會有所改善。

　　當然，上述的預測我可是言必有據(jù)。相對老款車型（2011款），2013款嘉年華并非外觀、內(nèi)飾小幅修改那么簡單，它的動力總成以及配置都有了不同程度的提升，整體給人煥然一新的感覺，而眼前的2013款嘉年華兩廂 1.5L自動勁動型（下文簡稱嘉年華勁動型）就是最為明顯的例子。

　　這一次中期改款，它在外觀上的變化確實不少，至少從正前面看你很難把它跟老款車型聯(lián)系起來。作為重點改進的地方之一， 它的前格柵采用了與新蒙迪歐相似的大嘴設計，造型與阿斯頓·馬丁的家族式設計相仿，因此被很多人戲稱為“小馬丁”。或許你對這樣的設計風格頗有微詞，認為它長得不如老款好看。不過，當你駕駛著它行駛在大街上，吸引著眾人目光的時候，我相信你的想法也會隨之而改變。年輕人就應該如此個性張揚，難道不是嗎？讓“低調(diào)”站一邊去吧。

　　與老款車型一樣，它使用福特B3平臺生產(chǎn)。在車身尺寸上，它的長寬高為3980×1722×1470（mm）（其它兩廂版車型的車長為3970mm，這些許的差距源自于外觀套件），軸距為2495mm。相對老款兩廂版車型，它的車長增加了20mm、車高增加了3mm、軸距增加了5mm。

　　實質(zhì)上，這些數(shù)據(jù)上的細微變化是設計的改變導致的，并不會對車內(nèi)乘坐空間帶來影響。經(jīng)過親身體驗后，結果與預想的一樣，它的車內(nèi)乘坐空間與老款車型并無區(qū)別。而與同級競爭對手相比，它的車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)只是一般水平。

　　到車尾的時候，或許是設計師的靈感已經(jīng)用得差不多了，又或許設計師認為之前的設計已經(jīng)很成功，于是新車僅是針對尾燈的內(nèi)部結構進行了簡單的修改，在整體上新老款沒有太大的區(qū)別，僅可以看到的細微變化是尾燈的內(nèi)部結構經(jīng)過重新調(diào)整。另外，有一點需要提醒，2013款嘉年華勁動型與老款車型一樣有專屬的外觀運動套件來突出頂配的身份。

◆ 第一頁小結：

　　2013款嘉年華的外觀變化集中在前臉部分，換裝上“阿斯頓·馬丁”式的前臉讓它看上去更加個性張揚。至于是否每個人都能夠接受，那就見仁見智了。它的車身尺寸由于外觀設計的改變而有所變化，不過并沒有給乘坐空間帶來任何的影響。

　　拉開車門，落坐其中，一切是熟悉的感覺，它的內(nèi)飾風格及布局很好地延續(xù)了老款車型的設計。中控臺的設計已為人熟悉，這個幾年前的設計即使是放在今天也一點都不感覺到過時，我甚至認為可以繼續(xù)用“動感前衛(wèi)”來形容它。

　　我這次試駕的2013款嘉年華勁動型的中控臺依舊采用專屬的“上紅下黑”的雙色搭配，與老款勁動型的區(qū)別只在于多媒體系統(tǒng)面板的顏色上，新款采用了亮黑色，而老款則是質(zhì)感更強的金屬銀色。既然聊到車內(nèi)配色的問題，那還有一點不得不提，過往深色內(nèi)飾只出現(xiàn)在運動型和勁動型上，而2013款嘉年華則更改為兩廂版車型全部采用深色內(nèi)飾，三廂版采用深淺雙色搭配。顯然，這樣做的目的是為了更明確地區(qū)分開兩廂版的運動定位和三廂版的家用定位。

　　車內(nèi)配置的提升同樣是新車的重點，老款嘉年華車主期盼已久的福特SYNC系統(tǒng)終于被裝配在它身上。雖然是最初級的版本，不過實用性和便捷性的表現(xiàn)都讓人滿意，最主要是它讓2013款嘉年華的娛樂配置得到提升。稍微感到可惜的是，它只配備在頂配的嘉年華勁動型上，如果可以普及到更多車型上的話，那就更完美了。

　　無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)的加入也讓人欣喜。當然，這仍然不算是重點，好戲還在后頭。它裝配了ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是同級別車型絕無僅有的配置，除了讓行車的安全性得到保障以外，我認為它的另一個意義或許是引起小型車裝備車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的潮流。

◆ 第二頁小結：

　　2013款嘉年華的內(nèi)飾基本上延續(xù)了老款車型的設計，重點在于配置上的提升，加入了SYNC系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、ESC車身穩(wěn)定控制等功能。比較可惜的是，它的車內(nèi)做工并沒有提升，在同級車型里面僅能算是中等水平。

　　動力總成的提升同樣是2013款嘉年華的重點所在，老款車型的1.5升發(fā)動機僅采用了VIS可變進氣歧管技術，而它搭載的1.5L發(fā)動機則是加入了進排氣可變氣門技術（Ti-VCT）。反應到賬面參數(shù)上，它的最大輸出功率為110馬力（81kW）/6045rpm，最大扭矩為140N·m/4500rpm，相比老款的1.5L發(fā)動機分別增加7馬力和2N·m。

　　變速箱的變化更大，老款讓人詬病的4擋手自一體變速箱，現(xiàn)在直接升級成PowerShift六擋雙離合變速箱。另外，福特還給它配備了手動模式和S擋，該有的幾乎都有了，誠意十足。

　　實際上，發(fā)動機賬面參數(shù)的小幅提升在駕駛時并沒有體現(xiàn)出來，這臺1.5升發(fā)動機的動力不算特別強勁，不過用在整備質(zhì)量約為1.1噸的嘉年華身上已經(jīng)足夠有余。得益于雙離合變速箱的升擋動作迅速，而且與發(fā)動機的配合默契，在D擋模式下通常在2000rpm內(nèi)就會立刻升擋，確保了發(fā)動機的動力傳遞的連續(xù)性，讓整個加速更加順暢自然。這點在高速公路行駛時深有體會，經(jīng)常一腳油門下去，不知不覺間車速就已經(jīng)超過了100km/h。

　　在市區(qū)行駛時，動力總成的表現(xiàn)也足夠讓人滿意，響應靈敏的電子油門讓發(fā)動機的動力輸出在低轉速區(qū)間帶有一點點活躍的味道，分寸拿捏得體。遇到擁堵路況的時候，雙離合變速箱在1擋升到2擋的過程中偶爾會出現(xiàn)些許的頓挫感，幸好并不是特別明顯，也不頻繁，其實只要給油不是太突然也能有效避免這個現(xiàn)象。

　　老款4AT由于擋位稀疏，有時當你踩下油門，卻無法讓發(fā)動機達到動力輸出的最佳轉速，現(xiàn)在多了兩個擋位，轉速的發(fā)揮更理想，讓中段加速變得更從容了。如果你想要更好的駕駛樂趣，可以直接使用手動模式，然后根據(jù)個人的需求去選擇合適的換擋轉速。稍為感到別扭的是換擋按鈕被設置在排擋桿的側面，這異于常規(guī)的設計需要點時間去適應。

　　至于S擋，它可以適當?shù)赝七t換擋的時機，同時進一步增強油門靈敏度。然而，對于一款發(fā)動機排量不大，動力也不算強勁的小型車來說，它起到的作用并不會很明顯。即使運動起來，也不會表現(xiàn)得過于亢奮。

　　它裝備了電動助力轉向系統(tǒng)，與老款車型一樣，稍微不同的是方向盤回饋力度變得更沉了，不過仍然屬于輕巧的類型。在低速揉庫或者掉頭的時候單手便可完成操作，十分討好經(jīng)常游走在擁堵城市路況的女性車主。只是，隨著車速的提高，變化并不明顯的方向盤回饋力度缺乏了一點扎實感。至于反應速度和指向精確度方面，它的表現(xiàn)處于同級競爭對手的前列。

　　懸架還是之前的前麥弗遜后扭力梁結構，相對老款車型舒適性略有提高。它對車身的支撐力度恰到好處，以較高的速度過彎時側傾不算十分明顯，車身在連續(xù)變線超車時也不會出現(xiàn)過分的晃動而讓你感到不安，即使是車速已經(jīng)超過100km/h，車身仍然保持平穩(wěn)踏實的姿態(tài)。底盤的整體感強，調(diào)校硬中帶有一點韌性，路面上的小顛簸會被過濾得很干脆，而大顛簸則力不從心，速度快一些的話后排乘客會有拋離感。

　　老款車型的隔音降噪水平給我留下了不錯的印象，這方面的表現(xiàn)在同級車里面也算是上乘的水平，而眼前的這臺2013款嘉年華則是把這個優(yōu)點很好地延續(xù)了下來。唯一讓我感到不滿意的是它對于胎噪的抑制，尤其是在水泥混凝土路面行駛的時候。四條抓地力一般、更注重耐磨性的韓泰OPTIMO K415輪胎與老款車型配備的一樣，在車輛高速行駛時產(chǎn)生的胎噪實在是擾人。

　　從整體上來說，2013款嘉年華給人的駕駛感相對老款有了不少的提升，當中雙離合變速箱功不可沒。在此前的測試里面（詳情請點擊這里），我們的得出的結果是它的0-100km/h的加速成績提升了1秒多，油耗降低了超過1升。從這次改款升級來看，我們可以看出福特的誠意和對這款小型車的重視，相信未來也會有不少的買家是沖著這個變速箱而來。

● 編輯點評：

　　2013款嘉年華的變化顯而易見，具體有以下幾個方面：1.外觀造型更個性拉風，與阿斯頓·馬丁相像的前臉設計讓它看上去一點也不低調(diào)，十分適合那些個性張揚的年輕消費者；2.配置升級，自動擋車型標配的ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)在同級競爭對手中絕無僅有；3.動力總成升級，性能表現(xiàn)、油耗、日常駕駛都有實質(zhì)性進步。另外，老款車型的駕控樂趣被保留了下來，這也是值得一提的地方，需知道它一直是小型車這個級別以駕駛樂趣見稱的車型。當然，它還有一些不足的地方，比如僅僅夠用的車內(nèi)空間，還有不夠精細的做工。

　　它在市場上面對的主要同級競爭對手有POLO、起亞K2等，這些都是很有競爭力的產(chǎn)品。若以本文售價為11.69萬元的2013款嘉年華勁動型作為對比車型，那它對應的是售價為11.19萬元的POLO 1.6L自動舒適版以及售價為9.99萬元的起亞K2 兩廂 1.6L AT Premium紀念版。與兩位競爭對手相比，嘉年華勁動型在配置上的優(yōu)勢明顯，尤其是安全配置和操控配置這兩個方面；POLO的優(yōu)勢在于做工，以及品牌的影響力；起亞K2的優(yōu)勢則在于動力參數(shù)、車內(nèi)空間以及售價。

　　除此以外，2013款嘉年華還不得不面對一個尷尬的問題。在價位接近的時候，國內(nèi)的消費者往往喜歡更大的車，而福特展廳里剛好就有一位炙手可熱的明星：�？怂�，此時注意力很容易就被吸引過去了。實質(zhì)上，也正是這種購車觀念導致了嘉年華在國內(nèi)和國外銷量差距甚遠。對于福特的經(jīng)銷商而言，他們很有必要把嘉年華和�？怂惯@兩款車的實際售價拉開些距離。（文/圖/攝影 汽車之家 何家榮）

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2013款嘉年華部分車型參數(shù)配置：

車型圖片
基本參數(shù)	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動勁動型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動時尚型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動運動型
廠商指導價	11.69萬	9.89萬	11.19萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	長安福特	長安福特
級別	小型車	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2013.03	2013.03	2013.03
最大功率(kW)	81	81	81
最大扭矩(N·m)	140	140	140
發(fā)動機	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4	1.5L 110馬力 L4
變速箱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	3980*1722*1470	3970*1722*1470	3970*1722*1470
車身結構	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	188	188	188
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	-	-	11.86
實測100-0km/h制動(m)	-	-	41.03
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9
實測油耗(L/100km)	-	-	7.87
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動勁動型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動時尚型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動運動型
長度(mm)	3980	3970	3970
寬度(mm)	1722	1722	1722
高度(mm)	1470	1470	1470
軸距(mm)	2495	2495	2495
前輪距(mm)	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-
車身結構	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	42	42	42
后備廂容積(L)	270	270	270
整備質(zhì)量(kg)	1134	1115	1134
發(fā)動機	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動勁動型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動時尚型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動運動型
發(fā)動機型號	-	-	-
排量(mL)	1499	1499	1499
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	11	11	11
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	110	110	110
最大功率(kW)	81	81	81
最大功率轉速(rpm)	6045	6045	6045
最大扭矩(N·m)	140	140	140
最大扭矩轉速(rpm)	4500	4500	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動機特有技術	Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時	Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時	Ti-VCT雙獨立式凸輪軸可變正時
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動勁動型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動時尚型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動運動型
擋位個數(shù)	6	6	6
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合	6擋干式雙離合
底盤轉向	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動勁動型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動時尚型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動運動型
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動勁動型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動時尚型	嘉年華 2013款 兩廂 1.5L 自動運動型
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	195/50 R16	185/55 R15	195/50 R16
后輪胎規(guī)格	195/50 R16	185/55 R15	195/50 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸