[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在奔馳品牌的族譜中，AMG系列算是一支特立獨(dú)行的隊(duì)伍，每一位成員都有著和普通版車型相似的外觀，但在“羊皮”底下，則是不折不扣的“毒狼”。馴狼可不容易，所以奔馳特地從全世界找來了一流的“馴狼師”——包括兩屆F1世界冠軍，傳奇人物米卡·哈基寧在內(nèi)的頂級(jí)車手作為講師，來幫助大家馴服這些性能怪物。而舞臺(tái)，則正是號(hào)稱全球難度最高的現(xiàn)役F1賽車場(chǎng)——上海國際賽車場(chǎng)。

　　看完開頭，你或許以為又以為奔馳要把那一臺(tái)臺(tái)扮豬吃老虎的家伙拿出來供大家挑戰(zhàn)了，這也是以往大家所常見的高端駕駛培訓(xùn)的套路。不過這次顯然不是，2013年奔馳AMG駕駛學(xué)院上海站的主角只有一位，那就是AMG性能之王、“頭狼”SLS AMG。

● 試駕車型介紹：

　　既然是隊(duì)伍中的“頭狼”，就必然有著自己獨(dú)一無二的氣質(zhì)。SLS AMG是AMG團(tuán)隊(duì)獨(dú)立打造的一款高性能跑車，它沒有任何普通版車型作為對(duì)照，鷗翼式車門設(shè)計(jì)則是在向著歷史上經(jīng)典的300SL致敬。

　　動(dòng)力方面，SLS AMG搭載著一款6.2L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率571馬力（420千瓦），最大扭矩650牛·米，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在前軸之后，前后重量比為47：53。除此之外，我不想再給您介紹更多了，我的評(píng)測(cè)同事羅浩早就用風(fēng)趣的文字和大家分享過SLS AMG更多的內(nèi)容了，有興趣的朋友點(diǎn)擊試駕文章了解更多吧。

★ 前期準(zhǔn)備工作及場(chǎng)內(nèi)介紹：

　　一根帶有色牌的掛繩，一臺(tái)iPad mini，這就是簽到登記后領(lǐng)取的全部了。iPad mini內(nèi)置了多款互動(dòng)軟件，通過掃描掛繩上的二維碼可以輕松的查看今天的駕駛學(xué)院計(jì)劃和項(xiàng)目解讀。當(dāng)然了，您也可以加入奔馳AMG駕駛學(xué)院的微信群，上傳活動(dòng)中拍攝的圖片，獲獎(jiǎng)?wù)哌�能在活動(dòng)結(jié)束時(shí)得到一份驚喜大禮。

　　休息區(qū)內(nèi)布置簡(jiǎn)約，色調(diào)以白色為主，這也是AMG一貫的簡(jiǎn)約、專注風(fēng)格。入口處的墻壁上能夠看到AMG的歷史，從1967年的建立到2013年的發(fā)展，當(dāng)然還有一位工程師手工打造的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)模型。另一側(cè)則是別具一格的“會(huì)場(chǎng)”，優(yōu)秀的教練團(tuán)隊(duì)在這里與大家見面。

　　Reinhold Renger是AMG駕駛學(xué)院的主教練，負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)所有培訓(xùn)內(nèi)容。Bernd Schneider是該團(tuán)隊(duì)的最新血液：44歲的他已經(jīng)在DTM德國房車大師賽中榮獲5項(xiàng)冠軍，在ITC和FIA-GT冠軍賽中各獲得一項(xiàng)冠軍，當(dāng)之無愧為德國最成功的賽車手之一。著名的女車手，來自澳門的李靜雯（Diana Rosario）則是法拉利F430 GT亞太公開賽的冠軍，安全培訓(xùn)和活動(dòng)主持正是由她負(fù)責(zé)。

　　而在AMG駕駛學(xué)院的教練中，還有原DTM德國房車大師賽賽車手Thomas Juger，賽車手及教練Hari Proczyk，Roland Rehfeld，Bernd Maylunder（現(xiàn)役F1安全車駕駛者），Dieter Glemser，Ruben Zeltner，Klaus Graf和Peter Ebner等，陣容相當(dāng)強(qiáng)大，或許在未來的高級(jí)培訓(xùn)中我們可以陸續(xù)見到他們的身影。

■ 駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目：

　　AMG駕駛學(xué)院分為“基礎(chǔ)”、“高級(jí)”和“專業(yè)”三項(xiàng)專業(yè)課程，此次我們體驗(yàn)的僅為“基礎(chǔ)”課程項(xiàng)目，這些優(yōu)秀的教練會(huì)幫助我們學(xué)會(huì)嫻熟并自信的駕駛，通過繞樁練習(xí)、直線加速及制動(dòng)練習(xí)以及賽道試駕，來克服對(duì)大馬力跑車的恐懼心理，體驗(yàn)奔馳AMG車系的駕控魅力。

1/繞樁練習(xí)：熟悉重心偏移，使用油門控制姿態(tài)

　　繞樁，英文術(shù)語又稱“slalom”，這是對(duì)車輛動(dòng)態(tài)性能測(cè)試時(shí)最基礎(chǔ)，最簡(jiǎn)單，也是最有效的一項(xiàng)測(cè)試。不過對(duì)于大馬力后驅(qū)車，尤其是超過500馬力的SLS AMG來說，一上車就要進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目難度可想而知，如果之前沒有過駕駛大馬力后驅(qū)車的經(jīng)驗(yàn)，手忙腳亂也就很容易的找上您了。

　　OK，讓我們開始吧，將駕駛模式調(diào)整到S+。因?yàn)榻叹毑辉试S關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剛上手時(shí)也不敢妄動(dòng)M擋，所以S+會(huì)是個(gè)比較折中的高性能模式。動(dòng)力的輸出會(huì)很直接，懸掛則調(diào)整到最硬的狀態(tài)，車頭對(duì)轉(zhuǎn)向命令的執(zhí)行效率也會(huì)更高。

　　雖然看似簡(jiǎn)單，但要在繞樁時(shí)做到順暢和高速兼?zhèn)洳⒉蝗菀�，盡可能的貼著樁筒說來容易做來可難了，由于SLS AMG的駕駛艙異�？亢�，狹長(zhǎng)的車頭使得駕駛者對(duì)車身緯度空間的判斷異常困難。在進(jìn)入第一個(gè)樁筒前，保持合理的速度非常重要，當(dāng)然還要輔以完美的入彎角度，不然的話，第二、第三個(gè)樁筒后就能讓你變得狼狽不堪。

　　眼睛的視角也很重要，教練要求每一位駕駛者將眼神放在遠(yuǎn)處的第二、第三個(gè)樁筒處，這會(huì)讓整個(gè)繞樁的過程變得更加從容，得益于此前因此所獲得的更多預(yù)判空間。

　　適當(dāng)?shù)目刂朴烷T，在進(jìn)樁時(shí)收油，過樁時(shí)補(bǔ)油，一收一補(bǔ)，配合車尾的快速跟進(jìn)，你會(huì)逐漸感受到車身重心的不斷偏移。隨著每次繞樁車速的提高，這種看似不安分的偏移效應(yīng)會(huì)變得愈發(fā)明顯，但實(shí)際效果卻又并非不可控，工程師對(duì)懸架系統(tǒng)的優(yōu)秀調(diào)校完全能夠讓其成為促使你更快過彎的正能量。靈活精準(zhǔn)的車頭和不安分的車尾，還有比這更有樂趣的繞樁利器嗎？

　　別以為這就結(jié)束了，繞樁練習(xí)可不是單程的，回程后你需要更快的加速以獲得更好的成績(jī)，因?yàn)檫@是一個(gè)計(jì)時(shí)項(xiàng)目，優(yōu)勝者同樣會(huì)有驚喜大獎(jiǎng)。但終點(diǎn)線的“車庫”讓不少朋友慌了神，全力制動(dòng)后若是沒將車輛準(zhǔn)確停進(jìn)庫里，那便會(huì)扣分，速度快了剎不住，速度慢了還沒到庫就剎停了，成績(jī)差，確實(shí)不怎么容易。

2/直線加速/全力制動(dòng)：重點(diǎn)是掌握制動(dòng)點(diǎn)和注意剎車熱衰減

　　生活條件好了，購買豪華跑車的朋友也多了，像SCC這樣的頂級(jí)超跑俱樂部也越來越多。不過我們這些年輕的車主們，有多少次機(jī)會(huì)能把愛車的油門踩盡呢？這個(gè)環(huán)節(jié)就是給大家一次體驗(yàn)的機(jī)會(huì)，類似于0-400米加速賽，豁的不是自己的車，教練們更想看到大家把油門“踩進(jìn)油箱里”，不怕踩壞，只怕踩不到底！

　　在開始前，教練首先給大家介紹了SLS AMG的“彈射模式”起步方法：保持水溫已經(jīng)在正常溫度上，將車輪回正、安全帶整理服帖，然后將駕駛模式旋鈕調(diào)節(jié)至RS下，按一下Sport按鈕，根據(jù)屏幕顯示撥動(dòng)方向盤撥片即可。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在3000-3500rpm之間，駕駛者只需要踩住油門即可全力起步。

　　不過在實(shí)際駕駛時(shí)并沒有人使用彈射起步，一來大家都沒有使用的經(jīng)驗(yàn)，不敢妄動(dòng)；二來教練暗示大家M擋手動(dòng)模式才是最快的，或者就干脆S+模式下一腳跺到底，不會(huì)慢多少，所以幾乎所有人都采用了S+或M模式。

　　直線加速?zèng)]啥可說的，一腳油門到底，你就起飛了，不用懷疑3秒俱樂部成員的提速能力。對(duì)普通人來說，提速表現(xiàn)的差異僅在于大家對(duì)倒數(shù)計(jì)時(shí)最后一秒的理解，即便在教練數(shù)到“1”的時(shí)候沖了出去，也沒有人會(huì)來責(zé)怪你，這里就是個(gè)體驗(yàn)和學(xué)習(xí)的舞臺(tái)，并不是地下飆車。

　　剎車點(diǎn)依舊是和此前繞樁項(xiàng)目中一樣的“車庫”，不同點(diǎn)在于制動(dòng)時(shí)的尾速更高了，上海國際賽車場(chǎng)主看臺(tái)直道的末端，SLS AMG可以輕松達(dá)到200km/h以上的車速，在這種情況下，通過幾次全力制動(dòng)來找到合理的剎車點(diǎn)尤為重要。這些參照物可以是距離指示牌，也可以是花花草草，這得您自己判斷。

　　當(dāng)然還有一點(diǎn)，SLS AMG標(biāo)配了大尺寸打孔剎車盤和前六后四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，不過也有部分車型選裝了碳陶瓷剎車盤。在經(jīng)歷了多輪全力制動(dòng)之后，前者可能會(huì)有明顯的熱衰減效應(yīng)，制動(dòng)距離會(huì)有所加長(zhǎng)，而采用了碳陶瓷剎車盤的車輛則沒有這個(gè)問題，這也是為什么不少駕駛者前幾個(gè)來回都能夠有效的控制好停止位置，而后幾次就沖過終點(diǎn)的原因了。

3/全賽道試駕環(huán)節(jié)

　　全賽道試駕在上海國際賽車場(chǎng)絕對(duì)是個(gè)考驗(yàn)體力的活兒，5.4公里的全長(zhǎng)用SLS AMG跑上個(gè)十圈絕對(duì)可以讓人頭暈想吐，更何況腦袋上還得頂著個(gè)XL尺碼的大號(hào)頭盔。當(dāng)然了，這是必須的，在正式開始全賽道試駕前，帶上面罩，挑選一個(gè)合適大小的頭盔對(duì)整個(gè)試駕過程的舒適性很有幫助。

　　賽道試駕是個(gè)綜合考量的項(xiàng)目，用教練的話來說，很容易，就是加油、剎車、轉(zhuǎn)向三件事。誰都知道那是忽悠，因?yàn)橐坏┸囕v動(dòng)起來，那幾個(gè)外國老頭就會(huì)在對(duì)講機(jī)里不斷的給大家講解，糾正大家的走線。

　　所謂的“外-內(nèi)-外”，但凡能有耐心看到這兒的朋友應(yīng)該都懂吧，不解釋了。上海國際賽車場(chǎng)最難走的彎是哪個(gè)？毋庸置疑，紅河彎，也就是1號(hào)彎和之后的一系列組合彎。大部分超跑都不具備舒適性，不過SLS AMG似乎并不如此，激烈的連續(xù)過彎，車身卻平穩(wěn)依舊，嚴(yán)格的執(zhí)行“慢進(jìn)快出”原則后就能夠十分順暢的通過。

　　由于此前在上海國際賽車場(chǎng)駕駛過多款高性能轎車或超跑，所以橫向G力的折磨反而變得不那么嚴(yán)重。受制于較小的車內(nèi)空間，頭盔總是會(huì)磕碰到車頂四周，身材較高的駕駛者此時(shí)只能蜷縮著身體進(jìn)行駕駛。進(jìn)一步將視線放遠(yuǎn)，用眼睛去找尋出彎路線，總比花心思想著如何解決這些頭疼的問題要實(shí)際的多。對(duì)于這個(gè)問題，我也和教練做了溝通，回答是，換個(gè)Recaro的專用賽車座椅就解決了……好吧，錢吶！還有日常駕駛的舒適性吶！

　　大馬力自然吸氣后驅(qū)車在上海國際賽車場(chǎng)的幾大連續(xù)彎角中會(huì)呈現(xiàn)出極度恐怖，或者對(duì)專業(yè)車手來說是極有樂趣的一面。即便身體已經(jīng)緊貼車門，左腳也已經(jīng)用盡力氣踩在了支撐踏板上，車輛依舊被牢牢的釘在賽道上，你會(huì)驚訝于SLS AMG的極限怎會(huì)如此之高，但若敢隨手關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，隨時(shí)來個(gè)360度調(diào)頭就和玩兒一樣。

　　即便如此，若是在過彎時(shí)油門稍重，不安分的車尾甩動(dòng)還是會(huì)讓人心里一個(gè)咯噔，提醒著各位需要時(shí)刻繃緊神經(jīng)，小心處理賽道駕駛時(shí)的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

　　大直道是SLS AMG最大的舞臺(tái)，通過前方彎道末端之后逐漸的全開油門，571馬力的動(dòng)力瞬間從背后噴涌而出，變速箱的換擋速度極快，每次換擋轉(zhuǎn)速都直逼紅線，可換擋沖擊卻微乎其微。從100km/h加速到270km/h的速度十分驚人，考慮到車隊(duì)在大直道末端全力制動(dòng)的高風(fēng)險(xiǎn)，教練在此處控制了車速，提前剎車以保證安全。

★ 特別驚喜：米卡·哈基寧領(lǐng)隊(duì)賽道TAXI

　　在結(jié)束了一整天的練習(xí)后，大家都已經(jīng)疲憊不堪，高強(qiáng)度的賽道試駕絕非易事。不過在活動(dòng)結(jié)束前，仍然不能錯(cuò)過的是AMG駕駛學(xué)院的傳統(tǒng)項(xiàng)目——賽道TAXI，由這些頂級(jí)的教練們駕駛著SLS AMG帶領(lǐng)學(xué)員們?nèi)�速繞場(chǎng)一周，感受一流車輛和一流車手完美結(jié)合后的最高水準(zhǔn)。

　　而在此前的微信互動(dòng)競(jìng)賽和繞樁競(jìng)賽中獲勝的朋友，AMG駕駛學(xué)院還為他們準(zhǔn)備了一份特別的驚喜，由米卡·哈基寧駕駛著最新的SLS AMG GT3賽車?yán)@場(chǎng)2周。

　　作為專業(yè)的賽事用車，SLS AMG GT3曾在包括德國ADAC GT大師賽、紐博格林VLN Endurance耐力冠軍賽和國際汽聯(lián)GT3歐洲錦標(biāo)賽在內(nèi)的多項(xiàng)專業(yè)賽事中贏得桂冠。而能夠坐在兩屆F1世界冠軍、F1傳奇人物的賽車中體驗(yàn)賽道，這是何等令人羨慕？

　　好在米卡·哈基寧作為AMG品牌中國形象大使，每一次AMG駕駛學(xué)院的舉辦他都會(huì)熱情參與，如果您也想乘坐由他駕駛的賽車，不妨可以考慮報(bào)名參加AMG駕駛學(xué)院的激情培訓(xùn)。

● 結(jié)束語：

　　整整一天的培訓(xùn)過程累但富有樂趣，雖然參與過多次類似的駕駛培訓(xùn)，但無疑這一次是最最充實(shí)的，不僅有著最強(qiáng)大的車輛，最出色的賽道，當(dāng)然還有最優(yōu)秀的教練團(tuán)隊(duì)。簡(jiǎn)單的文字并不能將整個(gè)活動(dòng)中所有的細(xì)節(jié)傳遞給各位，而實(shí)際在三個(gè)項(xiàng)目中，我們與教練之間的溝通遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出各位的想象，當(dāng)然也收獲頗豐。

　　有些朋友可能會(huì)問到AMG駕駛學(xué)院的費(fèi)用了，老實(shí)說，不便宜。以此次我們參與的基礎(chǔ)課程為例，價(jià)格大概是2萬元/人/天，而高級(jí)課程則在3萬元/人/2天左右。不過我想對(duì)于AMG品牌的車主而言，這筆費(fèi)用或許并不算特別的高昂，而其背后換回的經(jīng)歷和駕駛經(jīng)驗(yàn)想必遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能用金錢來衡量�；顒�(dòng)結(jié)束后，工作人員還會(huì)把車內(nèi)攝像頭錄制的駕駛視頻交給對(duì)應(yīng)的學(xué)員。稍后，“AMG駕駛學(xué)院”還將于7月，9月，11月分別登陸北京、成都、珠海三地，并于8月再次登陸上海。如果您也想親自一番，不妨可以多關(guān)注當(dāng)?shù)?S店的招募信息。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國限量版	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG GT
廠商指導(dǎo)價(jià)	308.00萬	暫無報(bào)價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	梅賽德斯-AMG	-
級(jí)別	跑車	-
能源類型	汽油	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	-
上市時(shí)間	2012.11	-
最大功率(kW)	420	-
最大扭矩(N·m)	650	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	6.2L 571馬力 V8	-
電動(dòng)機(jī)(Ps)	-	-
變速箱	7擋濕式雙離合	-
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4638*1939*1262	-
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂跑車	-
最高車速(km/h)	317	-
官方0-100km/h加速(s)	3.8	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	14.2	-
整車質(zhì)保	三年不限公里	-
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國限量版	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG GT
長(zhǎng)度(mm)	4638	-
寬度(mm)	1939	-
高度(mm)	1262	-
軸距(mm)	2680	-
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車	-
車門數(shù)(個(gè))	2	-
座位數(shù)(個(gè))	2	-
油箱容積(L)	99	-
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1620	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國限量版	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG GT
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	6208	-
排量(L)	6.2	-
進(jìn)氣形式	自然吸氣	-
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	V	-
氣缸數(shù)(個(gè))	8	-
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	-
最大馬力(Ps)	571	-
最大功率(kW)	420	-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6800	-
最大扭矩(N·m)	650	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750	-
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	-
燃油標(biāo)號(hào)	98號(hào)	-
供油方式	多點(diǎn)電噴	-
缸蓋材料	鋁合金	-
缸體材料	鋁合金	-
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	-
電動(dòng)機(jī)	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國限量版	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG GT
電機(jī)類型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-	-
電機(jī)布局	-	-
電池類型	-	-
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	-	-
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	-	-
變速箱	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國限量版	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG GT
擋位個(gè)數(shù)	7	-
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	-
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	-
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國限量版	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG GT
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	-
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	-
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	-
助力類型	電子液壓助力	-
車體結(jié)構(gòu)	承載式	-
車輪制動(dòng)	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG 45周年中國限量版	奔馳SLS級(jí)AMG 2013款 SLS AMG GT
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	-
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	-
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	-
前輪胎規(guī)格	265/35 R19	-
后輪胎規(guī)格	295/30 R20	-
備胎規(guī)格	無	-