[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  前些年，大部分自主車企主要的發(fā)力點(diǎn)在于小型車、緊湊型車和小型SUV、緊湊型SUV市場(chǎng)；近幾年，越來(lái)越多的自主品牌開始研發(fā)并推出中型車，以豐富產(chǎn)品線、提升品牌形象，于是，長(zhǎng)安睿騁誕生了。自發(fā)布之日起它便備受期待，在3月1日的試駕文章中，我們已經(jīng)領(lǐng)略了它的魅力。日前，睿騁已正式上市，一起來(lái)看看它的性能表現(xiàn)如何。

　　睿騁已于2013年4月16日正式上市，售價(jià)10.98-20.08萬(wàn)元，詳見下表。從售價(jià)和車型分布來(lái)看，20.08萬(wàn)元的頂配車型的主要任務(wù)是撐門面；17.98萬(wàn)的1.8T車型正好符合“雙18”政策，將成為公車采購(gòu)的主推車型；家庭消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí)，更多看中的應(yīng)該是從10.98萬(wàn)至12.98萬(wàn)的3款低配車型�？上У氖�，我們暫未找到2.0L車型做測(cè)試車，據(jù)說(shuō)廠商主推14.98萬(wàn)與16.98的兩款1.8T車型，而目前市場(chǎng)上也暫時(shí)只能買到這兩款車型。我們測(cè)試的便是售價(jià)高一些的1.8T 6AT 旗艦型。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　睿騁是自主品牌中型車中較早搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一，并且這臺(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還相當(dāng)出色，177馬力、230�！っ祝�且最大扭矩可以在1700rpm至5000rpm的寬泛區(qū)間輸出，與之匹配的6速手自一體變速箱在平順性方面表現(xiàn)出色，換擋邏輯也相當(dāng)合理。兩者的配合使睿騁在日常駕駛時(shí)的動(dòng)力輸出十分順暢。

● 性能測(cè)試

　　0-100km/h加速 

　　以2500rpm起步，伴隨著響胎聲，睿騁沖出起跑線的動(dòng)作毫不拖泥帶水。整個(gè)1擋的加速都不錯(cuò)，但變速箱在5000rpm便早早換入2擋，并在轉(zhuǎn)速再次攀升至5500rpm時(shí)換入3擋，兩次過(guò)早的換擋讓睿騁必須尷尬地以3擋從75km/h加速至100km/h，此過(guò)程十分漫長(zhǎng)，導(dǎo)致最終10.87秒的成績(jī)輸給了許多動(dòng)力參數(shù)不及它的對(duì)手。

　　導(dǎo)致加速成績(jī)一般的直接原因就是變速箱，睿騁1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率在5500rpm時(shí)輸出，而變速箱程序明顯過(guò)于保守，1擋只能跑到5000rpm，2擋只能跑到5500rpm，且不說(shuō)距離6500rpm紅線尚遠(yuǎn)，1擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就連最大功率都沒能發(fā)揮出來(lái)。至于變速箱程序?yàn)楹稳绱嗽O(shè)定，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)揮全部性能，這個(gè)問題我們還是拋給長(zhǎng)安的工程師吧。

　　100-0km/h剎車 

　　41.74米的剎車成績(jī)已經(jīng)進(jìn)入了汽車之家認(rèn)定的優(yōu)秀范圍，可以給予肯定。不過(guò)，在研究了測(cè)試過(guò)程后我們發(fā)現(xiàn)，睿騁的剎車成績(jī)還能提高。全力剎車時(shí)，注重靜音舒適的輪胎抓地力一般，加之懸架較軟，睿騁的車尾翹起幅度較高，從曲線圖可以看出，減速度一直不是很穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)、輪胎與懸架系統(tǒng)好似進(jìn)行了一場(chǎng)三方惡斗。最終，睿騁41.74米的剎車成績(jī)?cè)谕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">級(jí)別中位列中游。

　　由于時(shí)間關(guān)系，我們這次并未能夠測(cè)試睿騁的油耗表現(xiàn)。我想，2.0L車型將會(huì)是個(gè)人消費(fèi)者的首選，因此，我們會(huì)盡力協(xié)調(diào)2.0L媒體試駕車，以為您測(cè)試它的性能表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)等，請(qǐng)您耐心等待。如有任何關(guān)于睿騁的問題，您可以到我的編輯博客中與我討論。